Responder com Citaçãomeus comentários após tanta informação, ok?
Capota de lona: eu comprei a minha Bestop completa na Quadratec e lá custou menos de U$ 600,00. Total me saiu por volta dos R$ 2.400,00 e desde então NUNCA mais coloquei a capota rígida.
Existe a capota "framless" para o TJ, e deve existir tb para o JK e essa custa menos da metade e não tem ferragem, fica presa na gaiola. Dá uma pesquisada na Amazon.com que deve achar.
Entre Troller e Wrangler, só considero o primeiro se tiver que rodar mais de 2.500km por mês.
Sobre equipagem:
1- Duda falou e disse! Quem aqui vai comprar acessórios originais?
2- Entre os 2 carros originais, ainda sou muito mais o Wrangler para os tipos de trilha que eu gosto, que são erosões, pedras e degraus;
3- Depois que se descobre como trazer peças e acessórios de fora, vcs NUNCA mais irão entrar nas concessionárias. Eu considero de no futuro comprar um JK 4 portas e até de trazer um Rubicon via independente e não tenho a menor preocupação com garantia, até pq os concessionários da Chrysler/M-Benz aqui no Rio são uma Booooosta! Eu vejo pela minha sogra que só compra carro 0Km com eles e são muquiranas!!! E olha que a Mercedes já foi melhor na qualidade, hein... já vi C-200 2012 0km dando pane na rua...
4- Se garantia for importante para vcs, comprem um Wrangler 0km e passem 3 meses planejando aonde querem chegar com o Jeep. Se nesses 3 meses ele não der nenhum probleminha, não dará mais, pq isso é Jeep, tem controle de qualidade
5- E reforço, pensem bem aonde querem chegar com suas máquinas, para fazer bem feito e gastar menos. Uma dica é seguir esses modelos americanos da Quadratec para ter uma idéia(Quadratec Project Jeep - Stages - Quadratec) e aí vc personaliza do seu jeito e procura os melhores fabricantes de cada ítem.
6- Essa estória que Troller é parrudo, forte e tal, É CONVERSA! Já vi Troller moer semieixos com pneus 33" recapados aonde eu passei com meu Wrangler com pneus 35". E tenho um amigo que já moeu semieixos algumas vezes. Tb já vi com problema na caixa de marchas. A única coisa realmente valente no Troller é o motor, mas ainda prefiro o motor menos arisco do Jeep e ter o câmbio automático que é MARAVILHOSO em qualquer situação.
Abraços,
Grélo.
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Postado originalmente por moraespedro
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