Fernando, nem se preocupe... estamos aqui para tentar aprender cada vez mais discutindo de forma saudável...
Eu posso ter falado besteira também, já que muito do que escrevo veio de leitura dos EUA, onde o terreno e o uso pode ser bem diferente daqui... Se bem que achei muito uso em barro lá... O mais complicado de encontrar é travessia em águas profundas...
Abraço
PS: Fui ver o vídeo, e eu também teria medo de andar na água com o filtro de ar que o cara do vídeo escolheu. É um K&N conico que não protege nada de água. Eu comprei um K&N lavável que entra na caixa original e um snorkel (que infelizmente ainda não chegou). Outro detalhe importante é que o JK não vem com os respiros elevados, como o troller vem. Precisa comprar umas mangueiras e elevar os respiros dos diferenciais e cambios para evitar contaminação dos óleos...
Tahuya Deep Water JK - YouTube
project-jk trail ride....pond - YouTube
Stuck JK at Rock Creek - YouTube neste o dono leva o JK sem portas...
JK-Forum Pine Barrens Run - YouTube
Wrangler x Troller p/ meu Perfil
Versão Imprimível
-
20/11/2011, 13:20moraespedro
-
21/11/2011, 19:33Grélo
Amigos,
meus comentários após tanta informação, ok?;)
Capota de lona: eu comprei a minha Bestop completa na Quadratec e lá custou menos de U$ 600,00. Total me saiu por volta dos R$ 2.400,00 e desde então NUNCA mais coloquei a capota rígida.
Existe a capota "framless" para o TJ, e deve existir tb para o JK e essa custa menos da metade e não tem ferragem, fica presa na gaiola. Dá uma pesquisada na Amazon.com que deve achar.
Entre Troller e Wrangler, só considero o primeiro se tiver que rodar mais de 2.500km por mês.
Sobre equipagem:
1- Duda falou e disse! Quem aqui vai comprar acessórios originais?
2- Entre os 2 carros originais, ainda sou muito mais o Wrangler para os tipos de trilha que eu gosto, que são erosões, pedras e degraus;
3- Depois que se descobre como trazer peças e acessórios de fora, vcs NUNCA mais irão entrar nas concessionárias. Eu considero de no futuro comprar um JK 4 portas e até de trazer um Rubicon via independente e não tenho a menor preocupação com garantia, até pq os concessionários da Chrysler/M-Benz aqui no Rio são uma Booooosta! Eu vejo pela minha sogra que só compra carro 0Km com eles e são muquiranas!!! E olha que a Mercedes já foi melhor na qualidade, hein... já vi C-200 2012 0km dando pane na rua...
4- Se garantia for importante para vcs, comprem um Wrangler 0km e passem 3 meses planejando aonde querem chegar com o Jeep. Se nesses 3 meses ele não der nenhum probleminha, não dará mais, pq isso é Jeep, tem controle de qualidade;)
5- E reforço, pensem bem aonde querem chegar com suas máquinas, para fazer bem feito e gastar menos. Uma dica é seguir esses modelos americanos da Quadratec para ter uma idéia(Quadratec Project Jeep - Stages - Quadratec) e aí vc personaliza do seu jeito e procura os melhores fabricantes de cada ítem.
6- Essa estória que Troller é parrudo, forte e tal, É CONVERSA! Já vi Troller moer semieixos com pneus 33" recapados aonde eu passei com meu Wrangler com pneus 35". E tenho um amigo que já moeu semieixos algumas vezes. Tb já vi com problema na caixa de marchas. A única coisa realmente valente no Troller é o motor, mas ainda prefiro o motor menos arisco do Jeep e ter o câmbio automático que é MARAVILHOSO em qualquer situação.
Abraços,
Grélo. -
21/11/2011, 21:41Jeanilson
Nossa, o tópico bombou mesmo :shock:!
Interessante esses tópicos, dá para ver que os americanos também pensam no custo-benefício na hora de comprar/equipar as viaturas. Pra que pagar mais caro por uma versão se mais para frente você pretende trocar/modificar justamente as peças esclusivas dessa versão :pensativo:?Citação:
Postado originalmente por moraespedro
Real Jeeps are built, not bought :twisted: :concordo:.Citação:
Postado originalmente por moraespedro
É bom saber que a Ford está aos poucos "arrumando a casa" na Troller em relação à qualidade.Citação:
Postado originalmente por Jorgao
Sem ofensas, até mesmo que porque o "campo de distorção da realidade" dos impostos no Brasil transformam utilitários em "jipões de luxo" para desfilar em shoppings, seja o Wrangler ou o Troller :putz:.Citação:
Postado originalmente por Jorgao
Falou tudo :palmas:!Citação:
Postado originalmente por Grélo
[]'s -
21/11/2011, 22:28dudarjCitação:
Postado originalmente por Grélo
Rodava cerca de 3mil e na época tinha o mesmo pensamento. O problema é quando suas costas não aguentam mais rodar nem 100km sem reclamar daquele carro.
E para não falarem que sou eu que estou "empenado", rodei 3.200km em 2 1/2 dias voltando do Maranhao de Frontier mes passado e não senti absolutamente nada. -
22/11/2011, 16:59GréloKKKKKKKKKKKKKKCitação:
Postado originalmente por dudarj
É a PVC Duda.... Porra da Velhice Chegando.....
Ainda vou te ver andando de JK 4 portas por aí...
Ah! E hoje vi andando na praia do Recreio aquele JK militar com equipamentos da ARB que estava exposto na LAAD;)
Algum sortudo tá tirando onde de Wrangler JK DIESEL por aqui.
E pelo tempo, imagino que não deverá mais ser devolvido para Itália não... daqui a pouco aparece para venda como usado;)
Abraços,
Grélo. -
22/11/2011, 17:33JorgaoDuda e Grelo, vocês tem razão. Eu só queria mesmo ter uma base de preço quando fiz a pesquisa, mas, não esperava que eles fossem meter tanto a mão. E achei que teria tranquilidade, quanto a modificações e garantia, por estar pagando mais caro. Afinal, garantia então nem pensar..Citação:
Postado originalmente por Grélo
Moer semieixo com 33"? Dá uma lida nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...er-1998-a.html
Nem vale a pena entrar nessa de "quem é mais forte", não se chega a lugar nenhum.
Dá pra moer com 33", 32" e até com 31". E o mesmo piloto que consegue fazer isso em Troller e Wrangler, faz em Pajero, Cherokee, etc..Citação:
Postado originalmente por Ronaldo B.
Gostei dessa história de importação independente do Rubicon. Se alguém tiver mais informações dos riscos..
Fico no aguardo de mais relatos e impressões do Moraes. -
22/11/2011, 19:23Grélo
Jorgao,
dá uma lida nesse site aqui que tem um resumo legal sobre importação de veículos via Pessoa Física e ainda custos e restituição de IPI;)
www.importacarro.com.br
Abração,
Grélo. -
22/11/2011, 19:48Grélo
E só para chorar um pouquinho, fui no site da Jeep e montei um sonho de consumo lá;)
Os mais interessantes eu mudei a cor:D
This is your...2012 WRANGLER UNLIMITED RUBICON
$39,495 Net Price
Exterior
Crush Clear Coat Exterior Paint
Interior
Black / Dark Saddle Interior Colors
$516+ per month
72 months (purchase)
Payment Calculator
Next Steps
get a quote 6dealers in your area VIEW3vehicles in your area within
SEARCH INVENTORY build a different vehicle backprintModel edit $33,570
WRANGLER UNLIMITED RUBICON
Show What's Included
Exterior
17-Inch Aluminum Wheels Painted Satin Carbon
LT255/75R17 BSW Off-Road Tires
Performance Suspension
Powertrain
3.6-Liter V6 24-Valve VVT Engine
Gross Vehicle Weight RatingShow Standard Features
Model HighLights
Key Features
Additional Key Features
Next Generation Dana® 44 Heavy Duty Rear Axle
Full Metal Doors with Roll-up Windows
Sunrider® Soft Top
Remote Keyless Entry
Air Conditioning
Power Windows with Front One-Touch-Down Feature
Fog Lamps
Security Alarm
Speed Control
Two Front Tow Hooks and One Rear Tow Hook
Leather-Wrapped Steering Wheel
115-Volt Auxiliary Power Outlet
Automatic Headlamps
Power Heated Mirrors
Fuel Tank Skid Plate Shield
Transfer Case Skid Plate Shield
Deep Tint Sunscreen Windows
Power Locks
Hill Start Assist
Front and Rear Floor Mats
Variable Intermittent Windshield Wipers
Next Generation Dana® 44 Heavy Duty Front Axle
Rock Rails
Electronic Front Sway Bar Disconnect
Performance Suspension
Tilt Steering Column
Engine/Transmission
3.6-Liter V6 24-Valve VVT Engine
6-Speed Manual Transmission
4:1 Rock-Trac® Part-Time 4WD System
Tru-Lok® Electronic Locking Frnt/Rear Differentials
Electronic Stability Control
Traction Control
Multimedia
Media Center 130 CD/MP3
SiriusXM Satellite Radio w/ 1-Yr Radio Subscription
368W 7-Speaker Infinity® Sound Sys Incl Subwoofer
1-Year SiriusXM Radio Service
Steering Wheel-Mounted Audio Controls
Seating
Cloth Seats with Adjustable Head Restraints
Height-Adjustable Driver's Seat
Rear 60 / 40 Split Folding Seat
Wheels/Tires
17-Inch Aluminum Wheels Painted Satin Carbon
LT255/75R17 BSW Off-Road Tires
Matching Spare Wheel
Full-Size Spare Tire
EPA est. MPG
16 city/21 hwy
Interior & Exterior
Additional Features
"Jeep" Badge
"Rubicon" Badge
"Trail Rated" Badge
"Wrangler Unlimited" Badge
1-Year SiriusXM Radio Service
100-MPH Speedometer
115-Volt Auxiliary Power Outlet
160-Amp Alternator
22.5-Gallon Fuel Tank
4-Wheel Disc Anti-Lock Brakes
600-Amp Maintenance-Free Battery
Accent Color Fender Flares
Audio Jack Input for Mobile Devices
Automatic Headlamps
Auxiliary 12-Volt Power Outlet
Black Front Bumper
Black Front Frame Overlay
Black Rear Bumper
Black Sunrider Soft Top
Body-Color Grille
Bright Interior Accents
Bucket Seats with Adjustable Head Restraints
Cargo Compartment Floor Mat
Cargo Tie-Down Loops
Center High-Mount Stop Lamp
Chrome / Leather-Wrapped Shift Knob
Coat Hooks
Complete Body in White Parts Module
Complete Chassis Parts Module
Complete Painted Body Module
Electronic Front Sway Bar Disconnect
Electronic Roll Mitigation
Electronic Stability Control
Engine Oil Cooler
Fog Lamps
Front and Rear Floor Mats
Front Dome with On/Off Switch Lamp
Front End Parts Module
Front Passenger Seat Belt Alert
Front Seat Area Carpet
Front Seat Back Map Pockets
Fuel Tank Skid Plate Shield
Full Metal Doors with Roll-up Windows
Full-Length Floor Console
Full-Size Spare Tire
Glove Box
Halogen Headlamps
Height-Adjustable Driver's Seat
Hill Start Assist
Hood Insulation
Hydraulic Brake Assist
Instrument Panel Parts Module
Leather-Wrapped Steering Wheel
Non-Locking Fuel Filler Cap
Performance Suspension
Power Steering
Premium Instrument Cluster with Tachometer
Protective Coating and Remover
Rear 60 / 40 Split Folding Seat
Rear Compartment Covered Storage
Rear Dome Lamp with On/Off Switch
Rear Passenger Assist Handles
Rear Stabilizer Bar
Rear-Seat / Wheelhouse / Cargo Carpet
Rear-Seat Adjustable Head Restraints
Rearview Day / Night Mirror
Reclining Front Seats
Remote Keyless Entry
Rock Rails
Seat Parts Module
Security Alarm
Sentry Key® Theft Deterrent System
Single Low Note Horn
Sliding Sun Visors with Mirrors
Speed Control
Sport Bar with Full Padding
Storage Tray
Sunrider® Soft Top
Temperature and Compass Gauge
Tethered Fuel Filler Cap
Tilt Steering Column
Tinted Front Door Glass
Tire and Wheel Parts Module
Tire Pressure Monitor with Warning Lamp
Traction Control
Transfer Case Skid Plate Shield
Tru-Lok® Electronic Locking Frnt/Rear Differentials
Two Front Tow Hooks and One Rear Tow Hook
Variable Intermittent Windshield Wipers
Climate Control Options
Air Conditioning
Exterior Paint Procedures
Monotone Paint
Glass
Deep Tint Sunscreen Windows
Tinted Windshield Glass
GVWR Packages
Gross Vehicle Weight Rating
Mirrors
Power Heated Mirrors
Sound System Components
Fixed Long Mast Antenna
For More Information, Call 1-888-539-7474
SiriusXM Satellite Radio w/ 1-Yr Radio Subscription
Steering Wheel-Mounted Audio Controls
Speaker Systems
368W 7-Speaker Infinity® Sound Sys Incl Subwoofer
Tires
BF Goodrich® Brand Tires
LT255/75R17 BSW Off-Road Tires
Wheels
17-Inch Aluminum Wheels Painted Satin Carbon
Performance
Engine
3.6-Liter V6 24-Valve VVT Engine
Transmission
6-Speed Manual Transmission
Safety & Security
Convenience/Security Options
Advanced Multistage Front Airbags
Power Locks
Power Windows with Front One-Touch-Down Feature
Dimensions & Capacities
Exterior Dimensions
Ground Clearance - at curb weight - Approach Angle:44.4
Ground Clearance - at curb weight - Breakover Angle:20.8
Ground Clearance - at curb weight - Departure Angle:40.5
Ground Clearance - at curb weight - Running Ground Clearance:10.1
Overall Body Width:73.9
Overall Height:72.1
Overall Height - Hard Top:70.8
Overall Height - Soft Top:Not Available
Overall Length:173.4
Overhang - Front:26.7
Overhang - Rear:30.6
Track - Front:61.9
Track - Rear:61.9
Turning Diameter - curb-to-curb - Left:41.2
Turning Diameter - curb-to-curb - Right:41.2
Wheelbase:116.0
Interior Dimensions
Cargo Capacity - Behind 2nd Row Seat:46.4
Cargo Capacity - Behind Front Seat:86.8
Head Room - Front:41.3
Head Room - Rear:40.4
Hip Room - Front:55.6
Hip Room - Rear:56.7
Leg Room - Front:41.0
Leg Room - Rear:37.2
Passenger Interior Volume:104.0
Seating Capacity - Maximum Seating:5
Seating Capacity - Standard Seating:5
Shoulder Room - Front:55.8
Shoulder Room - Rear:56.8
Trunk Lift-Over Height:32.9
Capacities/Weights
Base Curb Weight - Automatic Trans:4340
Base Curb Weight - Manual Trans:4315
Fuel Tank Capacity:22.5
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) - Maximum:8184
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) - Standard:8160
Payload Capacity:0
Payload Capacity - Standard:892
Towing Capacity - Maximum:3500
Weight Distribution - Automatic Trans - Front:49.0
Weight Distribution - Automatic Trans - Rear:51.0
Weight Distribution - Manual Trans - Front:49.0
Weight Distribution - Manual Trans - Rear:51.0
Basics
Brakes - Front:Disc
Brakes - Rear:Disc
Driveline Configuration:4WD-PT
EPA Classification:SUV4WD
Maximum Number of Doors:4
Steering:Recirc
Suspension - Front:Live
Suspension - Rear:Live
Tires - Aspect Ratio:75
Tires - Construction:R
Tires - Spare Tire Type (Full / Compact):Full Size
Tires - Type:LT
Tires - Wheel Diameter:17.0
Tires - Width:255
Tops - Standard Top:SR
Vehicle Type:Sport Utility
Warranty
Basic - Miles:36,000
Basic - Months:36
Powertrain - Miles:100,000
Powertrain - Months:60
Rust-Through - Miles:100,000
Rust-Through - Months:60
Colors edit $0
Crush Clear Coat Exterior Paint $0
Black / Dark Saddle Interior Colors $0
Options edit $5,125
17-Inch Aluminum Wheels Painted Satin Carbon $0
LT255/75R17 BSW Off-Road Tires $0
Performance Suspension $0
3.6-Liter V6 24-Valve VVT Engine $0
Gross Vehicle Weight Rating $0
4.10 Rear Axle Ratio $0
Monotone Paint $0
5-Speed Automatic W5A580 Transmission $1,125
Remote Start System $200
Media Center 430N CD/DVD/MP3/HDD/NAV $1,035
Dual Top Group $1,625
Connectivity Group $385
Cloth Seats with Adjustable Head Restraints $0
Slush Mats by Mopar® $75
Air Conditioning with Automatic Temperature Control $155
Supplemental Front Seat-Mounted Side Airbags $490
Engine Block Heater $35
Destination Charge $800
MSRP as Built + Destination $39,495
Net Price $39,495
Down Payment [-5,925]
Total Estimated Price U$ 33,570
Com base no site que mandei acima, pela estimativa deles é só multiplicar isso aí por 3,15 e teremos um valor de U$ 105.745,50
Não é barato, mas é A MÁQUINA!
Com dollar flutuando hoje, uns R$ 200K, sem contar a devolução do IPI:rolleyes:
Abraços,
Grélo.
-
23/11/2011, 09:34fernandotfGlério, já fiz isso também... é impressionante a quantidade de acessórios que disponilizam!Citação:
Postado originalmente por Grélo
Este é um dos motivos de tentar importação direta, pois além dos equipamentos de série do modelo Rubicon, também posso incluir os acessórios... não só os da concessionária (sistema multi-mídia, aquecimento de banco, etc, etc), mas também alguns kits, tipo susp. 2" long-arm, etc, etc... :) -
23/11/2011, 09:45MARCELOLUCHESICitação:
Postado originalmente por fernandotf
Aqui no RS eu conheço 1 JK sport que de importação direta (independente) Já equipado zerokm!
E aqui no RS tem 5 JKs Rubicons todos 2 portas de importação independente, sendo que 1 deles é do ex dono do meu TJ.
O Último JK rubicon 2 portas que vi aqui, custou 140mil reais posto aqui já com a comissão do "atravessador" (garagista) -
23/11/2011, 09:47fernandotfJorgão, concordo com vc... já vi gente moer em toda trilha uma Toyota Bandeirantes (julgo como um das viaturas mais parrudas já fabricada), e já vi gente (na verdade, eu :) ) viajar e fazer trilhas com um JPX ORIGINAL e não ter problemas (julgo como o jipe mais problemático (original) que conheço).Citação:
Postado originalmente por Jorgao
Não vou entrar na discussão qual é o mais resistente, pois nunca tive Wrangler e o meu Troller nunca quebrou, então não tenho base nenhuma para fazer qualquer tipo de comparação... MAS, acredito que por o Wrangler ser Automático, evita muita "merda" do piloto... o câmbio automático aguenta mais desaforo que câmbio mecânico, e acaba "protegendo" eixo, ponta de eixo, diferencial, etc, etc. Desculpe-me se alguém acha que viajei, mas esta é a minha opinião.
Por fim, um veículo diesel, principalmente o motor 3.0 do Troller com CHIP, tem MUITO torque (Wrangler = 315Nm a 4000 RPM, Troller = 380Nm a 1600 RPM (original) e 450Nm com chip (pelo menos o que dizem)), e acaba naturalmente forçando mais os componentes.
Em favor do Wrangler, existem 10.000 tipos de kits para ele, e caso tiver problemas, é muito fácil fazer um upgrade... já o Troller, vem do jeito que vem, e caso queira mexer, é na base de adaptações e gambiarras. Isto é um pouco que julgo importante para quem quer contruir "monstrinhos". -
23/11/2011, 09:51fernandotfMarcelo, grande notícia! Eu encontrei algumas empresas especializadas, mas não fui atrás pois planejo fazer importação independente no próximo ano apenas... mas tem bastante gente aqui no fórum muito interessada, caso puder postar mais informações seria muito interessante. Nas minhas simulações, tinha previsto o preço final de aproximadamente R$ 115~120 mil. Este preço de 140 mil já inclui todos os equipamentos adicionais?Citação:
Postado originalmente por MARCELOLUCHESI