Postado originalmente por
fernandotf
Olá pessoal... esto tópico muito me interessa, pois embora o meu jipe atual seja um Troller, o meu próxima jeep será um Wrangler!
As minhas impressões sobre o Troller: Adquiri 0km em 2010, estou com ele um pouco mais de um ano. Ao contrário de muitos relatos, o meu Troller só foi alegria desde a compra, nunca entrou água e nunca deu pane... confesso que gosto muito do meu Bugão. O maior ponto positivo no Troller é o motor, que além de econômico (10km/l em média) e ter boa autonomia (no mínimo 600km), tem MUITO torque! Isto pq o meu está original! Outra coisa boa do Troller é a carroceria forte (fibra), não amassa! Por fim, tem um conjunto robusto, e para colocar pneu 33", basta comprar e montar! Tenho pneu MUD 33" montado nas rodas originais e suspensão original, não fiz absolutamente nada, apenas limitar um pouco o esterço (que já é ruim) para não raspar na barra da suspensão, que pode ser resolvido com um alargador ou roda com offset para fora. Nesta configuração, o carro não ficou tão alto, e entro em qualquer Shopping (exceto Shopping Paulista rs).
Mas as vantagens do Troller sobre o Wrangler param por aí... o Wrangler é MUITO mais moderno, tem ABS, AirBag, controle de tração, sistema multi-mídia (o Troller não vem nem com som), um ótimo controle de qualidade, suspensão macia, justa, ótima estabilidade, silencioso, com muito mais mimos para os passageiros, além de muitas outras coisas boas.
Hoje estou com Troller, e não me arrependo nem um pouco (quando comprei, pesquisei muito, e fiquei muito assustado com os relatos do Trolleiros, mas comprei mesmo assim por ser um sonho antigo). Devo ficar com ele mais dois anos, e então partir para o Wrangler com novo motor de 280cv e 5 marchas automático, que prefiro muito mais do que o mecânico.
Enfim, na minha opinião, o Troller é um trator confortável, e o Wrangler é um SUV com porte de jipe. O Troller já vem quase pronto de fábrica (mecanicamente falando), e quase tudo que vc fizer vai ser na base das gambiarras. Já o Wrangler vem mais cru, mas vc pode comprar uma infinidade de kits e acessórios de altíssima qualidade em trocas de milhares de latinhas.
O meu plano é ter um Wrangler para curtir e fazer viagens curtas e uma pick-up (tipo L200 savana) para expedições... mas por hora, o Troller está me atendendo bem.
Uma última coisa, daqui dois anos, quando chegar a hora de trocar o meu Troller por um Wrangler, devo tentar fazer uma importação direta do modelo Rubicon, que já vem praticamente pronto (inclusive com bloqueio frente e trás, Dana 44 na frente, protetores, reduzida 4:1 e barra estabilizadora desconectável eletronicamente), e pelo que andei estudando, o preço fica bem interessante comparando com o preço do modelo Sport comercializado aqui.