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  1. #157
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    Citação Postado originalmente por Grélo Ver Post
    Galera,

    fui eu quem fiquei à pé por quase 3 meses.

    Meu Wrangler é 1997/1998, meio veínho né... ele parou do nada, após uma ducha apenas externa.

    Ficou esse tempo todo parado pq não se encontrava qual era o defeito e o mecânico é bom.

    Só conseguiu achar quando um amigo emprestou um manual com todo o esquema elétrico do Jeep, aliás, algo único para veículos americanos... quero ver arrumar um manual desses aqui de qualquer outro carro!!! AHAHAHAHHA

    Para terem uma idéia do problema: o carro virava bem, injetava combustível e centelhava, mas os bicos injetores pulsavam 2 vezes e paravam....

    Trocou-se tudo do carro!
    Todos os fusíveis e relês, módulo, sensores de rotação, do corpo de borboletas e de temperatura, bicos, transponder, distribuidor, bobina, cabos, tudo mesmo...

    Nada resolveu, então passou para verificação física da elétrica. Desmontou painel, havia um fusível queimado e a malha que aterrava o motor ao chassi estava ruim.

    O alternador tb estava queimado na saída, pois o regulador de voltagem fica no módulo, mas na hora da partida o alternador ao invés dos 14v dava apenas 8v.

    Mas nada disso acima foi o que parou o Jeep....

    Aí chegou o manual do esquema elétrico completo: depois de 1 semana seguindo e testando todos os fios, eureka!

    O fio que liga o sensor de temperatura na entrada do módulo estava oxidado e com baixa condutividade. Com isso o módulo entendia que o motor estava quente demais e cortava os pulsos dos bicos para não queimar.

    Meu Wrangler não é meu único carro, mas é o mais amado!!! rsss

    Então o mecânico tb não ficou 100% direto no carro, mas toda semana mexia nele.

    Abraços,

    Grélo.
    Grélo, o seu wrangler não pode ser passado em um scanner? O que o scanner acusava?
    Pergunto, pois, se o motor entendia que estava aquecido e cortava, ele provavelmente salvava isso na central, não? Não entendi por que tanto tempo pra achar um fio oxidado. Ele não possui um multímetro?
    Simplesmente apaixonado por mecânica!
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  2. #158
    Usuário Avatar de Grélo
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    Roberto,

    isso já tem um tempão e foi solucionado.

    A central é inteligente, mas é muda! hehehehhehe
    Ela recebia o problema e solucionava da maneira dela(não ligando), mas não dizia qual era.
    Somente quando conseguimos todo o esquema elétrico do Jeep que foi batendo os sistemas um a um, é que apareceu.
    O scanner dava que havia um erro genérico e só!

    Abração,

    Grélo.
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    "Eu não comprei um carro, comprei um apartamento para mobiliar!"

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