Wrangler x Troller p/ meu Perfil

[roberto_nascimento]

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Galera,

fui eu quem fiquei à pé por quase 3 meses.

Meu Wrangler é 1997/1998, meio veínho né... ele parou do nada, após uma ducha apenas externa.

Ficou esse tempo todo parado pq não se encontrava qual era o defeito e o mecânico é bom.

Só conseguiu achar quando um amigo emprestou um manual com todo o esquema elétrico do Jeep, aliás, algo único para veículos americanos... quero ver arrumar um manual desses aqui de qualquer outro carro!!! AHAHAHAHHA

Para terem uma idéia do problema: o carro virava bem, injetava combustível e centelhava, mas os bicos injetores pulsavam 2 vezes e paravam....

Trocou-se tudo do carro!
Todos os fusíveis e relês, módulo, sensores de rotação, do corpo de borboletas e de temperatura, bicos, transponder, distribuidor, bobina, cabos, tudo mesmo...

Nada resolveu, então passou para verificação física da elétrica. Desmontou painel, havia um fusível queimado e a malha que aterrava o motor ao chassi estava ruim.

O alternador tb estava queimado na saída, pois o regulador de voltagem fica no módulo, mas na hora da partida o alternador ao invés dos 14v dava apenas 8v.

Mas nada disso acima foi o que parou o Jeep....

Aí chegou o manual do esquema elétrico completo: depois de 1 semana seguindo e testando todos os fios, eureka!

O fio que liga o sensor de temperatura na entrada do módulo estava oxidado e com baixa condutividade. Com isso o módulo entendia que o motor estava quente demais e cortava os pulsos dos bicos para não queimar.

Meu Wrangler não é meu único carro, mas é o mais amado!!! rsss

Então o mecânico tb não ficou 100% direto no carro, mas toda semana mexia nele.

Abraços,

Grélo.

Grélo, o seu wrangler não pode ser passado em um scanner? O que o scanner acusava?
Pergunto, pois, se o motor entendia que estava aquecido e cortava, ele provavelmente salvava isso na central, não? Não entendi por que tanto tempo pra achar um fio oxidado. Ele não possui um multímetro?

[Grélo]

Roberto,

isso já tem um tempão e foi solucionado.

A central é inteligente, mas é muda! hehehehhehe
Ela recebia o problema e solucionava da maneira dela(não ligando), mas não dizia qual era.
Somente quando conseguimos todo o esquema elétrico do Jeep que foi batendo os sistemas um a um, é que apareceu.
O scanner dava que havia um erro genérico e só!

Abração,

Grélo.