Jimny x Troller x TR4

[Sem Loção]

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Disse tudo! Sem desmerecer cada viatura, cada um é melhor para o seu propósito. A pergunta certa para este tópico é: "qual é a viatura que melhor me atende?"

Exatamente o que eu disse....

O que é melhor para o MEU USO / MEU PERFIL???

@juliana_rj

tipo assim?... KKKKK

[fernandotf]

Exatamente o que eu disse....

O que é melhor para o MEU USO / MEU PERFIL???

@juliana_rj

tipo assim?... KKKKK

Exatamente... com o Troller, vc não teria raspado o parachoque dianteiro e teria dado ré ou ido para frente sem dificuldades... além de não ter levantado a "perninha" 1m do chão... por isso que digo que são propostas diferentes! A TR4 é um SUV que aguenta certos desaforos. O Troller é um JIPE. Este tipo de erosão (de levantar a "perninha") é utilizada pela FIAT para demonstrar o Palio Locker. Não representa uma trilha pesada.

Não quero desmerecer a TR4 na trilha, mas o nível de dificuldade que um Troller (ou Jimny) pode transpor é MUITO superior. A resposta do motivo é simples: maior articulação da suspensão, melhor angulo de entrada, saída e rampa, maior altura e pneu maior. Não existe segredo... por outro lado, por estes mesmos motivos, a TR4 tem muito mais estabilidade. Como disse, cada um para o seu uso.

[Sem Loção]

Exatamente... com o Troller, vc não teria raspado o parachoque dianteiro e teria dado ré ou ido para frente sem dificuldades... além de não ter levantado a "perninha" 1m do chão... por isso que digo que são propostas diferentes! A TR4 é um SUV que aguenta certos desaforos. O Troller é um JIPE. Este tipo de erosão (de levantar a "perninha") é utilizada pela FIAT para demonstrar o Palio Locker. Não representa uma trilha pesada.

mas o nível de dificuldade que um Troller (ou Jimny) pode transpor é MUITO superior. A resposta do motivo é simples: maior articulação da suspensão, melhor angulo de entrada, saída e rampa, maior altura e pneu maior. Não existe segredo... por outro lado, por estes mesmos motivos, a TR4 tem muito mais estabilidade. Como disse, cada um para o seu uso.

Sem dúvida.... e ainda digo mais, tudo depende de quem conduz.... nesse lugar, um troller tombou... culpa do Troller? Claro que não... e também já consegui passar onde Troller agarrou...mais uma vez, culpa do Troller, de jeito nenhum.... O Troller é MUITO MAIS jipe que a TR4..... eixo rígido, chassis, pneuzão... Aliás, essa é a graça do 4x4.... a gente fazer coisas diferentes, de jeitos diferentes...

espero que agora a minha com lift 3" fique um pouco menos SUV e um pouco mais jipe...hehehe

Essas fotos postei só pra exemplificar que mesmo sendo monobloco + suspensão curta (e até por isso que ela ficou de perninha pro ar) ela é resistente....

[fernandotf]

Sem Loção, encontrei um vídeo seu:



Acho que demonstra o que tento dizer: A TR4 é valente! E aguenta muitas trilhas...

Para tentar explicar melhor o meu argumento, as trilhas pesadas que digo são:

[fernandotf]

Sem dúvida.... e ainda digo mais, tudo depende de quem conduz.... nesse lugar, um troller tombou... culpa do Troller? Claro que não... e também já consegui passar onde Troller agarrou...mais uma vez, culpa do Troller, de jeito nenhum.... O Troller é MUITO MAIS jipe que a TR4..... eixo rígido, chassis, pneuzão... Aliás, essa é a graça do 4x4.... a gente fazer coisas diferentes, de jeitos diferentes...
espero que agora a minha com lift 3" fique um pouco menos SUV e um pouco mais jipe...hehehe
Essas fotos postei só pra exemplificar que mesmo sendo monobloco + suspensão curta (e até por isso que ela ficou de perninha pro ar) ela é resistente....

Certamente... 25% carro, 75% piloto!

Para colocar o lift de 3" vc teve que colocar calço no diferencial dianteiro?

[Sem Loção]

Certamente... 25% carro, 75% piloto!

Para colocar o lift de 3" vc teve que colocar calço no diferencial dianteiro?

AINDA não.... mas acabei de fazer o lift, vou ver como as homocinéticas se comportam.... o patto tem lift de 3,5" na TR4 dele e calçou o diferencial dianteiro em 2cm... tô "pagando pra ver"...hehehe.....

Mas tirei a barra estabilizadora e bieletas.... num iam guentar sair da oficina... e os flexíveis do freio traseiro troquei também por maiores, pois nem chegamvam no lugar depois do lift...

Buraco do Camel de TR4 nem a pau.... o lugar quebra troller e wyllis preparado, imagina a TR4... meu video foi com ela originalzinha, num trilha leve aqui de MG.... Mas mesmo as pesadas aqui não são de lama, são de valas e erosões, pedreira, etc, coisa que eu pretendo dar conta com um pouco mais de vão, pneu e bloqueio....

[Jorgao]

Pessoal me desulpe mas nãp yto conseguindo mandar mensagens privadas da como uma mensaem de não autorizada.

Jorgão qual o nivel de dificuldade ? se for alto com erosões a tr4 não vai conseguir trasnpor . não to conseguindo mandar mensagem pra vc ...$

Muylaert, espero que você não tenha ido lá no sábado dia 10/03. Ficamos lá até 9:10 apenas pois alguns jipes estavam com pneu recapado e precisavam ir a 60-80 km/h o que atrasaria bastante. A única TR4 que tinha lá, um dos colegas, vulgo Mijão, ficou encostado esperando o dono, que chegou e lhe deu uma moeda de R$ 0,50. Daí fomos embora. A região que íamos não apresentou dificuldade alguma e por isso, um dos colegas que conhece muito bem a região nos levou para diversas brincadeiras. Resumindo, atolei muito com meus 33" AT. O único que não atolou nenhuma vez foi um Troller com pneu Genius tratorado e o Samurai com 31" também recapado. De problemas, só o samuca que apagou no meio da travessia de um rio e um guincho zicado. Eu e mais 1 colega estendemos as brincadeiras e ficamos por lá 1 semana. Acampamos 1 dia, nos hospedamos em penedo, fomos ao Parque nacional de itatiaia, e um bando de outro lugar. Se você fosse, sem dúvida alguma, ia achar que o pessoal não tava falando sério na hora de descer barranco. Só maluco, e eu acabei indo na onda dos caras.

[Jorgao]

Exatamente... com o Troller, vc não teria raspado o parachoque dianteiro e teria dado ré ou ido para frente sem dificuldades... além de não ter levantado a "perninha" 1m do chão... por isso que digo que são propostas diferentes! A TR4 é um SUV que aguenta certos desaforos. O Troller é um JIPE. Este tipo de erosão (de levantar a "perninha") é utilizada pela FIAT para demonstrar o Palio Locker. Não representa uma trilha pesada.

Não quero desmerecer a TR4 na trilha, mas o nível de dificuldade que um Troller (ou Jimny) pode transpor é MUITO superior. A resposta do motivo é simples: maior articulação da suspensão, melhor angulo de entrada, saída e rampa, maior altura e pneu maior. Não existe segredo... por outro lado, por estes mesmos motivos, a TR4 tem muito mais estabilidade. Como disse, cada um para o seu uso.

Fernando, aqui um vídeo de Troller com pneu original e TR4 com lift e pneu BF:



Pra quem tem olho, dá pra notar a diferença. O que é um grande obstáculo pra TR4, acaba não sendo nada para um T4. LSD, pneu maior, curso de suspensão, ângulos, torque, etc. Nesse vídeo não acho que os pilotos tenham tido mérito ou demérito.

Ainda bem que o Fernando comentou sobre o teste da Palio Locker. Se fosse eu comentando, provavelmente iam acabar me interpretando muito mal.
No estribo pode subir uns 8 sem problemas. Sem Loção, imagina 4 caras (80 - 90 Kg cada = 320 - 360 kg) em cima do parachoque da TR4 dando pulinho pra abaixá-la. Ou em cima do paralama (que mal existe na TR4), se é que é possível fazer contra-peso por ali. Supondo que se faça trilha todo final de semana, é um convite para o problema. Com o uso contínuo ou em alguns casos, até com muito pouco uso, o monobloco pode empenar. E o pior é que quando começar a comer pneu errado, não fechar a porta, ou seja, quando der sinal de que está indo pro brejo, já é tarde. O prejuízo normalmente é muito alto. Um desempeno leve de batida, pra exemplificar custo já me custou na época R$ 2000,00 e era num sedan.
Sem loção, vi alguns de seus vídeos. Show de pilotagem! Parabéns. E só por essas fotos em cima do estribo da TR4 eu te aplaudo . Esse é o espírito. Não importa se te chamam de maluco. E é assim que começa, desse jeito, daqui a pouco tu vai acabar sacrificando o conforto e parando dentro de um jipe como muitos fazem.

O mais importante que aprendi em 1 semana passeando: A gente viaja e os empregados quase colocam nossos negócios em falência!

[antoniogeo]

Disse tudo! Sem desmerecer cada viatura, cada um é melhor para o seu propósito. A pergunta certa para este tópico é: "qual é a viatura que melhor me atende?"

x2!!!!....

[antoniogeo]

Parabéns. E só por essas fotos em cima do estribo da TR4 eu te aplaudo . Esse é o espírito. Não importa se te chamam de maluco. E é assim que começa, desse jeito, daqui a pouco tu vai acabar sacrificando o conforto e parando dentro de um jipe como muitos fazem.

Acho que é por aí... o SL é mais ousado, e aos poucos vai descobrindo os limites da viatura!...

Quanto à escolha citada, com certeza se eu pudesse ter dois carros, seriam a TR4 e o Troller... opção aliás do Fernando e da Juliana!...
No meu caso, pra ter só um carro, tive que optar por um pouco mais de conforto e um pouco mais de porta mala (tenho três filhos!!!...) mas quem sabe um dia não recheio a garagem aqui de casa com os dois carros???... aí fico com um "jipe de verdade" e um "jipe de shopping", pra ficar no terreno das verdades absolutas...

Abraços!!!!!!!!!!!!

[Sem Loção]

Acho que é por aí... o SL é mais ousado, e aos poucos vai descobrindo os limites da viatura!...

Quanto à escolha citada, com certeza se eu pudesse ter dois carros, seriam a TR4 e o Troller... opção aliás do Fernando e da Juliana!...
No meu caso, pra ter só um carro, tive que optar por um pouco mais de conforto e um pouco mais de porta mala (tenho três filhos!!!...) mas quem sabe um dia não recheio a garagem aqui de casa com os dois carros???... aí fico com um "jipe de verdade" e um "jipe de shopping", pra ficar no terreno das verdades absolutas...

Abraços!!!!!!!!!!!!

Valeu, Jorgao e Antonio

CERTAMENTE se eu pudesse ter mais um carro, pra rodar só de FDS, teria um Troller. Só não tenho pro meu dia-a-dia porque não abro mão do câmbio AT, mesmo essa da TR4 que "esqueceram" de fazer a segunda marcha...

E, antes que falem, Wrangler (jeep + AT) eu num guento sustentar de gasosa no dia-a-dia... mas é um sonho também...heheeh...

Amigo Antônio, vc quis dizer em "O SL é mais ousado"... tipo, o SL é mais... sem loção"???...KKKK...

Abraços procêis, sempre de 4x4, não importa qual!

[antoniogeo]

Valeu, Jorgao e Antonio

CERTAMENTE se eu pudesse ter mais um carro, pra rodar só de FDS, teria um Troller. Só não tenho pro meu dia-a-dia porque não abro mão do câmbio AT, mesmo essa da TR4 que "esqueceram" de fazer a segunda marcha...

E, antes que falem, Wrangler (jeep + AT) eu num guento sustentar de gasosa no dia-a-dia... mas é um sonho também...heheeh...

Amigo Antônio, vc quis dizer em "O SL é mais ousado"... tipo, o SL é mais... sem loção"???...KKKK...

Abraços procêis, sempre de 4x4, não importa qual!

Jack Daniels, totalmente Sem Loção!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.......

Se não é a Dona Com Loção pra contrabalançar!!!!.....kkkk

Brincadeirinha!!!!!... que graça iam ter as trilhas daqui sem as TR4 "jipe de shopping" da vida???.......é bão tamém!...