GiovanniP:
Levando em consideração a possibilidade de a CT trabalhar "de cabeça pra baixo", como mencionou o edin, eu pensava seriamente na possibilidade de colocar uma dessas da CHEROKEE. Eu não tinha certeza desta possibilidade, até porque vi um comentário numa pergunta que alguem fez ao vendedor do ML, e ele respondeu que não é possivel " inverter" a CT. Mas pode botar fé no que diz o Edin.
Se colocar uma CT destas, com este cambio que tem, que deve ser o 240V, da pra pensar até em alongar os diferenciais(relação), pois ele tem uma primeira curta(acho que algo em torno de 5,8 a 6,8:1, semelhante a Eaton 2615), e esta CT tem a relação da reduzida em 2,71:1. Ficaria muito bom.
Abraço
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13/08/2011, 19:15SERGIO AUGUSTO
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14/08/2011, 18:34Edintruder
Sergio, a minha CT NP205 é toda com engrenagens, então pude inverter de posição alterando apenas o respiro, aonde eu fechei o original e abri um novo na nova posição. Outro detalhe é que perdi o nível de abastecimento e bujão de drenagem do óleo. Posso fazer novos, porém preferi deixar assim, e se eu precisar drenar todo o óleo eu tiro por sucção ou faço um furo em baixo e abro rosca.
Nas caixas modernas que possuem acionamento por corrente, essa corrente fica em contato com o óleo, e esse é o meio de lubrificação principal, e como possuem a redução com sistema de planetária e satélites, esses CT possuem um sistema de pescador e bombeamento de fluído para o interior da caixa de redução, então tem duas formas de inverter o sistema, ou monta a bomba virada ou instala uma mangueira maior e fixa na parte que ficará para baixo para pescar o óleo e jogar para dentro da caixa de redução. Já vi algumas CTs modernas montadas viradas e nenhuma delas apresentou nenhum tipo de problema. Lemba de montar o novo respiro e bujão de drenagem. -
14/08/2011, 18:37XAVIER S4T
Aqui no DF tem o cara que resolve definitivamente isso aí... Washington Rezende!! Vc tá muito proximo do DF, então se precisar procure ele em taguatinga sul-DF.
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15/08/2011, 15:08GiovanniPCitação:
Postado originalmente por Loras
Meu câmbio é o clack mesmo, aquele com a primeira para baixo e beeem reduzida.
Após muito´pensar e avaliar todas as possibilidades decidimos por manter minha CT toy e Câmbio original clarck com a adaptação do sistema de cardã.
Deste jeito ela está me servindo com a primeira reduzida apenas e o único problema que tive até hoje foi com esta flange que se desgasta e pelo visto o sistema de cardã irá resolver isso.
Gasto pouco fica funcional e minha CT e Câmbio são resistentes e me atendem bem
De qualquer forma muito obrigado pela atenção e ajuda de todos e quando ficar pronto eu coloco aqui certinho como ficou.
Abraço -
15/08/2011, 22:55Edintruder
Então vai as fotos do cardã de ligação das caixas. Desse sistema todo que eu fiz só errei em um detalhe, coloquei a CT sobre coxins, e ficou uma droga. O correto para a CT e fixar ela direto em uma estrutura metálica sem nenhum tipo de coxim, pois fica firme e sem gerar vibrações. Quando traciona a CT inclina para a frente em cima dos coxins e enforca as cruzetas. Por isso deve ser instalada em um berço rígido.
O detalhe é que esse garfo com estriado não existe pra vender, tem que mandar para um torneiro soldar. A última foto coloquei por engano. -
22/08/2011, 22:10equipeminas4x4
opa, cheguei dos Sertões hoje e to respondendo por MP.
[]'s