Ranger x S10 : Zer0 KM 2011 ou esperar 2012?

[NGDaniel]

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Tem algum misterio ai...

Me parece que tambem nao faz sentido manter somente o Troller com o NGD, aposentando a Rangerhindra.. nao de ter escala pra isso..

[Walter L. L. Casitta]

A Ranger deve ficar em linha por um tempo junto com a nova. O NGD deve morrer junto com a Ranger e levar o Troller junto...

[NGDaniel]

A Ranger deve ficar em linha por um tempo junto com a nova. O NGD deve morrer junto com a Ranger e levar o Troller junto...

O Troller morrer ?? Só se a Ford estiver querendo jogar dinheiro na fogueira..

[Walter L. L. Casitta]

O Troller morrer ?? Só se a Ford estiver querendo jogar dinheiro na fogueira..

O Troller deve ser um estorvo pra Ford. Só interessa as isenções de impostos que vieram com a compra...

[Imperador!]

O Troller deve ser um estorvo pra Ford. Só interessa as isenções de impostos que vieram com a compra...

Pois a Troller (original) era uma máquina de dinheiro aqui no CE...

[NGDaniel]

Pois a Troller (original) era uma máquina de dinheiro aqui no CE...

Imagina o quanto não vale, somente a marca TROLLER..

[neilsonhenriques]

Concordo com o Walter. O Troller deve ser um grande problema pra Ford.

Quando era uma empresa menor, os custos e responsabilidades eram menores. O próprio trato com as oficinas pelo Brasil devia ser mais pessoal. Os funcionários não deviam ser remunerados como hoje, enfim, empresa menor é diferente.

Agora, todas as concessionárias Ford, no Brasil inteiro, são obrigadas a consertar Trollers, sendo que muitas delas talvez nem tenha vendido um.

Não tem segredo. Henry Ford já ensinou isso. Só vale a pena manter uma linha de montagem com o ganho na economia de escala e o Troller não deve vender o suficiente pra uma empresa com o custo da Ford.

Vai ser uma grande perda pro mercado de off-road, mas ...

[Walter L. L. Casitta]

A Ford teve que firmar um compromisso de manter a Troller por um tempo. A compra estendeu benefícios para a fábrica da Ford na Bahia.

Agora a Troller chegou onde chegou porque pertencia a políticos. Só assim uma empresa brasileira consegue prosperar...

[NGDaniel]

Henry Ford já ensinou isso. Só vale a pena manter uma linha de montagem com o ganho na economia de escala e o Troller não deve vender o suficiente pra uma empresa com o custo da Ford.
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Esse é o modelo Ford (e Toyota)..

Agora pergunta pro Sr. Ferrari se ele precisa de escala pra ganhar dinheiro?

[neilsonhenriques]

Até a Ferrari precisa de economia de escala. Muito menor, é claro, porque vende uma coisa que não vale o que custa, em nome da "exclusividade". É análogo a comprar um pote de cocô do Papa. Não vale nada, mas é do Papa né ?

O mercado da Troller é bem diferente. Até pelo valor do carro.

Pra gente ter uma idéia, em 2010, venderam-se mais Land Rovers Discovery 4 (muito caro) do que Trollers. Até Smart for Two vendeu mais que Troller.
Fonte: Carros mais vendidos do Brasil - Fast Driver

É difícil pra uma empresa do tamanho e custo operacional da Ford, continuar com uma linha de produção pra um modelo que vende mais ou menos 100 unidades por mês.

Vamos imaginar que o Troller dê 30% de lucro líquido pra Ford (nem nos mais doces sonhos, mas vamos exagerar muito). Isso signicaria ~ R$ 37 milhões em 2010, numa operação (Brasil) que lucra, sei lá, uns 2 bilhões/ano.

Tomara que o Araripe compre ela de volta ...

[CARLOS-BSB]

O último suspiro da Troller com o T4 2012 então? Troller apresenta linha T4 2012 - Preço inicial é de R$ 93.227 | CARPLACE - Portal do Automóvel
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