Troller x Wrangler

[moraespedro]

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Estou pensando em trocar o Troller por um Wrangler (TJ)... Faz tempo que estou de Troller...

Quais vantagens/desvantagens de um sobre o outro? Custo de manutenção, freqüência de oficina, vantagens em trilha? Grana de investimento em equipamentos?

Estou pensando em comparação com os dois veículos com pneu 35...

Abraços e desde já agradeço as informações...

[RHL]

Troller ganha disparado em:
- custo de manutenção
- consumo de combustível
- facilidade de achar peças de reposição
- seguro mais barato
- diferencial dianteiro mais forte (dana 44 contra dana 30)
- não enferruja e não fica fedendo, pois não possui carpete
- revenda muito mais fácil

[lobo_offroad]

Eu vejo a facilidade de encontrar peças para o T4 como a maior vantagem.. Não sei se é tão fácil de achar peças da JEEP. Acredito que seja tudo importado e muito mais caro. Antes de investir no carro, dá uma olhada na logística necessária para mantê-lo.

[Cesar (ºlllº)]

Fala pedrão;

Eu fiz esta troca a uns 4 anos atrás e não me arrependo, segue minhas considerações de quem já teve os dois:

Acho o Troller um ótimo carro que deveria custar uns R$ 60.000 no máximo.
Mecânica do troller mais cara se vc souber onde comprar peças do wrangler.
Motor do Wrangler muito mais forte.
Câmbio atomático não tem comparação, muito melhor.
Suspensão não se compara, muito melhor a do wrangler.
Consumo gasolina vs diesel, o wrangler perde feio.
Seguro o Troller perde feio.
Wrangler não conheço nenhum caso de roubo, já o troller...

Já escutei alguns foristas verbalizarem o seguinte:

"quem tem um carro a diesel nunca volta p um a gasolina"

Isso é coisa de Brasucas, veja pelas principais marcas do mundo (Jeep, BMW, Mercedes benz, Audi, etc).

Valeu e espero te ajudado com conhecimento de causa

[John1532Jr]

Pessoal,

Faltaram alguns detalhes fundamentais na comparação:

1 - o preço: R$88.000,00 para o Troller contra R$115.000,00 para o Wrangler

2 - motor: comparem a diferença de torque e em que giro isto acontece no Troller e no Wrangler.

Troller: 380 Nm de 1600 a 2200 rpm

Wrangler: 315 Nm a 4.000 rpm

O Troller tem 21% mais torque do que o Wrangler, e na metade do giro !!!
Para trilha, qual é melhor? Provavelmente o que tem mais força em menor rotação.

3 - câmbio: o Troller tem câmbio manual, enquanto o Wrangler tem câmbio automático. Para quem quer um 4x4 e deseja ter domínio sobre o que o veículo vai fazer, creio que o câmbio manual é fundamental.

Se pensarem um pouco mais, com certeza aparecerão outras diferenças a considerar.

Abraços...

[JAIME MOREIRA]

Fala pedrão;

Eu fiz esta troca a uns 4 anos atrás e não me arrependo, segue minhas considerações de quem já teve os dois:

Acho o Troller um ótimo carro que deveria custar uns R$ 60.000 no máximo.
Mecânica do troller mais cara se vc souber onde comprar peças do wrangler.
Motor do Wrangler muito mais forte.
Câmbio atomático não tem comparação, muito melhor.
Suspensão não se compara, muito melhor a do wrangler.
Consumo gasolina vs diesel, o wrangler perde feio.
Seguro o Troller perde feio.
Wrangler não conheço nenhum caso de roubo, já o troller...

Já escutei alguns foristas verbalizarem o seguinte:

"quem tem um carro a diesel nunca volta p um a gasolina"

Isso é coisa de Brasucas, veja pelas principais marcas do mundo (Jeep, BMW, Mercedes benz, Audi, etc).

Valeu e espero te ajudado com conhecimento de causa

X 2

Ja tive um troller 2004, mecanica perfeita, mas a suspensão é das piores, quanto a diferença do torque, leve os 2 pra trilha e experimente, vai de gosto, sempre ouvi falar que com o cambio auto do wrangler vc tem ainda mais controle e rende muito mais o carro...

quanto a diferença de preço, um carro todo projetado pra um todo adaptado... sou mais o wrangler!

[Jorgao]

Fala pedrão;

"quem tem um carro a diesel nunca volta p um a gasolina"

Isso é coisa de Brasucas, veja pelas principais marcas do mundo (Jeep, BMW, Mercedes benz, Audi, etc).

Valeu e espero te ajudado com conhecimento de causa

Não é coisa de Brasuca não. Motores à diesel fazem fãs pelo mundo todo.

As principais marcas do mundo não precisam se preocupar com gasolina com 25% de álcool, sem contar os batismos. Com diesel também não é muito diferente. Motor à gasolina lá fora é outra história, mas eu não abro mãe do diesel mais.

Pra quem roda muito, motor a diesel não só sai mais barato, como também é muito mais confiável.

[Jorgao]

3 - câmbio: o Troller tem câmbio manual, enquanto o Wrangler tem câmbio automático. Para quem quer um 4x4 e deseja ter domínio sobre o que o veículo vai fazer, creio que o câmbio manual é fundamental.

Eu li em uma reportagem sobre a reduzida do Wrangler. Se não me engano o Gaioto não achou eficiente. A reduzida não segurou bem o veículo. De resto era só elogios. Mas, uma preocupação a mais pra manutenção e problemas? Eu não sou a favor de câmbio automático, mas tem quem ame.

[moraespedro]

Jaime, a idéia sua no mínimo excelente, porém, onde arrumo um TJ para ver na trilha??

O Troller eu já tenho... e sei bem como é...

Abraços...

[JAIME MOREIRA]

Jaime, a idéia sua no mínimo excelente, porém, onde arrumo um TJ para ver na trilha??

O Troller eu já tenho... e sei bem como é...

Abraços...

Então ta facil, va a qualquer loja de jeep zero bala, eles sempre fazem um test drive, veja o que sente, dele original pra preparado só pode melhorar

[TylerNTL]

Eu li em uma reportagem sobre a reduzida do Wrangler. Se não me engano o Gaioto não achou eficiente. A reduzida não segurou bem o veículo. De resto era só elogios. Mas, uma preocupação a mais pra manutenção e problemas? Eu não sou a favor de câmbio automático, mas tem quem ame.

Mas exatamente na combinação que redução com conversor de torque o sistema de redução do Wrangler deve dar de uns 20 a 0 na do troller.

[moraespedro]

Jaime,

Eu to com essa idéia, mas de fazer um test drive em um mais velho... e não no zero...
E to muito preocupado com a história dos equipamentos importados e a dificuldade de trazer as coisas...

Abraços...