Troller Vs jimny preparado

[jorgeffn]

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Esse é um belo exemplo de como o entre-eixo curto acaba sendo vantajoso na maioria das situações off-road. Porém, não basta apenas ter entre-eixo curto, é necessário que o veículo seja alto, para aumentar o ângulo de transposição e largo o suficiente para que ele não tombe facilmente.

O wrangler, apesar de ser parecido com troller, tem ângulos bem menores. O entre-eixo do wrangler é bem maior que o do troller. O ângulo de transposição de um wrangler 4 portas sport é 21 graus! O mínimo para um veículo ser considerado off-road é 20 graus. O do 2 portas é 25 graus! O jimny dá um banho nele com 31 graus de transposição, mesmo todo original. O troller, original, com pneu 30" tem 30 graus! Repare que onde os wrangler estão pendurados pelo chassi, arrastando o fundo, o troller do andres no vídeo passa tranquilo. Isso valeria tranquilamente para um jimny também. Mas, de nada adianta ter muito angulo de transposição, como por exemplo uma defender 90 com 35 graus (pneus 32" original) e tombar com inclinações laterais de 35 graus. Esse também acaba sendo um problema dos jimnys. O veículo é muito fino, e ao aumentar os pneus, tomba facilmente. Por isso, não é tão usado em trilhas pesadas!

Gostei do vídeo, apesar de ser um obstáculo simples, que sem dúvida com um piloto bom, os 3 veículos subiriam tranquilamente, dá pra ver as limitações que o angulo de transposição central e entre-eixos grandes fazem!

Esse é um grande problema do Jimny, tomba fácil mesmo.... é cada susto que dá nas trilhas..... as vezes até em locais aparentemente tranquilos, ele dá uma balançada boa.... tem que ter cuidado...

mas acho que não é só por isso que não tem muitos na trilha não.... Samurai tem o mesmo problema e tiveram muitos nas trilhas durante um bom tempo....

abs!

[Jorgao]

Esse é um grande problema do Jimny, tomba fácil mesmo.... é cada susto que dá nas trilhas..... as vezes até em locais aparentemente tranquilos, ele dá uma balançada boa.... tem que ter cuidado...

mas acho que não é só por isso que não tem muitos na trilha não.... Samurai tem o mesmo problema e tiveram muitos nas trilhas durante um bom tempo....

abs!

Verdade Jorge, mas o samuca tinha versões que tinham incríveis 48 graus de inclinação lateral máxima, mantendo quase que os mesmos números em outros ângulos. Sem falar que os feixes de molas um dia foram moda no off-road/uso rural.

O jimny não fica muito atrás não, com preparação leve. Uma preparação como a do 4Sport, dá ótima altura livre do solo, com pneus lameiros um pouco maiores (sem forçar nada), ótimos ângulos de entrada, saída e transposição e sem tombar tão fácil (acredito que fique em torno de 40 graus). Dá pra se divertir muito, gastando pouco, como já foi falado aqui. O problema começa mesmo em preparações e usos mais pesados.

[jorgeffn]

Verdade Jorge, mas o samuca tinha versões que tinham incríveis 48 graus de inclinação lateral máxima, mantendo quase que os mesmos números em outros ângulos. Sem falar que os feixes de molas um dia foram moda no off-road/uso rural.

O jimny não fica muito atrás não, com preparação leve. Uma preparação como a do 4Sport, dá ótima altura livre do solo, com pneus lameiros um pouco maiores (sem forçar nada), ótimos ângulos de entrada, saída e transposição e sem tombar tão fácil (acredito que fique em torno de 40 graus). Dá pra se divertir muito, gastando pouco, como já foi falado aqui. O problema começa mesmo em preparações e usos mais pesados.

Tem isso mesmo... os Samurais Feixes....

exatamente o que você falou.. o Jimny vai bem na preparação média.... após isso, caso ele não atenda mais para as trilhas que o dono se propõe a fazer.. o melhor é partir para um Troller mesmo.....

aqui um exemplo da "gangorrada" do Jimny...




abs!

[Arildo MT]

Lembrando que no meu entender o tópico compara troller original x jimny preparado com up grades.

[Tony Negrao]

Lembrando que no meu entender o tópico compara troller original x jimny preparado com up grades.

O Arildo tem razão, e o Jimmy nem precisa ser preparado, basta o 4Sport, pelo mesmo preço entre ele zero KM, e um Troller original usado, se pesar tudo o Jimny ganha fácil.

[Tony Negrao]

Com uma boa preparação, dá pra brincar muito com um Jimny!!

[jorgeffn]

Com uma boa preparação, dá pra brincar muito com um Jimny!!

Lá fora é muito mais de boa de preparar um Jimny... aqui ou você importa as coisas pagando um absurdo ou tenta fazer umas adaptações com o que temos aqui, a exemplo dos kits de suspensão, mas tudo muito caro... equipar o Jimny por aqui exige paciência e $$$$....


abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

Lá fora é muito mais de boa de preparar um Jimny... aqui ou você importa as coisas pagando um absurdo ou tenta fazer umas adaptações com o que temos aqui, a exemplo dos kits de suspensão, mas tudo muito caro... equipar o Jimny por aqui exige paciência e $$$$....


abs!

Só o Jimny? Pode por todos. Tudo aqui é complicado e somos esfolados de todas as formasAbs