Frontier 2005 x Ranger 2007 - Qual Comprar ???

[IGORFROTA]

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Do que se trata?
Nunca tinha ouvido falar.....

Também não sei ao certo.
Há uma referência na página principalm do mauricio: http://www.raschmotoren.com.br/index.htm

Pelo que eu entendi, trata-se de um componente interno da bomba que distribui o diesel para os bicos. O rotor que ele está vendendo, tem o cane de 14mm (acho que o original é 13), o que aumenta a vazão de diesel para os bicos.

Escrevi para eles e estou aguardando retorno.
Não sei ainda quais modificações precisam, mas creio que para a total eficiência, precise também trocar os bicos por outros de maior vazão.

[IGORFROTA]

Falei rapidamente com o Mauricio por telefone e esclareci algumas dúvidas.
Esse Rotor Head não é indicado para carros de passeio, sendo sua aplicação indicada apenas para competição.

Se eu optar pela Frontier, a alteração inicial será apenas com a troca dos bicos e elevação da pressão da turbina para 1,2 (indicação do Mauricio).

A potência já sobe para 160Cv apenas com essa alteração, além de ganhar 10kg de torque e tornar a arrancada da Frontier mais ágil.

Ele me indicou algumas mudanças em relação a turbina, para alcançar 200cv, inclusive, em uma das configurações, entraria uma TGV, tornando a saída ainda melhor.

Mas pela conversa que tive, é uma alteração mais complexa, pois envolve adaptações na turbina e coletor.

Outro fator importante. Segundo ele, se passar de 200cv no Sprint, já começa a correr risco de quebra. Para aguentar seria preciso trocar camisas, etc.

Ah, mais um detalhe, acima de 170cv é preciso trocar a turbina, pois a original não aguenta o tranco.

[IGORFROTA]

Passeando por aí, li que algumas Frontier 2005 são eletrônicas.
É verdade ?
Qual a potência original dela ?
Da para remapear a ECU ?