Troller T4 Trilha X L200 Savana

[Digão Rios]

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Galera...!

Minha primeira participação! (Orgulho!!)

Bom, é o seguinte, sempre tive um sonho, ter um Troller....mas nunca consegui comprar um (o seguro era proibitivo). Meu primeiro 4x4 foi um TR4 e eu fiquei apaixonado pelo jipinho, e mais ainda pelo mundo off-road (literalmente, acaba o asfalto, começa a diversão).

Passando esses dias na frente de uma revenda Troller, entrei de curiosidade e procurei saber sobre o seguro, que continua caro, mas já está possível! (So pode ter Troller que tem de 27 anos em diante)

Logo pensei, agora realizo o meu sonho...mas aí pesquiso na net e descubro uma nova L200 Savana, que está na mesma faixa de preço do Troller.

Daí surgiram algumas indagações que acedito que os senhores aqui possam me ajudar:

1) Qual vale mais a pena, considerando conforto na cidade e estradas, e claro, trilhas, o Troller ou a L200 Savana?? (Sendo que eu posso ter apenas um carro, esse seria o meu carro pra trabalhar, passear e me divertir no mato!)

2) O desempenho da Savana é realmente tudo que dizem?? Afinal de contas...é uma picape!

3) A Savana acabou de ser lançada nesse novo modelo. Acompanhando aqui, persegui uma séria discussão sobre a mudança do modelo do T4. Mas, nas revendas em que entrei em contato, me garantem que nada vai ser modificado esse ano, mas que no ano que vem muda, ou seja, modelo 2009=2008, mas o 2010 será novo.

4) Alguem aqui já dirigiu os 2 modelos e tem algo a dizer?


Em qualquer caso, seriam carros 0km!

No mais é isso, esse forum é SHOW DE BOLA!
Obrigado pela ajuda...

Digão!

[JapaTroller]

É o seguinte, eu nunca dirigi uma l200 não, mas um amigo meu tem e com relação a motor o internacional 3.0 do troller vai ser mais forte, ele me disse que a l200 é meio lerda, como eu disse eu mesmo nunca andei, só passando informação! Agora o que vc tem que pesar tb seria o tipo de trilha que vc ta querendo fazer, pois se for uma trilha mais pesada axo que o troller seria o mais indicado e vc tb poderá usar ele em todas as outras opções que vc se referiu. Quanto a mudança de modelo, num da muita ideia pro que os vendedores te dizem naum, pois ele querem é vender intaum sempre falam que num vai mudar.
Axo que vc deveria pesar o uso que vai fazer, mais off road, ou mais estrada "conforto", pois o troller num é muito confortável naum.
Espero ter ajudado
Abs

[ArthurPaladini]

Mas a Savana também não é lá muito confotável, mas é melhor que o Troller um pouquinho!

Abraços.

[Vinicius4x4]

Difícil.......
faça um teste drive nos dois.......... e veja qual deles se enquadra melhor nas suas necessidades e espectativas.

boa compra.

depois posta aí qual vc comprou.

abraço a todos

[delavega]

Acho válido fazer teste drive, mas não resolve.

O mais importante é: para o que você pretende utilizar o carro? Por exemplo, a resposta pode ser muito simples. Quer fazer trilha mais pesada, mais erosão, vai necessitar principalmente de ângulo de saída - Troller e pronto.

Vai fazer trilhas mais leves, passeios e viagens off-road: qualquer um, aí sim vale o que gostar mais no teste drive.

MAs acredito que tem alguns dados importantes. Já tive uma Savana do modelo anterior, sem TGV. O motor é uma merda. Não anda nada. O câmbio tem relações extremamente curtas (100 Km/h = 3000 RPM). O consumo é muito alto, em média 8Km/L. As revisões na Mitsubishi são muito caras, fiz em concessionária até os 70000Km e raramente gastei menos de 2000 reais. Peças de reposição não são caras no mercado paralelo, mas como a garantia é de 2 anos... Peças de acabamento são absurdamente cara e não se encontra no paralelo. Nem pense em enroscar a traseira e quebrar o para-choque. Um retrovisor me custou 1002 reais. Mas, o que acredito ser o pior de tudo: os idiotas da Mitsubishi tiveram coragem de tirar o que de melhor a L200 Sport/Outdoor tinha - o bloqueio 100% no diferencial traseiro. Para mim, isso foi a maior estupidez desta nova Savana.

Quanto ao Troller: o motor é um canhão, é econômico e muito mais silencioso em viagem, devido à força que permite um câmbio mais longo (100 Km/h = 2300 RPM). O acabamento do carro é uma merda. Dizem que melhorou um pouco no 2008. Mas com o tempo você se acostuma com os barulhos no painel e nos bancos. A manutenção está saindo bem mais cara do que eu imaginava. A revisão dos 20000 Km não teve nenhum imprevisto e custou 1000 reais. Filtros do motor são muito caros e não se encontra marcas no paralelo - ar, óleo e diesel custam 3 vezes mais caros do que os de uma Hilux 3.0 nova.

No geral: fiz trilhas pesadas com a Savana e com o Troller - achei o Troller melhor.
Fiz viagens longas, (12000 Km na Patagônia em 2007 e 9000 Km Peru, Bolívia e Chile em 2008. Achei o Troller muito, mas muito melhor, só que basicamente devido ao motor. O desconforto é o mesmo. O Troller um pouco mais apertado e a L200 muito mais barulhenta (900 Km em um dia a 3000 RPM é pra matar).
Média de consumo da Savana em 2007: 7,25 Km/L
Média de consumo do Troller em 2008 (na altitude): 10 Km/L

Minha opinião: ainda reclamo do acabamento de merda do Troller, mas se fosse trocar de carro, compraria Troller de novo e não a nova Savana.

Abraços, Diego

[JapaTroller]

Axo que o amigo a cima , relatou bem , pricipalmente ja tendo os dois carros!!! Quanto ao motor fraco, intaum é verdade mesmo!!!
Abraços

[RezendeDF]

Só não se deixe enganar. Já tive Outdoor HPE M/T 2007 e agora tenho um Troller 3.0 2007/08 e o valor das revisões do Troller são muito superiores aos da MIT.

O acabamento do Troller realmente é muito ruim. Beirando ao ridículo.

[RezendeDF]

O resto é só alegria.

É que tinha esquecido de dizer.
kkkkkk

[Digão Rios]

É galera....acho que vou de Troller mesmo...o que eu imaginava vocês me relataram aqui...

Eu também já achava a L200 muito grandona pra andar no dia a dia na cidade...e jipe é BEM mais legal também!

Valeu mesmo pelas dicas moçada!

Ah, e tem mais....sonho é sonho! e já não é de hoje que eu fico empolgado só de ver um Troller na rua...

Bom...então me decidindo pelo Troller, alguma dica pra equipamentos necessários já de cara assim??

Eu vou colocar o snorkel e gostaria de colocar o Bfgoodrich 33 Mud, mas já me falaram que se colocá-lo perco a garantia....vale a pena o risco??

Me recomendaram colocar o Bfgoodrich 32 A/T, que não perderia a garantia...a diferença dele é muito grande (pra trilha e dia a dia) em relação ao 33 Mud?? Qual vale mais a pena, o Mud 31 ou o AT 32 (com nenhum deles perco a garantia) Alguma outra marca recomendada??

Estão me "empurrando" um monte de proteções na revenda....vale colocá-las??

Valeu!!

DIGÃO!

[RezendeDF]

Acho que de cara vc deveria trocar com a concessionária os pneus. Pois como estão 0km a concessionária não vai se negar a aceitar os originais no negócio,.

Tenho no meu os BF 31 AT, preferi assim porque uso o carro no dia a dia. Os MUD na chuva tem que ter braço pra segurar.

Também preferi colocar os 31 pra não perder a garantia, que no início vc usará muito devido aos tantos defeitos de montagem deixa pra trás.

Como outros amigos já falaram aqui, até uns 10.000km vc tem um monte de coisas pra fazer junto a concessionária ou P.A.T (posto autorizado Troller), depois é só alegria.

Abraço e boa sorte.

Cuidado pra não te venderem na cor rosa.
kkkkkkk

[Fábiodito]

[quote=RezendeDF;644603]Acho que de cara vc deveria trocar com a concessionária os pneus. Pois como estão 0km a concessionária não vai se negar a aceitar os originais no negócio,.

Tenho no meu os BF 31 AT, preferi assim porque uso o carro no dia a dia. Os MUD na chuva tem que ter braço pra segurar.

Também preferi colocar os 31 pra não perder a garantia, que no início vc usará muito devido aos tantos defeitos de montagem deixa pra trás.

Como outros amigos já falaram aqui, até uns 10.000km vc tem um monte de coisas pra fazer junto a concessionária ou P.A.T (posto autorizado Troller), depois é só alegria.

Abraço e boa sorte.



Tenho uma L200 outdoor GLS 07/08, com o carro estou muito satisfeito, realmente o motor é um pouco fraco e gastão. Mas ando na cidade e estrada de terra semanalmente. Na cidade é um pouco ruim para manobrar, não vira muito. Fiz viagens por estradas de terrs , trilhas leves, foi muito bem e gostei do conforto. O que não gosto é da assistencia da mit, muito demorada. Estou pensando em mudar... como é a assistencia da Troller??? muito demorada??? e para manobrar na cidade o carro é bom???
Obrigado!

[RezendeDF]

Fábio é o seguinte,

Aqui em Brasília só existe uma concessionária e uma P.A.T da Troller. A concessionária não dá a mínima para os clientes, quando estive lá para negociar o Troller não aceitaram minha Outdoor no negócio, e olha que ela tinha 34.000km e 1 ano só de uso, todas as revisões feitas em concessionária e tal. O dono da concessionária daqui tem algumas lojas independentes, então não seria difícil vender a L200. Até aí tudo bem, parti para Goiânia e inclusive foi melhor para mim porque lá não se paga o IPVA no 1°o. ano, é isento. Só vou pagar em 2009.

Quando fiz a proposta na Trilha Goiás (pelo telefone) o vendedor me diz que aceitava e fizemos uma pré-avaliação então (tudo por telefone), basicamente fui lá só para fechar o negócio. Fiquei sabendo que ele vender a Outdoor na mesma semana. A Trilha Capital se lascou.

Bem vamos ao Troller:

No início vc tem muita coisa pra "refazer" nele. A linha de montagem de um Troller parece piada, não tem qualidade nenhuma e inclusive quem conhece diz que parece uma oficina de fundo de quintal mesmo. Tudo desorganizado. O carro vem com problemas elétricos, problemas na pintura, parafusos frouxos, mangueiras fora de lugar, A/C que não funciona, etc, etc, etc,

Passados alguns KM e algumas visitas a concessionária/PAT vc "refaz" então essas coisas e de resto é só alegria.

Vale lembrar que ele é um Jipe e como tal é duro. Pra manobrar é tranquilo, o esterço dele é melhor que a L200. Anda bem, mais muito menos que uma L200/HPE mecânica. Depois que chipei o Troller a coisa mudou muito. Parece um foguetinho, estou me segurando pra não estourar o binômio câmbio/diferencial.

Quanto ao PAT de Brasília só tenho a elogiar, muito melhor que a concessionária. Principalmente porque no PAT vc fala diretamente com o dono que inclusive é um jipeiro dos bons, entende pra caramba e é um cara acessível, apesar de ser um cara tranquilo $$$$$$$ aparentemente.

O PAT é muito bem estruturado. Só não tem a beleza de uma concessionária mais faz todo tipo de serviço inclusive funilaria e pintura.

Como disse antes, estou quase na faze de "só alegria". o meu tá pertinho da 1a. revisão de 10.000km e o que tenho pra reclamar nessa revisão é que a borracha do "degrau" soltou e nesse local apresentam-se bolhas na pintura que estavam escondidas por esse borrachão.

Abraços.