Ranger Sport x S10 Advantage

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

mas era a montana nova?

esse dado q eu dei esta na car and driver (edicao 34 .. ACHO... se nao eh uma antes ou uma depois), la fala inclusive dessa comparacao com a s10.

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A montana do cara é 2009.

Na ranger com 16 sacos de adubo (800 Kg) fiz 3 viagens de 180 Km ( 165 asfalto + 15 chão) e, apesar dela baixar bastante a traseira na viagem, parece q eu estava andando num sedan, fica muito macia de andar e com 42 libras no pneu traseiro...

Citação:

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Postado originalmente por eduardo1968

A montana do cara é 2009.

Na ranger com 16 sacos de adubo (800 Kg) fiz 3 viagens de 180 Km ( 165 asfalto + 15 chão) e, apesar dela baixar bastante a traseira na viagem, parece q eu estava andando num sedan, fica muito macia de andar e com 42 libras no pneu traseiro...

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x2


De vez em quando coloco 1500Kgs, parece que fica mais confortável.. kkk :odedo:

abs

Vou me meter nessa conversa, se o assunto fosse 4x4, eu tinha que ficar quieto, mas já que começaram...
tenho uma montna 2010 e uma courier 2011 aqui na empresa, e posso afirmar sem dúvida nenhuma que a picapinha ford é muitíssimo melhor que a montana quando carregada, se eu colocar 500kg na montana, é o mesmo que colocar uns 850 na courier, mas em questão de conforto, a chevrolet ganha.
se fosse só para o trabalho, e eu dirigindo, teríamos uma Hilux 4x4 CS, mas como está na mão de peão, e preciso de um carro um pouco mais confortável, tenho a montana para ajudar um pouco e passear, e a courier pro serviço sujo.


para o amigo Forista NGDaniel, já andamos com 1200kg na courier, e ela não arregou não, mas eu tinha uma c15 que levava uns 1800kg na boa

todo mundo puxando pro lado da ranger etc... reconheço ser uma baita duma picape, principalmente o modelo pré rangerhindra, mas tbm n vo dar uma de cego que não quer ver. a s10 cs advantage vem de fabrica com diferencial traseira LSD e ABS nas 4 rodas, ja a ranger sport, apesar de custar mais de 3 mil mais caro, não vem com esses equipamentos nem como opcional. fora outros pequenos defeitos que a s10 n apresenta como o vidro traseiro não ser corrediço,tanque de 60 contra 70litros,caçamba gambiarrada, entro outros.

bom destacar que a ranger sport melhorou e piorou na passagem pra esse ultimo modelo, antes vinha com aquelas rodas de ferro mas tinha um puta design. agora ela vem com umas rodas de liga leve topissimas mas pra tristeza de todos ganhou mt plastico e uma caçamba horrivel.

Pessoal, este assunto é controverso pois para saber qual a melhor picape é necessário saber qual seu uso, por exemplo, na empresa que trabalhei por vários anos (fabricante de máquinas agrícolas) o pessoal da assistência técnica chegou a ter em torno de 40 picapes de vários modelos ao mesmo tempo:

Pequenas: saveiro, courier, montana e strada.
Médias com cabine simples: S10 2.4 gasolina, S10 2.5 diesel, S10 2.8 diesel, Ranger gasolina, Hylux 3.0 4x4 aspirada
Médias com cab. dupla: S10 2.4 gasolina, S10 2.8 diesel, L200 4x4 GL 2.5

Todas eram compradas 0km no modelo básico com ar-condicionado e direção hidráulica, todas as revisões eram feitas nas concessionárias e as picapes eram vendidas com aproximadamente 200mil km (movidas a diesel) e com aproximadamente 120~150 mil km as (movidas a gasolina/flex)

Depois de alguns anos houve uma padronização que levou em conta os seguintes aspectos:

- custo operacional (preço de compra + consumo de combustível + valor de manutenção preventiva e corretiva + valor de revenda);

- produtividade e satisfação dos usuários.

Principais comentários do meu colega que era responsável pela frota:

Pequenas: Strada: menor custo de manutenção, baixo consumo de combustível e boa aceitação dos usuários, principalmente daqueles que a usavam no campo, sua suspensão traseira é imbatível. Montana 1.8, confortável e gastona. Saveiro: ágil porém suspensão não suportava o uso em estradas de chão. Courier: durável, manutenção um pouco cara e ruim de revenda

Picapes médias:
S10 era a picape que os funcionários mais gostavam de usar pois era a confortável, e com o melhor motor (mwm 2.8 ) muitos técnicos chegavam a rodar mais de 10mil km por mês em estradas ruins no centro-oeste do país sempre visitando fazendas (estradas de chão), as S10 davam mais defeitos que as hylux, porém o gasto total era bem menor que nestas últimas pois as toyotas tinham várias peças importadas, revisões caras e muito constantes (a cada 10 mil km),

A Ranger todo mundo gostava de usar, mas como as peças vinham da argentina a manutenção também era cara e eram ruim de revenda, houve casos de falta de peças longe das grandes cidades.

Todo mundo (inclusive eu) fugia de viagens longas com Hylux, pois são muito desconfortáveis (cabine pequena, suspensão extremamente dura, muita vibração e barulho). Seu preço de compra era o mais alto.

As L200 também tinham boa aceitação dos usuários mas vários motores 2.5 fundiram antes dos 150 mil km. (aqui cabe citar que os 2.5 diesel da S10 também fundiam cedo).

No final a padronização ficou da seguinte forma:
Picape pequena: Strada

Picape média: S10 2.4 gasolina/flex em regiões onde se andava menos de 3 a 4 mil km por mês e S10 2.8 diesel em regiões onde se andava mais que isso.

Desculpe o mail longo, mas quis ser imparcial e colocar os argumentos necessários.

Segue os links sobre a materia
http://caranddriverbrasil.uol.com.br...s-186904-1.asp

capacidade de carga da S10 (site da chevrolet) :
http://www.chevrolet.com.br/veiculos...-tecnica.shtml
750/715 (sem e com ar)

capacidade de carga da nova montana (site da crevrolet)
http://www.chevrolet.com.br/veiculos...na/index.shtml
758kilos (ta nas letrinhas miúdas já que o modelo ainda nao tem site dedicado)

[QUOTE=Troller-a-vista;1293076]Segue os links sobre a materia
http://caranddriverbrasil.uol.com.br...s-186904-1.asp


Troller
:?: o que significa a palavra DESTRONAR, escrita na manchete da reportagem?:odedo:

Legal essa nova Montana. Dá até pra levar um grana assombrando a freguesia. :parede:

Feia pra cavalho!

[quote=eduardo1968;1293364]

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

Segue os links sobre a materia
http://caranddriverbrasil.uol.com.br...s-186904-1.asp


Troller
:?: o que significa a palavra DESTRONAR, escrita na manchete da reportagem?:odedo:

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pra mim destronar é tirar alguem do vaso sanitario, por bem ou por mal... e pra vc?

O que mais acho interessante nos foruns é a diferença quando se fala em consumo combustível
verdades sobre a ranger gasolina ( estou na terceira - 1 cd xls 2008/2008 rodei 70000 km - sport 2010 rodei 65000 km e agora sport 2011 zero km - todas 3 com consumo semelhante

cidade sempre com ar ligado 6,5-7,0 km/l gasolina 9,0-9,5 gnv

estrada sempre com ar ligado 7,0-7,5 km/l gasolina 9,0 gnv velocidade 130-140km/h

se velocidade na estrada 110-120 ( 3000 rpm ) - 8,5km/l

quem disser que faz mais provavelmente esta fazendo conta errada ou propaganda enganosa

finalizando não tenha medo do gnv, comprei o kit quinta geração em 2008 e estou com o mesmo, na terceira ranger; só alegria; não quebra; só fui a oficina para retirar de uma e instalar na outra

Sobre a s10 nunca tive, ja tive celta, corsa e eram muito bons, s10 provavelmente tambem
agora motor de opala melhorado só faz no brasil - motor da ranger fusion mundial
interior da s10 equivale a 1.0 pelado - da ranger não é uma "brastemp" mas é mais bonito
projetos defasados sim, mas a s10 é feia demais prefiro a rangerhindra
quem gosta de carro macio compra hatch, sedan...