TR4 x Tracker a dúvida continua

[Eldon]

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Pessoal,

Gostaria de resgatar a discussão entra a escolha da TR4 e Tracker. Estou falando de carro zero, ou seja da Tracker 2008 e da TR4 2008 Flex Mec.
Bom, vou colocar minha opinão sobre os dois carros:

TR4 Flex
Vantagens
Tanque maior - 72 litros
133 cv com Álcool
Design mais atual
Acabamento interno melhor
Sistema de tração muito bom
Mais alto que a Tracker

Desvantagens
Preço 75 mil contra 63 mil da Tracker
Espaço interno é ridículo
Manutenção cara. Preço da mão de obra da MIT é um bsssurdo!
Revisões entre R$ 850,00 a R$ 2000,00
Não é fácil de revender
Consumo alto, no máximo 7 km na cidade com trânsito

Tracker 2008
Vantagens
Preço
Melhor espaço interno
Melhor consumo
Mais equipada: ABS nas 4, EBD, Air Bag duplo, Teto

Desvantagens
Design ultrapassado
Mais baixa
Menos mercado que a TR4

[themoteo]

Particularmente acho a Tracker mais bonita que a TR4.

E considero que as desvantagens da Tracker não valem as 12.000 latinhas na TR4.

Viajei em setembro para os lençois Maranhenses e no grupo tinha um tracker 2007(comprada em janeiro/2007) e uma TR4 Flex 2007(comprada em agosto/2007). Todos os dois carros sofreram um pouco com as estradas de areia e nas dunas, mas não diria que nenhum dos dois se sobressaiu em relação ao outro.

[murilloaquino]

Vale lembrar que a tr4 mecanica vem com o ABS+EBD nas 4 e ainda o air-bag do motorista...

[Eldon]

Pessoal,

E a manutenção? Gostaria de ficar com o carro uns 7 anos. Neste prazo, alguém sabe qual dos dois terá menor custo de manutenção? Pelo que o colega Themoteo (CE) está falando a robustez é parecida. E quanto ao mercado, vocês não acham que a Tracker vai ser fogo de palha igual a anterior, ou seja, vai ser vendida uns 3 anos e depois tirada de linha? A TR4 vende muito mais que a Tracker e custa R$ 12.000 a mais, alguém sabe o porquê?

Eldon

[Eldon]

São relatos como o do nosso colega abaixo que me deixam preocupados quanto à TR4. Parece que o controle de qualidade da MIT é ruim! Vejam o que o colega falou no tópico Quem tem PAJERO por Aqui,,,

"No meu caso, também comprei uma TR 0KM. Também comecei a observar bastante ruídos, pricipalmente em piso irregular. Acabei por descobrir que a tampa traseira era quem estava apresentando estes ruídos, especificamente aquele aerofólio traseiro, que estava praticamente solto. Foi aparafusar, e os ruídos se foram"

BrandtooffRoad - Belo Horizonte - MG / São Paulo - SP

Tinha outro cara reclamando da Flex que não funcionava o piloto automático. Outro cara reclamava que a Flex dele, zerada, tinha saído desalinhada e ele já tinha voltado na concessionária duas vezes. Já vi muita gente no forum reclamando também dos amortecedores dianteiros. Pagar 75 mil pra enfrentar estes probleminhas né mole não?

Quanto à Tracker, já vi muita gente reclamando do chicote elétrico. Não sei se este problema já foi resolvido na versão 07/08.

[TMorais]

Comprei a minha Tracker 07/08 a uns 10 dias.. tudo blz. Fiquei surpreso com o conforto do carro.. sem contar todos os itens de série superior a TR4. Comprei a preço de tabela e não por 63.000 como vc relatou.. O mercado da Suzuki com o GV (agora com a Tracker) é muito bom e acho até bem superior que o TR4. Sem contar melhor valor no seguro.. para mim não compensaria pagar muito mais e no final ter um veiculo praticamente igualado no uso off.

[Maguidf]

Grande Eldon,

apesar de ainda não ter feito test drive na TR4, acho que as duas se equivalem. Cada uma com seus prós e contras. Para o meu (nosso??) uso, que será basicamente trilhas leves, o que vai pegar mesmo é a diferença de preço: 12k latinhas!!!

Tô programando p/ pegar a Tracker em janeiro. O problema é que não tô nenhum pouco a fim de pagar ágio.

Abs
Magui

[JAIME MOREIRA]

Isso depende muito do uso que vai ter...
perguntem a Amanda que tem uma tracker e usa em trilhas médias...
sofre um pouco mais vai...
agora, se vai ficar 7 anos com o carro.... ficaria com o troller( que é meu caso)
ótimo em todo tipo de trilhas, e a diferença no diesel paga em 4 anos a diferença de preços em relação a gasolina...
e quanto a trilhas leves... duvido que alguem se contenha o suficiente a nunca ir em trilhas maiores...rs
ja vi a tracker da amanda passar atoleiros (rebocada) e alguns sem ser rebocada... mas no ultimo passeio deu uma ralada na saia lateral...
mas... se comparar a meu troller que já foi inteiramente riscado em trilha..
bom carro, prefiro a tracker que o tr4, mas não deixaria de pensar no troller!!!

[Bailune1]

Pessoal,

E a manutenção? Gostaria de ficar com o carro uns 7 anos. Neste prazo, alguém sabe qual dos dois terá menor custo de manutenção? Pelo que o colega Themoteo (CE) está falando a robustez é parecida. E quanto ao mercado, vocês não acham que a Tracker vai ser fogo de palha igual a anterior, ou seja, vai ser vendida uns 3 anos e depois tirada de linha? A TR4 vende muito mais que a Tracker e custa R$ 12.000 a mais, alguém sabe o porquê?

Eldon

Fala Eldon,

Tenho uma pajero IO 2001 manual e estou adorando o carro, tanto em trilhas quanto no dia a dia o carro é show.....No início do ano que vem vou pegar uma TR4 Flex, pois não tenho nada a reclamar do carro...!!!! Acho a TR4 mais carro que o Tracker, além da Tracker sofrer uma desvalorização maior que a TR4. Se eu fosse voce compraria a TR4 Flex. Quanto ao troller, so vale a pena se for fazer trilhas bem pesadas, pois é muito mais jeep e desconfortavel(meu pai tem um 05)....!!!!

OBS: Pegaria uma manual, pois a relação da automatica (4 marchas) é muito longa, o que deixa o carro mais lento e com um consumo maior!!!

[Eldon]

Obrigado a todos! Fico feliz em participar deste forum justamente por contar com a opinião de todos vocês.
Fico feliz de ver meu amigo Magui, aqui de Bsb, participando do forum.

Magui, quando finalmente comprarmos nossas viaturas vamos fazer muitos passeios, se Deus quiser e ele quer!

Jaime, respeito muito a sua opinião, mesmo porque já fiz vários testes drives em vários Trollers, de diferentes anos, faltou pouco para comprar um certa vez. Acho uma viatura fantástica para trilhas pesadas, mas sei que no dia-a-dia não iria me adaptar bem com o carro, principalmente por conta da minha família.

Obrigado a todos e continuo na dúvida! Acho que a a decisão vai ficar para um último teste drive. A viatura que eu gostar mais de dirigir será a escolhida! Será uma decisão mais emocional agora, já que na técnica, é como o Magui falou, as duas são bem parecidas para aquilo que se destinam.

[Eldon]

Bailune1, conheço a sua IO 2001 por foto, ela ficou show de bola! A mais bonita que já vi, depois da levantada que vc deu nela então! Legal que você está gostando do carro. Aqui em Bsb temos um pequeno problema com a única concessionária MIT: o preço do carro é uns 4 mil reais a mais. Para vc ter uma idéia, estou interessado na mecânica e liguei hoje para concessionárias de GO, SP e MG. Em SP vc consegue comprar este carro por 71.700,00, e se chegar lá disposto a negociar eles vendem por menos, falei hoje com a concessionária Cardinal. Em MG o preço é menor ainda , na grana, sem carro no negócio, você paga 70 mil redondo, é isto mesmo, abaixo do preço da tabela, falei hoje com a Via Jap de BH. Aqui em Bsb se você ligar, eles dão o preço de 77.500,00, isto para a mecância, é mole? Se você for a concessionária aqui em Bsb e chorar muito, eles vendem por 75 mil a mecância, sei porque meu cunhado comprou uma no mês passado. O problema é que a concessionária MIT só vende o carro para pessoa residente na cidade ou em alguma cidade do estado que não tenha concessionária. Aí fica assim, por conta de uma política de não invasão de área, quem paga o pato é o consumidor, que não tem liberdade para comprar onde é mais barato. Só no Brasil!

[themoteo]

Isso depende muito do uso que vai ter...
perguntem a Amanda que tem uma tracker e usa em trilhas médias...
sofre um pouco mais vai...
agora, se vai ficar 7 anos com o carro.... ficaria com o troller( que é meu caso)
ótimo em todo tipo de trilhas, e a diferença no diesel paga em 4 anos a diferença de preços em relação a gasolina...
e quanto a trilhas leves... duvido que alguem se contenha o suficiente a nunca ir em trilhas maiores...rs
ja vi a tracker da amanda passar atoleiros (rebocada) e alguns sem ser rebocada... mas no ultimo passeio deu uma ralada na saia lateral...
mas... se comparar a meu troller que já foi inteiramente riscado em trilha..
bom carro, prefiro a tracker que o tr4, mas não deixaria de pensar no troller!!!

Mas aí não dá pra comparar o Troller com a Tracker ou a TR4, são propostas completamente diferentes. Conheço pelo menos três proprietários de Tracker que andam comigo( tenho um Troller) e que estão doidos para comprar um Troller para ficar com os dois. Um carro muito confortável para viagens mais longas e o Tratroller para "subir em coqueiros"