L200 2002 Hpe Ou Hilux Sr5 98/98 Qual Das Duas Vale + A Pena

[RezendeDF]

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Caramba bicho, 12 anos e tudo original. Pensei que só Toyota fizesse isso.

[leobnaval]

pois é eu até estranho quando leio sobre L200 dessa novas ou até 0km, quebrando algo!
sei lá se é por ser importada agora que as peças originais dela duram está comprovado, no geral as coisas que fizeram ela ir a oficina eram acessórios instalados fora da fábrica como alarme, vidro elétrico ou bateria de má qualidade, velas aquecedoras paralelas porque pra quebrar uma peça original da mit só extrapolando ou demorando muito até chegar o fim de sua vida útil.

agora quanto essas mais novas não sei dizer
nosso propósito seria comprar uma L200 2001 ou 2002 (falta verba) e continuar com ela inclusive eu serei seu futuro proprietario diz meu pai tava até pensando em adaptar uma tração mas acho que não rola (só se for para transforma-la inteiramente para trilha), essa daqui já faz parte da família!!!!! a 8 anos.

[chicao-]

Bom Dia

Estou gostando da durabilidade teórica das duas, mas em termos de trabalho e numeros, qual a capacidade destas picapes aguentarem o trampo, e kilometragem que conseguem fazer neste regimento caixa e motor. Quantos Km guenta uma 4x4 destas, andando normal ( cidade durante semana, sitio final de semana e feriados) questão de caixa, diferenciais, motor, suspensão?

obrigado a todos por suas opiniões e experiências contadas aqui.

[leobnaval]

fica impossivel analisar sem saber o cuidado e uso que tiveram anteriormente e o uso que vc pretende fazer varia muito da manutenção que foi dada e que será recebida
caixas e diferencias se em bom estado (câmbio macio e sem escapar marcha e diferencial sem folga) só troca de óleo no máximo os retentores do diferencial dificilmente esses itens te darão dor de cabeça. esqueça que existem só troca de óleo pode variar do uso e do modelo + em média a cada 40mil/Km
suspenção: alinhamento, balanceamento, buchas e no máx. amortecedores (no caso da HPE duram muito pois tem 2 por roda) vc saberá levando para alinhar. se precisar trocar buchas coloque de poliuretano e esqueça que existem!!!
motor procure saber se já foi aberto (tem cada mecanico que vo te fala, fora os que fazem para vender e fica uma bosta com peças usadas, retifica meia boca)
fique de olho na temperatura se não sobe forçando o motor, deve durar cerca de 300mil/Km a turbina cerca de 200mil/km.
bomba nunca mexemos só limpeza de bicos cada 60mil/Km.

são veículos robustos que em bom estado nunca te deixará na mão e parece ser perfeito para o uso que pretende, creio que só manutenção preventiva, mas em números é dificil ser preciso

preços para se ter uma idéia:
amortecedores diant. (cada) nakata 84,00 cofap a gas cerca de 130,00 os tras. são mais em conta
buchas da suspenção tras. kit completo de poliuretano uns 80,00
filtro de óleo 22,00, de combustível 20,00, de ar 44,00 ( para as de 99/... sobe um pouquinho o filto de ar) kit de filtro original mit para L200 99/... instalado cerca de 150,00
turbina nova 1.300 recondicionada 800
motor retifica completa e peças novas de boa qualidade, junta cab. original uns 5,000 aki na região.
se tiver interess em alguma peça especifica é só da um toque, valeu

[Leonardo Dic]

Sou suspeito em falar, mais concordo com o Eduardo. Tb tenho uma Hilux CD 95, sou segundo dono. Hoje ela está com 350.000 km sem nunca ter cojitado em abrir motor, cabeçote.
Na trilha não da pra comparar com as outras pick ups com bandeja e barra de torção, o eixo rígido faz muita diferença, tem muito mais robustez, mais altura, maior angulo de entrada e mais curso. A minha ta um pouco mais alta, feixes melhores e jumelos mais reforçados.
E uma troca completa de buchas na dianteira e traseira com PU fica em 150,00 e com a ultima eu rodei 80.000 km. Diferente das buchas da bandeja, pivos que ficam bem mais caros.

Quanto a potencia é verdade que ela original é manca na pista mesmo.
Mais coloca uma turbina e seja feliz.
A minha ta com 140 cvs. Turbina Garret GT 20 e intercooler. De saida dá pra deixar os 2.8 mwm e international pra tras depois de 120 eles vao embora. Eu alonguei os diferenciais para 4,10 e hoje viaja a 100 km/h a 2250 rpm e se quiser a 3500 ta a 150. Ficou muito agradavel na pista.

De quebra extra até agora só foi a engrenagem da quinta, que eu quebrei por ignorancia minha usando em reduzida com pe tolado. De resto só manutenção de rotina.

Lembrando q as hilux com eixo rigido na dianteira são as japonesas que sairam até 96. O Daniel Fisman que participa do forum ta vendendo a dele que é 95. Tá filé tb, sendo que ta turbinada pelo Maurício da Rasch Motoren, serviço de primeiro mundo.

A hilux japonesa pode ficar devendo conforto em relação as outras, mais em robustes, é dificil achar outra igual. Digo isso sem medo, pois uso a minha para trabalhar na fazenda, rodo 5000 km por mes em estrada ruins, viajo a passeio, faço trilhas e expediçoes. Semana passada ela encarou 700 km de areiao pesado no Pantanal a 50 graus de temperatura e nem oleo baixou.
É pau pra toda obra.

Abraço

[chicao-]

com estas opiniões, estou achando que as sr5 teriam até melhor valor de revenda, ou estou errado?

[Gugu7]

Sou suspeito em falar, mais concordo com o Eduardo. Tb tenho uma Hilux CD 95, sou segundo dono. Hoje ela está com 350.000 km sem nunca ter cojitado em abrir motor, cabeçote.
Na trilha não da pra comparar com as outras pick ups com bandeja e barra de torção, o eixo rígido faz muita diferença, tem muito mais robustez, mais altura, maior angulo de entrada e mais curso. A minha ta um pouco mais alta, feixes melhores e jumelos mais reforçados.
E uma troca completa de buchas na dianteira e traseira com PU fica em 150,00 e com a ultima eu rodei 80.000 km. Diferente das buchas da bandeja, pivos que ficam bem mais caros.

Quanto a potencia é verdade que ela original é manca na pista mesmo.
Mais coloca uma turbina e seja feliz.
A minha ta com 140 cvs. Turbina Garret GT 20 e intercooler. De saida dá pra deixar os 2.8 mwm e international pra tras depois de 120 eles vao embora. Eu alonguei os diferenciais para 4,10 e hoje viaja a 100 km/h a 2250 rpm e se quiser a 3500 ta a 150. Ficou muito agradavel na pista.

De quebra extra até agora só foi a engrenagem da quinta, que eu quebrei por ignorancia minha usando em reduzida com pe tolado. De resto só manutenção de rotina.

Lembrando q as hilux com eixo rigido na dianteira são as japonesas que sairam até 96. O Daniel Fisman que participa do forum ta vendendo a dele que é 95. Tá filé tb, sendo que ta turbinada pelo Maurício da Rasch Motoren, serviço de primeiro mundo.

A hilux japonesa pode ficar devendo conforto em relação as outras, mais em robustes, é dificil achar outra igual. Digo isso sem medo, pois uso a minha para trabalhar na fazenda, rodo 5000 km por mes em estrada ruins, viajo a passeio, faço trilhas e expediçoes. Semana passada ela encarou 700 km de areiao pesado no Pantanal a 50 graus de temperatura e nem oleo baixou.
É pau pra toda obra.

Abraço

Leonardo quando vc alonga os diferenciais vc retira um pouco da força para a arrancada e retomada de velocidades né isso ?? Além do que tem que mexer nos dois diferenciais, lógico.
1- Existe como mudar só a engrenagem de QUINTA MARCHA na caixa da L200 e conseguir facilitar a velocidade final da mesma forma que o Leonardo conseguiu ?
Pergunto pq com 100Km/h na minha L200 GLS 2001 estou quase a 3000 rpm e o barulho incomoda e ainda vejo que tem muito motor pra pisar, mas nao queria forçar e por economia também.
Se alguém souber responder o item 1 acima eu agradeço.

[mbbrj]

Leonardo quando vc alonga os diferenciais vc retira um pouco da força para a arrancada e retomada de velocidades né isso ?? Além do que tem que mexer nos dois diferenciais, lógico.
1- Existe como mudar só a engrenagem de QUINTA MARCHA na caixa da L200 e conseguir facilitar a velocidade final da mesma forma que o Leonardo conseguiu ?
Pergunto pq com 100Km/h na minha L200 GLS 2001 estou quase a 3000 rpm e o barulho incomoda e ainda vejo que tem muito motor pra pisar, mas nao queria forçar e por economia também.
Se alguém souber responder o item 1 acima eu agradeço.

Ja já pensei o mesmo eu tenho uma L200 savana 08 e o que entendi onde procurei ‘e que infelizmente não dá para mexer e trocar a quinta uma pena mas se alguém souber de algo diferente gostaria de saber também