Hilux SW4 3.0 DIESEL 2015 ou Ranger LIMITED DIESEL TOP DE LINHA 2015?

[GLIDER]

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Porque você diz que a SW4 não se sai tão bem no off road quanto a picape hilux?

Pergunto porque minha opinião é exatamente o contrário quando comparamos uma picape e seu equivalente fechado, como no caso da hilux picape X hilux SW4, veja:
- Picape tem entre-eixos maior e traseira relativamente leve. Isso facilita a traseira destracionar
- SW4 tem mais peso na traseira, o que ajuda muito a tração
- O ângulo de saída da SW4 é maior do que o da picape, pois a picape tem mais carroceria atrás dos pneus traseiros, o que reduz seu ângulo de saída
- A SW4 tem tração integral permanente com diferencial central, além da opção de 4x4 HI com diferencial central bloqueado e 4x4 reduzida com diferencial central bloqueado. No lugar da tração integral permanente da SW4, a picape tem a opção de 4x2 (nas outras duas opções elas se equivalem). Pois bem, o 4x4 permanente da SW4 com diferencial central atuando permite que ela aproveite o 4x4 em pisos de alta aderência (asfalto), mas também é útil em situações off road (exemplo estrada de cascalho, onde a tração nas 4 com diferencial central funcionando, manteria as 4 rodas tracionando aumentando estabilidade em curvas - nessa mesma situação a picape tenderia a sair de traseira se estiver em 4x2 e, se a picape usar o 4x4, já que não tem diferencial central, nas curvas o eixo dianteiro gira mais que o traseiro, nessa situação um dos dois vai arrastar, porque não tem diferencial central. O traseiro vai arrastar porque é mais leve que o dianteiro, fazendo com que a picape saia de traseira, mesmo em 4x4)
- Pelo fato da SW4 ser mais curta que a picape hilux, fica muito mais fácil fazer manobras em espaços apertados no off road
- Pelo fato da SW4 ter entre-eixos mais curto que a picape hilux, fica mais difícil ela ficar agarrada em lombadas/barrancos/etc
- A suspensão traseira da picape hilux usa feixe de molas e é projetada para carregar uma tonelada, enquanto a hilux SW4 tem suspensão traseira com molas espirais. Como a picape é projetada para maior carga, a suspensão tem que ser mais dura e, consequentemente, trabalha menos, aumentando o risco de fazer o "X" e uma das rodas ficar no ar

Mesmo sabendo que o uso off road não é prioridade dos donos de hilux nem de SW4, não há a menor dúvida de que a hilux SW4 se sairá melhor no off road do que a hilux picape. Ao menos é a minha opinião.

já que vc argumentou em situações off road ai vai minha ultima colocação, vamos falar de numeros e não opiniões, a Ranger supera laminas de água de 800mm sem snorkel, sem aspirar água ou comprometer parte elétrica que tem que ser alta também, muita gente mete snorkel e esquece da parte eletrica, na SW4 voce não tem esses numeros, no quesito motor são mais de 12 kgfm a mais de torque e comando por corrente na Ranger, cambio de 6m com sequencial, 5 na SW4 sem sequencial, o 4x4 full time da SW4 te da vantagem mas não muita sobre a ranger e somente no asfalto molhado lembrando que o 4x4 full time dá aderência e não estabilidade, visto que são coisas diferentes, pois comportamento dinâmico somente podemos analizar pelo projeto, e não por um atributo como o 4x4 full time que diga-se não serve no off road, para esse ambiente será necessário usar o 4x4 part time, que tanto a SW4 quanto qualquer outro 4x4 part time teria, agora ter o cobiçado bloqueio do diferencial trazeiro, não é qualquer 4x4 que tem, nesse caso somente a Ranger tem, e todas as versões diesel da Ranger tem, a SW4 não tem, diga-se o bloqueio do diferencial trazeiro é talvez o equipamento mais cobiçado pelos amantes do off road e bastante caro, já o controle de estabilidade esse sim te da segurança que o 4x4 full time não te proporciona, isso , controle de estabilidade a Ranger tem 8 programas e é mais moderno que o da SW4, fora os 6 air bags fazento a Ranger uma pioneira e referencia em segurança, no que se refere ao (X) a SW4 tem bloqueio de diferencial? que eu saiba não, pode apostar que no (X) A Ranger não fica e a SW4? Vejo que o x da questão deste tópico parecer ser caminhonete ou caminhoneta! esse sim parece ser a duvida que paira no ar...

[dojao campeao]

SW4 tem diferencial traseiro com deslizamento limitado!

[GLIDER]

SW4 tem diferencial traseiro com deslizamento limitado!

Dojão! mas o LSD, LSD hibrid, LSD auto blocante, são engenharias muito boas, mas não dá os mesmos resultados do bloqueio de eixo.

[Jay Heath]

Me desculpem mas na prática a SW4 sempre será melhor.
Na teoria é "Easy" falar, porém na prática todos sabemos que a Toyota sempre será muito mais robusta!
Todos sabemos que carros Toyotas são muito robustos e confiáveis. A Ranger é top também, porém quando comparada com a Sw4, leva uma surra. Não de tecnologia, mas sim da inegável robustez Toyota!

[Jay Heath]

já que vc argumentou em situações off road ai vai minha ultima colocação, vamos falar de numeros e não opiniões, a Ranger supera laminas de água de 800mm sem snorkel, sem aspirar água ou comprometer parte elétrica que tem que ser alta também, muita gente mete snorkel e esquece da parte eletrica, na SW4 voce não tem esses numeros, no quesito motor são mais de 12 kgfm a mais de torque e comando por corrente na Ranger, cambio de 6m com sequencial, 5 na SW4 sem sequencial, o 4x4 full time da SW4 te da vantagem mas não muita sobre a ranger e somente no asfalto molhado lembrando que o 4x4 full time dá aderência e não estabilidade, visto que são coisas diferentes, pois comportamento dinâmico somente podemos analizar pelo projeto, e não por um atributo como o 4x4 full time que diga-se não serve no off road, para esse ambiente será necessário usar o 4x4 part time, que tanto a SW4 quanto qualquer outro 4x4 part time teria, agora ter o cobiçado bloqueio do diferencial trazeiro, não é qualquer 4x4 que tem, nesse caso somente a Ranger tem, e todas as versões diesel da Ranger tem, a SW4 não tem, diga-se o bloqueio do diferencial trazeiro é talvez o equipamento mais cobiçado pelos amantes do off road e bastante caro, já o controle de estabilidade esse sim te da segurança que o 4x4 full time não te proporciona, isso , controle de estabilidade a Ranger tem 8 programas e é mais moderno que o da SW4, fora os 6 air bags fazento a Ranger uma pioneira e referencia em segurança, no que se refere ao (X) a SW4 tem bloqueio de diferencial? que eu saiba não, pode apostar que no (X) A Ranger não fica e a SW4? Vejo que o x da questão deste tópico parecer ser caminhonete ou caminhoneta! esse sim parece ser a duvida que paira no ar...

A grande diferença é que daqui a dez anos a Toyota estará em estado de 0km ainda...

[Jay Heath]

Jamais deixaria de comprar Toyota para comprar qualquer outro carro, a não ser o Troller.

[mvcmartins]

Jamais deixaria de comprar Toyota para comprar qualquer outro carro, a não ser o Troller.

As Ranger por ser um projeto mais recente tem mais itens de segurança.
Desempenho:nos números a Ranger é superior,mais ná prática não.Andam lado a lado com maior economia de combustível para a SW4.
Robustez,é um item subjetivo e difícil dizer quem é melhor, tenho minha opinião mas por ser subjetivo...
Pós venda,não precisa nem dizer,até os donos da Ranger sabem que a Toyota tem peças mais baratas,maior disponibilidade,satisfação do cliente,etc...
Veredito:a melhor é a que esta na minha garagem,a que eu escolhi.Isso serve para os donos da Ranger,que com certeza acham a Ranger melhor em tudo.
Abraço a todos.

[mvcmartins]

SW4 tem diferencial traseiro com deslizamento limitado!

LSD até onde eu sei não existem em veículos com controle de tração.