Ambas cabine simples.
Suspensão, consumo, conforto, confiabilidade: Ranger (câmbio, bloco e cabeçote de alumínio, leve e eficiente, deixa a dianteira do carro muito leve, poupando a suspensão - além disso, não tem a maldita da correia dentada pra quebrar e destruir o cabeçote: os Duratec têm corrente de comando). Não é flex. Faz entre 8-10km/L (casos extremos: 1. andando muito na cidade com ar-condicionado e pé embaixo, 7km/l; 2. andando em rodovia, ar desligado e pé leve, faz mais de 11km/L).
Custo de manutenção e facilidade em encontrar peças: S10, mas com pouca vantagem em relação à Ranger (o motor é o GM família II, estreado no Monza e atualizado ao longo dos anos). É flex.
Eu iria de Ranger, mas buscaria pegar uma 2009, que já tem os amortecedores traseiros por fora das longarinas do chassi (melhora sensivelmente o desempenho em curvas)
Em relação à largura: F1000 tem 2m, Ranger tem 1,75m, S10 é um pouco mais larga mas acho que não chega a 1,80m.