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Convex Datacenter
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  1. #25
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    Citação Postado originalmente por ANTONIO GABRIEL COSTA Ver Post
    Ao que me consta a Dakar não tem controle de tração/estabilidade (ESP) ou estou enganado? Pelo que sei quem tem é a Sw e que me desculpe a MIt mais suv sem ESP nos dias de hoje. Fala sério. Concordo que a Full é nível acima da SW, mais conforto, mais motor, mais tecnologia, apesar de não gostar do estilo dela que acho meio cara de microonibus.
    Agora entre Sw e Dakar a falta do ESP na Dakar pra mim já tira ela de combate. E tem um detalhe a Sw vende bem mais que a Dakar e vai revender a Sw vende em uma semana se tiver bem cuidada a Dakar desconheço a revenda mas imagino que não seja igual a Sw.

    Att, Antonio
    Antonio, vc tem razão troquei alhos com bugalhos! hoje mesmo na questão de não ter esp não torna os 2 produtos jogando em categorias diferentes os carros são 95% iguais, diria que pelo fato de a Dakar ser um veiculo com tração seletiva 4x4 tando part time quanto full time é uma grande vantagem para o consumo a favor da Dakar fora sua grande autonomia com um grande tanque de combustível, cambio sequencial com padle shift, e xenon, freio a disco nas 4 rodas, são equipamentos que não podemos contestar o valor que agrega ao carro fora o motor mais potente e por isso meu voto continua com a Dakar num carro que incontestemente é tão ou mais robusto que a SW4, tudo isso eu trocaria pela falta do esp que digo ainda não é garantia de segurança absoluta ou convite a se exceder na condução de um carro alto como a SW4. Agora se for comparar a PAJERO FULL EM VEZ DA PAJERO DAKAR EM COMPARAÇÃO A SW4 acho muita enganação alguem se iludir que a SW4 joga no mesmo time da Pajero Full, a Full joga em um time não pouco acima, mas sim muito acima da SW4.
    4X4 Brasil

  2. #26
    Citação Postado originalmente por GLIDER Ver Post
    Antonio, vc tem razão troquei alhos com bugalhos! hoje mesmo na questão de não ter esp não torna os 2 produtos jogando em categorias diferentes os carros são 95% iguais, diria que pelo fato de a Dakar ser um veiculo com tração seletiva 4x4 tando part time quanto full time é uma grande vantagem para o consumo a favor da Dakar fora sua grande autonomia com um grande tanque de combustível, cambio sequencial com padle shift, e xenon, freio a disco nas 4 rodas, são equipamentos que não podemos contestar o valor que agrega ao carro fora o motor mais potente e por isso meu voto continua com a Dakar num carro que incontestemente é tão ou mais robusto que a SW4, tudo isso eu trocaria pela falta do esp que digo ainda não é garantia de segurança absoluta ou convite a se exceder na condução de um carro alto como a SW4. Agora se for comparar a PAJERO FULL EM VEZ DA PAJERO DAKAR EM COMPARAÇÃO A SW4 acho muita enganação alguem se iludir que a SW4 joga no mesmo time da Pajero Full, a Full joga em um time não pouco acima, mas sim muito acima da SW4.
    Concordo, inclusive tenho pensado em uma full seminova 2011, que pelo mesmo preco da sw 2011 entrega muito mais que a Sw, apesar de nao gostar muito do estilo da full. A Dakar é linda se tivesse todos os atributos da full estaria perfeito.

  3. #27
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    Citação Postado originalmente por neilsonhenriques Ver Post
    Vocês me desculpem, mas eu não compraria uma SW4 nem que ela valesse R$ 50 mil. Projeto sem preocupação com segurança nem deveria sair de fábrica. Pode ser barato pra consertar, beber igual carro 1.0, mas pra mim, não presta. Não existe acidente pequeno com um carro desse tamanho e peso, é sempre coisa séria. SUV tem que ter segurança em primeiro lugar.

    Aliás, nem a nova me agrada já que remendaram o projeto inteiro, tipo um puxadinho de favela. Isso não é coisa que se faça. Puta bola fora da Toyota.

    Já a Land Cruiser ... ! Aí, meu chapa ... é outra estória.
    Amigo, boa noite!
    Só por curiosidade: baseado em que o amigo afirma esta falha de projeto da Toyota? Mesmo o modelo 2014 também é assim?
    Veja bem, é curiosidade, de modo algum estou defendendo Toyota ou Mitsubishi, aliás ainda nem tenho meu tão sonhado 4x4...

    Forte abraço!

  4. #28
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    Citação Postado originalmente por ANTONIO GABRIEL COSTA Ver Post
    Concordo, inclusive tenho pensado em uma full seminova 2011, que pelo mesmo preco da sw 2011 entrega muito mais que a Sw, apesar de nao gostar muito do estilo da full. A Dakar é linda se tivesse todos os atributos da full estaria perfeito.
    Eu acho que, nos tempos atuais e nas condições de nossas estradas, segurança é tudo. Ainda mais sendo um MIT, que de maneira geral considero tão resistentes quanto os Toyotas....
    J.
    Ford Ranger XLS 4x4 AT 2019
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  5. #29
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    para colocar um pouco de lenha nessa fogueira....mesmo assim a Blazer abaixo da Full



  6. #30
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    Os amigos poderiam me dizer se :

    Entre Nova Blazer , Pajero Full e SW4 , qual delas tem uma suspensão mais MACIA , mais CONFORTÁVEL que absorva bem as irregularidades da estrada sem passa-las aos ocupantes ???

  7. #31
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    Pelo mesmo preço vc compra uma discovery3 diesel ..., muito mais carro....
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    Defender 110 95 com direção inglesa
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  8. #32
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    Citação Postado originalmente por Moacirdias Ver Post
    Pelo mesmo preço vc compra uma discovery3 diesel ..., muito mais carro....
    Amigos, boa noite. Há muito sou um observador do fórum, mais precisamente desde que resolvi comprar uma freelander I (que me deu muita dor de cabeça por conta da má manutenção feita pelo proprietário anterior...).
    Hj tenho uma Outlander GT 09/10 (minha 2ª outlander), que diga-se de passagem é um puta carro, mas ainda quero um carro movido a diesel. Isto posto, iniciei minhas pesquisas para busca da nova viatura e cheguei a uma dúvida cruel, explico:
    Minha esposa quer uma SW4 e eu prefiro a PRADO, mas ainda tenho dúvidas sobre a FULL e a Disco3 e até a Dakar!!!!
    Como ainda não tenho um perfil de encarar trilhas muito pesadas, somente trajeto para fazendas na serra da mantiqueira para prática de trekking, o meu tesão agora é saber que eu PODEREI ir aonde quiser, e assim sendo não sei mesmo aonde concentrar esforços para pesquisa.
    Tenho a intenção de fazer uma trip para patagônia e atacama.
    Ahh, esqueci de mencionar que posso gastar somente até R$85k.
    Qualquer ajuda é bem vinda.

  9. #33
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por wmagal Ver Post
    Amigos, boa noite. Há muito sou um observador do fórum, mais precisamente desde que resolvi comprar uma freelander I (que me deu muita dor de cabeça por conta da má manutenção feita pelo proprietário anterior...).
    Hj tenho uma Outlander GT 09/10 (minha 2ª outlander), que diga-se de passagem é um puta carro, mas ainda quero um carro movido a diesel. Isto posto, iniciei minhas pesquisas para busca da nova viatura e cheguei a uma dúvida cruel, explico:
    Minha esposa quer uma SW4 e eu prefiro a PRADO, mas ainda tenho dúvidas sobre a FULL e a Disco3 e até a Dakar!!!!
    Como ainda não tenho um perfil de encarar trilhas muito pesadas, somente trajeto para fazendas na serra da mantiqueira para prática de trekking, o meu tesão agora é saber que eu PODEREI ir aonde quiser, e assim sendo não sei mesmo aonde concentrar esforços para pesquisa.
    Tenho a intenção de fazer uma trip para patagônia e atacama.
    Ahh, esqueci de mencionar que posso gastar somente até R$85k.
    Qualquer ajuda é bem vinda.
    Você fez ótimas escolhas.
    Dentre elas, porém, a única que eu acho que poderia sofrer um pouco com o diesel pela região patagônica e Atacama é a Discovery.

  10. #34
    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Dentre elas, porém, a única que eu acho que poderia sofrer um pouco com o diesel pela região patagônica e Atacama é a Discovery.
    Concordo plenamente com o Glaicon.

    Pra comprar um Discovery, você precisa considerar algumas variáveis.

    - Tem algum especialista em Discovery no Guarujá ? Não é um carro com manutenção simples e exige aparelhos complexos pra diagnóstico em caso de problemas. É barato pra consertar porque dá pra importar as peças, mas não na mão de qualquer um.

    - Você tem paciência pra aprender a usar o carro ? É um computador com rodas.

    - Falando de Atacama, a concessionária Land Rover mais perto fica BEM longe de lá. Se o carro der algum outro defeito que não o diesel, você está preparado pra perder uns dias de viagem ? Mitsubishi e principalmente a Toyota tem mais pontos de assistência na América Latina.

    - Se escolher a Discovery 3 a diesel, compre uns 6 filtros de combustível e leve junto (é uma caixinha pequena). São baratos e fáceis de trocar na estrada (coisa de 20 minutos). Leve um galão de 40 litros de diesel de boa qualidade pra diluir durante os abastecimentos por lá. Esse carro tem baixíssima tolerância com qualidade. De todos os colegas que conheço que tem D3, todos já tiveram problema com combustível que, por sorte, não é difícil de resolver e não vai te deixar na mão no meio do nada, mas que enche o saco, com certeza enche.

    - Somente o Discovery 3 S tem rodas aro 16", os outros são aro 19" e não há pneus nessa medida no Brasil para encarar algumas regiões com rípio no Atacama. Se for com pneu de asfalto, prepara pra ter uns 3 rasgados.

    Por favor, não me entenda mal. Sou proprietário de um Discovery e só troco ele por outro Discovery que só será trocado por outro Discovery. Mas é bom ter algumas coisas em mente antes de fazer uma escolha, pra não se arrepender depois.

    Qualquer dos 3 (Prado, Discovery e Full) são excelentes. Vai fundo que não tem erro.
    4X4 Brasil


  11. #35
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    Caros Neilson e Glaicon, muito grato pelas dicas. Eu realmente não sabia dessas características da Disco... Uma pena ter que descartá-la da briga pelos aspectos citados pelo Neilson.

    Com relação à manutenção da LR, aqui na baixada santista isso é um problema. Na verdade não só da Land Rover, mas praticamente de TODAS as marcas que são representadas aqui, pois creio que pela falta de concorrência, o serviço prestado pelas ccs são realmente uma lástima, tanto que para as revisões da minha outlander, tenho que me deslocar para SP e deixar na MITNORTH, tamanho o desgosto com o serviço da ccs mitsubishi de Santos.

    Pelo que li no post, não dá pra comparar sw4 e LC PRADO (grafadas em minúsculo e maiúsculo propositalmente, rs), então creio que agora que a briga fica boa, pois tenho que convencer a dona patroa a largar mão da SW4.

    Pelo que tenho visto, a FULL tem mais oferta que a LC, e quero crer que é por conta de existir mais delas no Brasil que a Prado.

    Vou continuar na pesquisa e acompanhando o tópico.

    Novamente muito obrigado pelas informações.
    4X4 Brasil

  12. #36
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    Pajero Full

    Amigos, tive Land Rover por 15 anos, 4 Defenders e 2 Disco, uma 1 e uma 4. Hoje tenho 1 Full e um 90tinha para matar a saudade de vez em quando.
    Já rodei por quase toda a América latina e confesso que já passei alguns apertos quando estava de Land, não tem peça e nem assistência técnica por lá, porém Mit e Toyota em qualquer lugar do Planeta você conserta e volta bem para casa.
    Estou muito feliz com a minha Full, já a tenho a dois anos e a grande vantagem com relação a Land é o custo de manutenção, infinitamente menor e sem surpresas. A pajero Full não tem a suspensão de uma Discovery mas satisfaz bem qualquer um e se comparar com defender aí a coisa muda, pois o Defender é uma carroça em termos de conforto.
    Vpocê consegue com a Full fazer tudo de off road que faria com uma Disco e se preferir coloque nela um lift de 2" e pneus BF com rodas de Triton e aí você terá um carro muitíssimo confortável e apropriado para ir em qualquer lugar.
    Drummond.

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