L200 ou Defender?

[memex]

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Ola a todos. Estou estreando aqui no forum e ja com uma pergunta estupida talvez...
Pretendo fazer uma longa viagem pelo nordeste brasileiro, de mais ou menos uns 2 meses, e resolvi trocar minha Explorer limited 2001 por um carro novo que aguentasse mais o tranco. Nada contra minha Explorer, mas como ela eh blindada ha 4 anos ja, acho que ela nao seguraria a onda.
Resolvi troca-la entao por uma Defender 110 ou uma L200 Sport HPE Automatica. Sei que sao carros diferentes, mas quando soube que a Land Rover traria modelos novos a partir do ano que vem, com motor mais potente, controle de tracao e abs, comecei a achar mais interessante. Itens como ABS, airbag e conforto pra mim sao interessantes, mas a Defender tem um estilo espetacular e me parece mais duravel.
Vou me encher o saco de uma Defender quando voltar da viagem e ficar andando com ela aqui na cidade?

Obrigado pela atencao e prometendo ser mais objetivo nas proximas msgs.

[]s
Homero

[Martin Melcop]

Homero,

L200 só serve para viajar se for com 2 pessoas.

Ambos os carros tem grande durabilidade, desde que tenham uma boa manutenção.
A L200 teve casos aqui de aquecimento, procure no tópico de Pick Ups sobre isso.
A peças da Land são tidas como caras, procure no tópido da Land que tem bastante informação sobre isso.

[]´s

E seja bem vindo ao fórum

[Everton Júnior]

É dificil opinar porque os 2 são excelentes carros. Mas eu acho que a L200 tem um custo/beneficio melhor do que a Defender. O conforto da L200 é bem melhor, nem se compara. A L200 é bem mais completa(automatica, airbag, abs) e a Land tem mais recurços off road. Quanto ao que o Die Hard disse em relaçao a viajar de 2, isso nao ocorre com a Sport e numa Defender(90) é bem pior. Quanto a questão de durabilidade nao tivemos sorte com a Land(sempre deram problemas) e tivemos muuiiita sorte com a L200(nunca nos deixou na mao).
Como eu disse, sao execelentes carros, mas eu recomendo a L200.
PS: A L200 so esquenta se nao tiver manutençao e tiver abuso por parte do motorista, se for uma 2006, nao tera esse problema.

[memex]

Obrigado Martin! Valeu Everton! Vou continuar pesquisando, mas estou começando a tender para a L200.

[freitasjr]

A L200 é bem mais completa(automatica, airbag, abs) e a Land tem mais recurços off road.

Discordo um pouco de vc... Mais recursos off-road em relação a que ?!!! Veja bem, não estou aqui discutindo a capacidade de robustez e resistência de uma Defender(que é excelente), mas sim, a capacidade de sair de atoleiros brabos.

Nas trilhas ao qual tenho participado, vejo as Defender 110 atolarem com uma certa frequência maior que os demais carros. A 90 vai bem, mas a 110 nem tanto.

Acho que isso de deve ao seu Design(grande distância entre eixos e quadradona) e seu elevado peso p/ o motor que tem(a 110 é maior e + pesada que a 90, porém carrega o mesmo motor).

A L200 Sport HPE tem 141cv de Pot e 30,6 kgmf de torque, enquanto que a Def. 110 tem 115 cv e 29,6 kgmf apesar de ser bem mais pesada do que L200.

Logo acho que se ele procura conforto e um carro p/ transpor atoleiros sem grandes dificuldades, vai de L200; porém, se prefere uma veículo mais robusto e bastante resistente(passar por alagados profundos sem grandes consequências, por exemplo) e não se importa com o acabamento espartano do carro, vai de Def 110(se bem que a Def. 90 seria melhor, pois tem relação peso/pot e comprimento melhores p/ o mundo off-road).

Um abraço, cordialmente Francisco de Freitas.

[memex]

Francisco, acho que é este o perfil mesmo que estou procurando. Estou cada vez mais me convencendo. Mas, só pra ser chato, qual carro vocês acham mais preparado, resistente, para uma viagem longa, com atoleiros no meio do caminho?
Hilux, L200 ou Ranger? O bloqueio de diferencial traseiro da L200 faz mesmo a diferença entre as tres? Quais sao os recursos off road das outras? A Hilux me pareceu um pouco frágil e a Ranger me pareceu mais raçuda, mesmo com o mesmo motor da Hilux, a Ranger parece mais nervosa... to certo? Que que ces acham? Afinal, como funciona este trem de diferencial? Da pra colocar bloqueio nas outras? Duvidas, duvidas... E o custo beneficio?

PS: ta comecando a virar um topico de picapeiro... hehehe

Obrigado de novo
Homero

PS2: vi um outro Homero aqui no forum, eh raro ver xaras. hehe

[freitasjr]

Mas, só pra ser chato, qual carro vocês acham mais preparado, resistente, para uma viagem longa, com atoleiros no meio do caminho?
Hilux, L200 ou Ranger?

Olha, das 3 só conheço a L200(pois já andei em uma de um amigo meu), é uma picape confortável, motor potente, e uma excelente suspensão(resistente), porém conheco relatos de aquecimento do motor nas Sports HPE quando muito exigida(resolve-se trocando-se a hélice por uma helétrica). O Ewerton Júnior pode falar melhor dela pra vc... pois anda em uma.

Quanto a nova Hilux, um pessoal aqui do Forúm que comprou relatou problemas como dificuldade de balancear os peneus, diferença de 1 a 3 cm de desnível(fica pença se colocar em um chão plano) dificultando o alinhamento, freios subdimensionados(precisa-se trocar as pastilhas em pouco tempo), etc.

A Ranger me parece uma ótima picape, robusta, com um bom motor, porém algumas pessoas aqui do forúm relatam que a suspensão é susceptível a quebras quando muito exigida(aí é melhor perguntar as pessoas aqui que já tiveram essa experiência).

O bloqueio de diferencial traseiro da L200 faz mesmo a diferença entre as tres?

Novamente o Everton pode te responder melhor isso pois ele anda em uma.

Quais sao os recursos off road das outras? A Hilux me pareceu um pouco frágil e a Ranger me pareceu mais raçuda, mesmo com o mesmo motor da Hilux, a Ranger parece mais nervosa... to certo?

As duas tem a mesma cinlidrada 3.0 mas o motor pelo que eu li a respeito é outro.

Que que ces acham? Afinal, como funciona este trem de diferencial? Da pra colocar bloqueio nas outras? Duvidas, duvidas... E o custo beneficio?

Se não me engano, parece que a Hilux não é blocada; a L200 é, a Ranger não sei.

As demais dúvidas os outros que possuem picapes(a minha é uma TR4) podem te responder melhor.

Abraços, atenciosamente Francisco de Freitas.

[Wallace]

O fato da 110 ser quadradona não pode mudar nada o desempenho no fora de estrada.
O entre eixos maior normalmente é pior para alguns obstaculos, mas resulta em maior conforto.
E em alguns obstaculos o entre eixos influencia muito, seja menor ou maior.
O que vejo também é 110 menos preparadas que as 90, principalmente em pneus, dai a grande diferença no fora de estrada.

[freitasjr]

O fato da 110 ser quadradona não pode mudar nada o desempenho no fora de estrada.

Quando me referir ao fato de ser quadradona, estava falando do formato dela, que pode sim ser um diferencial no off-road.
Em uma trilha que eu fui tinha um obstáculo que era uma descida, água acima do joelho e uma subida(estreita, tiha 2 paredões de terra aos lados) emlameada. Todos os carros conseguiram subir menos as Defender 110(eram 3), pois batiam de lado, com o parachoque e tudo mais nas paredes do barranco e não subia. Tivemos que cavar as laterais do barranco p/ que elas pudessem passar.

O que vejo também é 110 menos preparadas que as 90, principalmente em pneus, dai a grande diferença no fora de estrada.

Não acho que seja só isso. Das 3 110 nessa trilha que relatei 2 possuiam pneus off-road e 2 delas atolou mais adiante(as 110 parecem ter altura mínima em relação ao solo menor que as 90), local onde as 90 passaram... como disse antes o motor das 110 não ajuda, pois pesam muito, mas mesmo assim possuem motor com pot e torque inferior a de carros mais leves.

[Wallace]

Ai o problema é de largura e não de formato.
O entre eixos maior pode causar da parte interna bater em algo.
Uma coisa é que acho que as defenders, Trollers e alguns outros viram pouco as rodas, com a Cherokee eu manobro muito mais fácil já que as rodas viram bem mais que estes.
Manobro em espaço menor que um Troller que é menor e tem menor entre eixos por causa disso.
O diferencial traseiro das 110 é diferente, não sei se é maior o que faria a pegar mais no chão.

[freitasjr]

...Duvidas, duvidas... E o custo beneficio?

Ah memex, esqueci de por uma coisa na outra Msg, já que vc estar também muito preocupado com CUSTOxbenefício da uma olhada na nova Frontier Attack(na versão que já vem preparada p/ o off-road), é uma outra boa opção pois é confortável, boa suspensão, já vem com pneus AT, pois dentre das picapes 4x4 é a mais barata(custoxbenefício). Tem uma versão mais barata(q não é a Attack) por 76 mil latinhas

Agora há relatos de possuir uma embreagem não muito resistente e possue espaço apertado nos bancos de trás. Mas veja todas as picapes(e outros carros tb) tem seus defeitos . Vc não vai encontrar uma 100%, o que vc pode optar é qual defeito(problema) vc não quer ter

Cordialmente, Francisco de Freitas.

[Everton Júnior]

Memex, a questao do superaquecimento da L200, como eu ja disse, acontece por negligencia do condutor ou por falta de manutençao, se for uma modelo 2006 isso nao acontece. Quanto ao diferencial traseiro, faz muita diferença, ja que ele é bloqueiado 100%, ja me ajudou muito esse bloqueio.