Cherokee x Pajerinho x Blazer x Explorer

[Maurício Fernandes]

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Dúvida Cruel.
Foristas, tem um monte de 4x4 abaixo do ano 2000 que está custando muito baixo, pois quem compra estes carros para uso urbano prefere (de regra) carros mais novos. Com a queda de preços, abrem grandes oportunidades para colocarmos estes 4x4 no barro!!!
Considerando que todas têm que sofrer alterações de suspenção, pneus e troca de parachoques, qual seria a que tem o melhor custo benefício(desempenho na trilha, manutenção, etc.)?
Qual o preço de arrancada para estas adaptações?
Especificamente à Cherokee, a Sport ou a Laredo? 6 ou 8cil?
Acho que vale a discussão.

[Pablo Toledo]

Maurício;

Começando pelo fim..rs...se tratando de Cherokee vá de Sport. A Laredo costuma apresentar muito problema de câmbio e com manutenção bem cara. Sem falar que o motor 8 cilindros bebe que é uma beleza, enquanto o 6 cilindros da Sport é mais justo neste quesito, não ficando muito longe dos motores de 4 cilindros de maiores cilindradas.

Indo pro começo, dentre as opções colocadas eu ainda ficaria com a Cherokee (estou sendo isento, pois tenho um Vitara e sou apaixonado pela Pajerinho). Ela está com ótimos preços e por aqui já existe uma boa gama de adaptações para ela. No limite, se precisar trazer peças dos EUA, lá você encontra em qualquer esquina. Vale lembrar ainda que está para sair um kit nacional para levantar a suspensão dela.

[]s

[Gadelha]

Dúvida Cruel.
Foristas, tem um monte de 4x4 abaixo do ano 2000 que está custando muito baixo, pois quem compra estes carros para uso urbano prefere (de regra) carros mais novos. Com a queda de preços, abrem grandes oportunidades para colocarmos estes 4x4 no barro!!!
Considerando que todas têm que sofrer alterações de suspenção, pneus e troca de parachoques, qual seria a que tem o melhor custo benefício(desempenho na trilha, manutenção, etc.)?
Qual o preço de arrancada para estas adaptações?
Especificamente à Cherokee, a Sport ou a Laredo? 6 ou 8cil?
Acho que vale a discussão.

Fiquei nesse dilema durante uns 4 ou 5 meses. Fiz pesquisas até levar bronca da mulher.
No final, por incrível que pareça, fiquei em dúvida entre Cherokee Sport 98 e Ford Explorer 98. Andei nas duas viaturas e decidi pela XJ, sem dúvida alguma.
Ando no dia-a-dia e pretendo pegar trilhas leves/médias.

T+

[AKPG]

Pelo que vejo aqui no fórum, ficaria na dúvida entre a Explorer e a Cherokee.

E acho que partiria mesmo é para a XJ devido à facilidade de encontrar kits de adaptação nos EUA e também à grande experiência que vemos do pessoal aqui no Brasil.

[davidss6]

Ainda to meio que no início de namoro com a minha, mas sem dúvidas iria de Pajero!! Pq??

1 - Facilidade de encontrar peça e mão de obra especializada (concessionária mitsubishi tem aos montes em todo lugar do Brasil, mas se preferir, também tem vários importadores independentes, oficinas mecânicas especializadas)

2 - Bons atributos off-road. Bom angulo de entrada, saída, vão livre, alem de vários ítens úteis de série como proteção de tanque etc...

3 - Simplicidade mecânica: A configuração da minha por exemplo... Suspensão independente na frente, eixo rígido e feixe de molas atrás. Cambio mecânico, tração 4x4 parcial, com acionamento mecânico e reduzida....

4 - Fácilidade de adaptações para encarar trilhas mais pesadas. Com uma simples regulagem na barra de torção e um calço nas molas traseiras o carro ganha mais altura e calça pneus 33 facilmente.

5 - Robustez mecânica.

6 - Conforto




Abracos

[gutoxj98]

Acredito sem puxar a sardela...................

Cherokee Sport, pois tem uma manut.mais barata comparando-se com as outras opçoes, facil preparaçao, motor muito potente para o peso do carro, peças como ja foi dito, tem em varios lugares a preços bons...........troquei a bomba d`agua da minha 190,00 e acho que paguei caro.....pois sei que é mais barato.....mas na pressa né...!!!!

A laredo tbm usa o mesmo motor 6 cc, mas é mais pesada, usa homocinetica, que na trilha exige mais manut que cruzetas, nao tem opçao 4x2.......nao sei se tem bloqueio de diferencial, ou so bloqueia com reduzida........a XJ tem bloqueio sem precisar ligar a reduzida, acredito que seja mais cidade do que trilha.........se bem que tem umas ai bem preparadas....

A Pajerinho acho um teso, pequena, bonita, moderna..............mas as peças sao bem mais caras que as da XJ.....e nao se encontra muito facil................

Explorer pra mim é o mesmo caso da laredo, é muito confortavel, mas pra trilha acho muito grandona e pesada.

Tem que ver qual mais te agrada .......e pilotar todas antes de comprar.


Abraço

[nzardo]

É dificil acreditar em quem tem paixão pelas Cherokees Sport....

Mas sem dúvida é uma excelente viatura.... e tem a manutenção mais barata q a Pajero por ex...... apesar da Marca ter muitas concessionárias e estar sempre presente em comerciais, sua manutenção é cara.... ja tive uma Pajero..... e nunca mais..... , ja a Explorer também tive e é uma excelente opção... mas pro off acho ela muito pesada....

E lift pra XJ é facinho.....

[Paulo_CW]

Esse é o tópico em q cada um vai com a sardinha pro seu lado, mas encarei essa mesma dúvida entre XJ e Pajerinho a meses atraz quando estava saindo de um ótimo 4x4 que é o Samurai. Tbm te digo q vai depender do tipo de trilha que se quer fazer. Eu optei pela Pajerinho 2P PQ...
1- Não precisa de quase nenhuma adaptação para trilhas, basta regulagem da barra de torção e calço traseiro ($40,00+mo)....tá pronta, demais só ir fazendo as frescuras aos poucos...
2- Entre eixos menor, acho muito importante, pois faço trilhas mais pesadas.
3- Peças... gastei até agora: 38,00 no filtro de ar Fram; 14,00 cada vela; 55,00 filtro de gasolina.
4- Aqui em Ctba as trilhas pegam mais lama, coisa q afeta mais a eletrônica pelo q me falaram mais sensível nas XJ (não sei na prática).
5- Acha peças facilmente sim e inclusive tem muita coisa boa nos desmanches.
6- Mecânica robusta e fácil conhecimento dos mecas.
7- Estranhamente nunca encontrei em Curitiba XJ em trilhas... não sei pq mas aqui o pessoal e só Pajerinho.

Bom, por enquanto estou muito contente com a Pajerinho.

[Leo - Beethoven]

Quando pensei em meu segundo 4x4 queria um modelo que pudesse ir pra trilhas, mas que pudesse me levar no dia a dia ao trabalho, mercado, etc....ou seja, um 4x4 que eu pudesse fazer de tudo um pouco.
Pesquisei exatamente por estes 4 modelos e a minha escolha foi pela XJ.
Além de ser um Jeep efetivamente, e que apesar de moderno carrega sim muita experiência dos tradicionais e "pau pra toda obra" dos CJs, o que mais pendeu de verdade foi o seguinte: Preço de peças que apesar de não serem os melhores se comparado a Explorer (que pode usar muita coisa da Ranger) e da Blazer 4x4, mas não era de assuntar, mas é melhor que as da Pajeiro com certeza. Mas o que mais pesou mesmo foi o preço do seguro, isso sim fez uma diferença danada.
Como segunda opção, pensaria na Explorer, mas o problema é que nas Explos acima de 94 (se não me falhe a memória) não possui reduzida, apenas o 4x4.
A Pajeiro ficaria em 3o., mas é o carro mais carro em valor e o seguro também.
E por último a Blazer.
Mas gosto é gosto, como eu digo sempre, tem sempre um veículo que cai bem para uma determinada situação e o seu dono. Logo que vai ter que escolher é quem está comprando.
Teste, olhe, fuce....depois vc vai nos detalhes....não adianta nada vc ler isso aqui tudo, se decidir por um modelo, e quando for ver não se identificar com o carro...aí é mico.....
Primeiro de tudo, vc gosta de um, depois vc se sente bem dentro e fora dele, depois se sente bem ao dirigí-lo.....aí é que vc vai ver todos esses prós e cons aqui que estamos falando.....
Por como diz o ditado: Quando se está com "T" não há mulher feia, ou melhor, carro ruim.

Abs.

[Caiogaucho]

Estou atentamente acompanhando este tópico pois tambem estou querendo comprar uma (Cherokee Sport ou Pajerinho) e, pelo que estou vendo, a opinião pelo custo/benefício da XJ é quase unânime! Entretanto gostaria de saber de vcs se a Sport seria a mais indicada tambem para o caso de eu querer rebocar meu CJ.

[]'s

[nzardo]

Estou atentamente acompanhando este tópico pois tambem estou querendo comprar uma (Cherokee Sport ou Pajerinho) e, pelo que estou vendo, a opinião pelo custo/benefício da XJ é quase unânime! Entretanto gostaria de saber de vcs se a Sport seria a mais indicada tambem para o caso de eu querer rebocar meu CJ.

[]'s

Caio,

Ela é indicada pra puxar reboque sim..... o único detalhe é substituir o óleo do diferencial traseiro por sintético + aditivo pra bloqueio.... caso el ajá não esteja assim....

[buchmann]

3 - Simplicidade mecânica: A configuração da minha por exemplo... Suspensão independente na frente, eixo rígido e feixe de molas atrás. Cambio mecânico, tração 4x4 parcial, com acionamento mecânico e reduzida....

5 - Robustez mecânica.

6 - Conforto

Abracos

Ei David... que ano é a sua pajerinho???? pois acho q o modelo da pajero GLS-B não é feixo de mola ... e sim "molas helicoidais, barra estabilizadora e braços oscilantes". Isto esta descrito no site ai : http://www.tecnica4x4.com.br/jipes/mitsu.htm

E agora voltando a questão principal.
Maurício, sou da mesma opnião do Leo (que expert) quando ele disse: "não adianta nada vc ler isso aqui tudo, se decidir por um modelo, e quando for ver não se identificar com o carro."
O importante é vc gostar do carro... eu gostei mais da pajerinho pra dirigir... não me importei com o preço do seguro e das peças. O do seguro dá pra parcelar hehehe.. e os das peças bom.. pode ser caro mas é um carro Japonês, eh como o David falou no item 6: "Robustez mecânica." Dificil mesmo de quebrar.
E pra terminar a única coisa que falta pra pajero entrar em uma trilha é pneu. Se tiver isso.. não precisa mais nada.. (puxando um pouco da sardinha, fazer oq , to apaixonado pelo caro hehehehe)