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Tópico: Nova S10 / 2012

  • #49
    Usuário Avatar de NGDaniel
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    Citação Postado originalmente por gigio 10 Ver Post
    Esses dias estava falando com um amigo que tem um posto BR que tenta trabalhar direito.
    Ele falou que o que mais estressa é o biodiesel. Me disse que a ultima moda é misturar sebo de boi derretido como a parte "bio" do diesel.
    Abraços.
    É que o biodiesel pode ser feito com sebo de boi (no lugar da soja, mamona e etc)... nao é que estão acrescentando no biodiesel nao...

    Como ja disse anteriormente, se nao filtrar o biodiesel direito ele vira um veneno pra viaturas..
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  • #50
    Usuário Avatar de ZYKAO
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    Citação Postado originalmente por neilsonhenriques Ver Post
    Eu não sei dizer se é isso mesmo, mas faz sentido. O que quer dizer que o problema não se resolverá com o S50. Só será 10 vezes menor, ou seja, se levava um mês pra entupir o filtro, vai levar 10 meses.

    Recebi agora a pouco uma mensagem de um amigo que trocou uma Discovery 3 TDV6 2005 por uma Discovery 4 TDV6. O D3 estava com algo em torno de 470.000 km rodados. Os únicos defeitos que o carro deu foram no sistema de injeção. O filtro fica com uma espécie de borra gosmenta, tipo uma graxa mais fina.

    Esse Land Rover rodou a América do Sul umas 5 vezes. Só aqui no Brasil ele teve problemas.

    Como é um cara macaco velho, andava com vários filtros de diesel no porta malas e trocava na estrada mesmo tão logo o problema acontecesse.

    Só pra exemplificar que o problema é o diesel BRASILEIRO.



    Coitado, vai falir e ainda arrumar uma úlcera por nervosismo.


    Pô, mas era só o que faltava !!! E ainda temos orgulho de sermos um povo "criativo".

    Fala Neilson,

    voces chegaram a experimentar o Purifilt ?

  • #51
    Citação Postado originalmente por ZYKAO Ver Post
    Fala Neilson,

    voces chegaram a experimentar o Purifilt ?
    ZYKAO,

    Se eu fosse maluco o suficiente pra ter um carro a diesel com motor Euro IV ou V, com toda certeza ia colocar esse Purifilt, nem que ele custasse caro !

    Lá no fórum de Land Rover saiu um post outro dia de um cara falando que colocou esse filtro numa Discovery 4 e o carro ficou muito melhor, mas sinceramente, foi o único que eu vi até hoje.

    Abraço,
    Neilson


  • #52
    Usuário Avatar de Costalonga
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    Citação Postado originalmente por neilsonhenriques Ver Post
    ZYKAO,

    Se eu fosse maluco o suficiente pra ter um carro a diesel com motor Euro IV ou V, com toda certeza ia colocar esse Purifilt, nem que ele custasse caro !

    Lá no fórum de Land Rover saiu um post outro dia de um cara falando que colocou esse filtro numa Discovery 4 e o carro ficou muito melhor, mas sinceramente, foi o único que eu vi até hoje.

    Abraço,
    Neilson
    Tem um rapaz que colocou esse filtro em uma Ranger também Neilson.
    Falando em Land, quanto custa uma D4 0KM hoje?

    Quem sabe ao invés de comprar uma Full eu num faço uma loucura!
    KKKKKKKKKKKKK

    Aqui tem uma D4 branca perolizada, chique demais, com xenon e cositas a mais.

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.

  • #53
    Nova Picape cabine dupla da GM....

    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #54
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    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Nova Picape cabine dupla da GM....


    kkkkkkkkkkkkkkk

    Podiamos reviver essa propaganda... ia ser bom pra muita gente saber pra que serve uma picape.. hehe
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  • #55
    Usuário Avatar de Chalbuque
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    Voltando ao Diesel.......................hj falei com o amigo que tem posto por aqui e ele me confirmou que em janeiro estará disponível o s50 e custará em torno de ,010 por litro à mais que o aditivado.

    E que o diesel será disponibilizado para os postos, mas estes não são obrigados as comercializá-lo.

    Mas para comercializá-lo terão que ter um tanque específico dentre outras exigências.


    Abs

  • #56
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Pretendo manter o diesel que está rodando na Ranger, na tese de que time que está ganhando não se mexe.
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    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #57
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Pretendo manter o diesel que está rodando na Ranger, na tese de que time que está ganhando não se mexe.
    x2.. ainda mais pagando mais caro..
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  • #58
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    Sei que esse assunto é pra outro tópico.

    MAs aqui na fronteira e´ voz corrente que essas Ranger 3.0 aguentam só até 100 mil km, depois a injeção vai pro saco.

    Claro, que esse pessoal que fala isso planta arroz no Uruguay e acaba abastecendo com o Diesel comum deles que é bem pior que o nosso.

    Hj eles ja se deram conta que nessas pick-ups mais modernas não da pra usar esse diesel e tem abastecido no Brasil.

    O que esse meu amigo mais vende é Diesel aqui na fronteira.

    No Uruguay tem o S50, mas custa R$3,70.

    Comentário só a titulo de info, não quero criar polêmica de nenhum tipo.

    Sdds

  • #59
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Realmente, se não cuidar de injeção eletrônica diesel como uma mulher, não dura nada mesmo.
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  • #60
    se vier somente R$0,10 mais caro com certeza so vou usar ele mas acho pouquissimo provavel qu eseje so isso masi caro
    Amarok CS S 17/17
    Ranger CS XL 4x4 3,0 08
    sw4 manual 2006 (sucatona)

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