Opa Galera,
Quem tem S10 manual, o torque maximo é 44kg, com margem de erro de 10%.
Mesmo se tu chipar, fizer o que tu quiser... ela nao vai chegar em 50kg.
Mesmo as novas, o cambio continua com 44kg de torque.
Significa... se tu colocar mais torque, via chip, escape, etc... mesmo que troquem o motor... a 44kg o plato da embregem VAI PATINAR e tu nao vai alcançar força maior por KG que isto. Sem contar que o conjunto de engrenagens dela , foi feito para patinar com esta força, para proteger as peças internas, que não suportariam mais torque que isto, poderia ocorrer danos irreparaveis na caixa de cambio manual.
Minha caixa manual, assim como todas novas s10 vibra bastante, e este problema é bem conhecido, é só procurar na OPINIAO do dono, reclame aqui, etc...
Esta caixa de cambio por ser longitudinal, nao possui adaptação com cabos, sendo diretamente a alavanca no meio no painel engatada nas engrenagens.
Sei o que estou falando ok, espero ajudar a todos.
Não chega a ser ruim isto que estamos falando, a chance dela dar problemas por ser direta é muito menor, o torque estar no limite, ja protege a caixa de cambio, mas ela opera no limite.
Pra voces terem nocao, a caixa de cambio de um CELTA suporta 28KG de torque, e motor tem 12KG.
Daí a gente lê esta avaliações de quatro rodas de desmontagens destes carros com 60mil KM e a caixa de cambio esta intacta... ja a nossa, nao sei como vai ficar. A nossa caixa de cambio é categoria CAIXA LEVE, como veiculos CARROS e nao CAIXAS pesadas como outras caminhonetas e caminhoes que utilizam outros tipo de metal e ligas, mais fortes e resistentes.
UMA CURIOSIDADE:
VOCE SABIA QUE A 4a. marcha, é a ligacao direta, sem nenhuma engrenagem no cambio entre as rodas e diferencial.
Na quarta marcha, a quantidade de ruído é menor, e a caixa de cambio esfria.
*Jamais ANDE NO PONTO PONTO MORTO (FAMOSA BANGUELA)
Nossa caixa de cambio
Aplicação Diesel 4x4 2.5 2.8
Modelo FSO-2505
Anexo 433228
Anexo 433229
Pra quem nao sabe, a marca de caixas EATON fazia caixa do UNO, hehehe