colegas do fórum, alguém com a s10 diesel LS?????? se sim, já instalaram vidros elétricos e retrovisores elétricos nela? qto ficou? ficou bom??
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colegas do fórum, alguém com a s10 diesel LS?????? se sim, já instalaram vidros elétricos e retrovisores elétricos nela? qto ficou? ficou bom??
Isso é só minha opinião OK. Não leve em consideração tá Juka...
Mas se eu tivesse uma S10 flex trocava facil numa Triton V6 flex....principalmente pelo 4x4....
Mas daria preferencia pra um diesel, mas concordo com vc que a diferença de diesel pra gasolina hj nem é tanta assim....
Pronto encontramos o motivo de tanta desinformação.... O CARA NÃO GOSTA DE CARRO DIESEL....
A Hilux flex é um bom carro... mas é diesel é um otimo carro.... ao menos na Mitsubosta, onde a Triton V6 e a Diesel são exatamente o mesmo carro trocando apenas o motor, as revisões da diesel estavam até mais baratas, era coisa de R$50,00, mas era mais baratas....
O valor do seguro era meros R$300,00 mais caro que a da gasolina... ou seja essas questões estão superadas.... isso não seria motivo para não se ter uma diesel.... o que pega é a diferença de valor...
Só que hoje por exemplo uma V6 flex custa R$105.000,00 (consegue-se desconto) e vc compra diesel AT pelo mesmo preço ai não compensa....
Já que eu já vi que vc entende tanto quanto eu de questões técnicas, ou seja, nada... repare na velocidade final das picapes flex elas são sempre abaixo das diesel (tirando a triton v6) sabe por que?Citação:
Vc tb é outro que nunca andou...kkkkkkkkk
Se liga meu fih a potencia é a mesma e o peso é menor...
Torque não é velocidade final...
Pq o torque é baixo e não tem força pra levar uma picape pesada e com o coeficiente aerodinâmico alto a velocidade maiores... vc fica lá com a sua flex capengando a 160 - 165 km/h quando uma diesel passa a 180 km/l com limitador...
Trecho da reportagem de UOL carros:
O fundamental, porém, é tentar responder à pergunta do frentista de forma objetiva. Vale ceder à pressão do mercado, descer um degrau (talvez dois) na escada da força e escolher o motor flex para mover a picapona de 5,26 metros e 1.745 quilos? No trânsito pesado, ou tentando encaixá-la na diminuta vaga do shopping center, talvez não faça diferença. Mas puxando carga e abrindo caminho na estrada, haverá diferença, sim, mas para pior. Por vezes, fica a incômoda impressão de que o fôlego da gigante é curto. A picape demora para embalar, mesmo com o trabalho correto do câmbio automático de quatro marchas. Todos à frente vão abrir caminho, acostumados com o porte da picape (embora a cara, vista pelo retrovisor, já não assuste tanto), mas você não terá a mesma facilidade em passar por eles. Sem a força do motor a diesel, uma única palavra que nos vêm a mente: frustração.
Toyota Hilux cede ao motor flex para peitar S10 e perde sua força - Ultimas Notícias - UOL Carros
Outro link onde dizem que o desempenho é desanimador:
Lançamentos: Toyota Hilux SRV 2.7 flex | QUATRO RODAS
Ficha técnica - velocidade final 165 km/h:
Toyota Hilux SRV 2.7 Flex 4x4 - Ficha técnica, equipamentos, fotos, preço
Galera,
sobre minha s10 Lt 4x4 2.8 turbo mecanica
Fiz media...
Cabem 76litros no automatico da bomba, 80litros ate a bocal.
Fiz 7.5km/L na cidade e 13.1Km/L estrada, trecho floripa e volta.
na viagem... 5 pessoas no carro, sem ar ligado em media 80 a 100km
80km = 1500 RPM
na minha AT o máximo que consegui foi 12,1km/l, andando na casca em estrada plana (Rodovia dos Bandeirantes).
Minha média normalmente fica em torno de 10,9~11,3km/l, o que acho ótimo.
Abraços
Novamente me chama a atenção a grafia do painel das LT.
O ponto em que há a indicação de 100km/h na LT, é exatamente onde fica a indicação de 110kmh nas LTZ. E ambas tem a mesma amplitude (0 a 200km/h).
Ressalto que nas LT a leitura parece ser bem mais fácil. A LTZ tem os números muito amontoados. Sempre acabo deixando o PC de bordo na opção de velocidade para visualizar melhor.
Curioso...