Nova S10 / 2012

[Acreano]

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Observando a parte de trás parece com a Hilux e a cabine um pouco da Triton. Estive numa concessionária e o gerente me informou que vão fazer uma prova em Brasilia no mes de fevereiro para conhecer o carro. A top, segundo ele, câmbio automático irá ter o preço da Hilux mas tem plano produtor e Cnpj.
Vamos aguardar pra ver como vai ficar.

[paulodecastro]

Só acredito que a S10 continue com estes altos índices de venda caso a mesma continue oferecendo a opção flexpower e com o mesmo preço praticado, pois este representa o maior volume de vendas da mesma.

[RenatoCoelho]

Foto do Interior da S10, Quanto ao valor no começo NAO tera desconto para produtor Rural.

[NGDaniel]

Se isso se confirmar, definitivamente vai estar excluida de minha lista de opções...

Ótimo, menos uma para bagunçar a cabeça em 2012..

[Monteiro10]

A nova S10 a diesel vai usar o mesmo motor 2.8 da atual? se sim, vcs sabem ql o consumo (km/l) desse motor atualmente?

Abçs

Monteiro

[Daniel Reder]

A nova S10 a diesel vai usar o mesmo motor 2.8 da atual? se sim, vcs sabem ql o consumo (km/l) desse motor atualmente?

Abçs

Monteiro

A nova S10 2012 virá equipada com um motor Duramax 2.8 que foi totalmente projetado pela GM e somente será fabricado pela MWM.

A minha S10 faz uma média de 9 km/l na cidade e uns 11 km/l na estrada, considero esse MWM eletrônico extremamente gastão pois nossa S10 antiga fazia em média 1 km/l a mais na cidade e uns 1,8 a 2 km/l a mais na estrada.

[Monteiro10]

valeu Daniel, então quer dizer q com o tempo os motores a diesel da chevrolet estão ficando é mais gastadores?

[Daniel Reder]

valeu Daniel, então quer dizer q com o tempo os motores a diesel da chevrolet estão ficando é mais gastadores?

Até agora com todo mundo que conversei que trocou as com B.I. pelas eletrônicas reclamou do consumo maior. Só espero que essa nova pelo menos mantenha as médias da atual, já que ela é uma forte candidata (junto com a nova Ranger) a ocupar a vaga na gargem deixada pela Frontier.

A minha 2008 andando no modo econômico, que é trocando de marchas até as 2000 rpm fez essas médias que falei, agora quando eu ando mais "forte" parece que abre um buraco no fundo do tanque, de tanto que ela bebe, para se ter uma idéia de como ela bebe, esses dias fiz uma viajem para o norte do estado e em alguns trechos da estrada tem retas de mais 100 km com pouquissímo trânsito, então afundei o pé no acelerador e andei entre 140 km/h e 170 km/h e ela fez média 8,3 km/l.

[Alagoano]

A minha S10 faz uma média de 9 km/l na cidade e uns 11 km/l na estrada, considero esse MWM eletrônico extremamente gastão pois nossa S10 antiga fazia em média 1 km/l a mais na cidade e uns 1,8 a 2 km/l a mais na estrada.

Isso se chama "gambiarra"....ou jeitinho brasileiro.....

GM e Nissan (antiga Frontier) foram as únicas a equipar suas picapes com motor diesel BI transformado em CR...

[Alagoano]

Até agora com todo mundo que conversei que trocou as com B.I. pelas eletrônicas reclamou do consumo maior. Só espero que essa nova pelo menos mantenha as médias da atual, já que ela é uma forte candidata (junto com a nova Ranger) a ocupar a vaga na gargem deixada pela Frontier.

A minha 2008 andando no modo econômico, que é trocando de marchas até as 2000 rpm fez essas médias que falei, agora quando eu ando mais "forte" parece que abre um buraco no fundo do tanque, de tanto que ela bebe, para se ter uma idéia de como ela bebe, esses dias fiz uma viajem para o norte do estado e em alguns trechos da estrada tem retas de mais 100 km com pouquissímo trânsito, então afundei o pé no acelerador e andei entre 140 km/h e 170 km/h e ela fez média 8,3 km/l.

Verdade, na antiga Ranger 2.8 BI lembro que era uma maravilha...já chegou bem próximo dos 900km rodando só na cidade com 1 tanque. A primeira geração de motores diesel eletrônicos são beberrões e mais frágeis...vamos ver como fica o negócio com a chegada da 2ª geração...com Amarok, Ranger e S10.

[RenatoCoelho]

Até agora com todo mundo que conversei que trocou as com B.I. pelas eletrônicas reclamou do consumo maior. Só espero que essa nova pelo menos mantenha as médias da atual, já que ela é uma forte candidata (junto com a nova Ranger) a ocupar a vaga na gargem deixada pela Frontier.

A minha 2008 andando no modo econômico, que é trocando de marchas até as 2000 rpm fez essas médias que falei, agora quando eu ando mais "forte" parece que abre um buraco no fundo do tanque, de tanto que ela bebe, para se ter uma idéia de como ela bebe, esses dias fiz uma viajem para o norte do estado e em alguns trechos da estrada tem retas de mais 100 km com pouquissímo trânsito, então afundei o pé no acelerador e andei entre 140 km/h e 170 km/h e ela fez média 8,3 km/l.

Tivemos o mesmo problema aqui, foi solucionado com a reprogramaçao do modulo, ela ficou excelente para ultrapassagens e o consumo diminuiu muito.a minha e uma Rodeio 2011 ta com torque mosntro e gastando menos.

[Daniel Reder]

Verdade, na antiga Ranger 2.8 BI lembro que era uma maravilha...já chegou bem próximo dos 900km rodando só na cidade com 1 tanque. A primeira geração de motores diesel eletrônicos são beberrões e mais frágeis...vamos ver como fica o negócio com a chegada da 2ª geração...com Amarok, Ranger e S10.

Concordo, aqui em casa bateu um arrependimento tremendo de ter vendido a S10 com B.I., econômica, andava muito bem (acho que andava até mais que a com CR Tabajara), manutenção simples e barata, etc...
A nossa foi vendida em 2008 com quase 200 mil km sem nenhuma reclamação.

Tambem torço para essa nova geração de motores ter um rendimento melhor, principalmente porque é um desses que vai ocupar garagem aqui de casa nos próximos meses.