Problema com câmbio S10

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Postado originalmente por mauriciocsf

se é apenas so a segunda que arranha, talvez seja sincronizador, mas vc disse que patina, ai é disco de embreagem

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será que trocando a embreagem e o sincronizado irá resolver?

Veja oleo do sistema de embreagem hidraulica. Veja (de preferencia troque) o oleo de cambio pelo recomendado pelo fabricante. Depois disso parta para ver embreagem e por ultima opcao abrir o cambio. Abraco

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Postado originalmente por Zezo440

Recentemente adquiri uma Blazer 4.3, ano 98, e ela estava com a embreagem lá em cima e a 2ª e a 3ª marcha estavam bem ruins para entrarem, especialmente quando o carro estava frio. Depois que o aquecia, melhorava um pouco, mas ainda era chato conduzir a viatura daquele jeito. Troquei a embreagem por uma nova, a qual ficou boa, especialmente macia, até porque foi trocado o atuador hidráulico. Não obstante, a caixa continuava com o mesmo problema. Fui ver o óleo, o qual vi que já estava bem escuro. O manual indicava o óleo 80W90 GL-3. Na ocasião achei um GL-5 e coloquei, continuando a mesma bosta. Fui então numa oficina de câmbios em Porto Alegre, no bairro Sarandi (A Dicaixas), e o dono me disse pra colocar o ATF (de câmbio automático), o qual é bem mais fino que o recomendado pela fábrica. Agora mesmo fria a viatura cambeou a 2ª e 3ª de boa. Taí uma dica pra quem tá se lascando com esse problema.

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Vc resolveu seu problema..pois estou cm o mesmo problema...mais estou cm medo de colocar esse óleo

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Postado originalmente por csirani

As S10 2001 usavam o câmbio da Getrag, se não me engano era o NV3500.

Ele usa um óleo especial (STF), que se acha somente na concessionária. ( custava mais de 70,00 o litro, hoje não sei)

Algumas passaram por um recall branco, onde foi instalado o eaton. tem que ver se não é o caso da tua.

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ual seria o oleo indicado para o NGV 3500?

Ola amigo. Comprei uma Blazer 2.4 que esta com o mesmo problema na hora da redução da 3a para a 2a. Vc conseguiu identificar e resolver?

Olá amigo. Vc conseguiu resolver a situação com a troca de óleo da caixa?

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Postado originalmente por mcpereira74

Obrigado Walter,

vou checar o oleo, mas parece que colocaram foi o 90w80, cheguei a pensar que fosse talvez o acionador hidraulico da embreagem, mas o problema diminui bastante a partir que o conjunto todo esquenta, isto é, quando nos primeiros minutos de funcionamento e deslocamento do veículo, os problemas são mais aparente e depois eles diminuem bastante, mas ainda é incomodo na 2ª, tanto da 1ª p/ 2ª quanto da 2ª p/ 3ª e vice versa.

vou procurar saber deste óleo e conforme trocar, mas se não me engano no manual dela pede para utilizar este oleo que coloquei.

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Olá amigo. Vc conseguiu resolver o problema? Pois estou com esse mesmo problema.

Minha blazer 2.8 4x4 2001 usa esse câmbio GV 3500. No manual do proprietário indica DEXRON III G 2,28L . Certa vez um mecânico colocou outro óleo e não engatava direito. Pedi para colocar o indicado e tudo ficou normal.

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Postado originalmente por mcpereira74

Pessoal,

é o seguinte tenho uma S10, 2.8 sprinter, 4x2, 2001/2001 e estou com problemas no cambio, ela esta com 190.000km e troquei a embreagem com 180.000km, ela esta arranhando de 1ª para 2ª e um pouco de 2ª para terceira, fiz uma coisa este dias que nunca tinha feito que foi trocar o óleo da caixa de cambio e as arranhadas persistem.

Fui conversar com um pessoal e me disseram que a minha S10 tem duas opções de cambio, um importado Mazda e outro que pode ser Eaton, dizem que pelo ano a chance de Mazda é muito grande.

Pergunto: Vale a pena trocar os sincronizados ou partir para uma caixa semi-nova?

Alguém poderia me dizer com certeza se esse cambio é Mazda mesmo? Pois fiz uma cotação dos sincronizados e são bem mais caros que o dos Eaton.

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