TRACKER muito fraco

[Nelmont França]

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Elver,

Se não me engano, quebra mato esta proibido por lei..

Tanto é que vc pode perceber que a fiat tirou o quebra mato que vinha nas adventure, e fizerem parachoque de impunsão.

Abs.

Essa eu não sabia...
e os para-choques de ferro... Sem problema?

[Elver]

Não está proibido:

....
SÃO PAULO - Entra em vigor nesta quinta-feira a resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que regulamenta a fabricação, instalação e o uso do quebra-mato, equipamento utilizado na parte dianteira de picapes. A resolução diz que só poderão ser utilizados dispositivos produzidos por empresas devidamente registradas no Inmetro. Quem estiver com o quebra-mato irregular estará cometendo infração grave, que prevê multa de R$ 127,69 e cinco pontos na CNH. Além disso, o veículo ainda ficará retido.

Fonte: http://oglobo.globo.com/sp/transito/.../327761277.asp
De acordo com o Contran, a má utilização do quebra-mato pode prejudicar, por exemplo, a eficácia do Air Bag, podendo inclusive proporcionar risco adicional em caso de acidentes.

Apenas para complementar, esse é o quebra-mato que eu pretendo comprar:
http://www.lojamestre.com.br/lojas/a...GM+%2D+Tracker

O site já informa que o fabricante está de acordo com a nova norma do CONTRAN.

Have fun!

[andre veiga]

Com relação ao motor do traker/GV...
Tenho um GV Sport manual (3P) e apesar de gostar MUITO do carro, acho a configuração do motor 16v para um jipe um contracenso, uma "pisada na bola".

Em determinadas ladeiras em Ouro Preto, arrancar com ele faz a gente passar vergonha pois se não pisa mesmo ele simplesmente não sai, e se pisa além do que deveria ele sai cantando pneus...

Se ele tem prentenções de uso como jipe deveria ter força - e muita - a baixas rotações, o que para um motor pequeno (2litros) e 16v é praticamente impossivel a não ser, acredito, para os que tem comando variável.

Fiz uma viagem recentemente e, a 120km/h constantes meu GV fez 8.0km/l em média, na volta a 100km/h e subindo ele fez 10.2km/l.
Se pisar ele anda mas gasta muito, se não pisar ele vem "frouxo" mas relativamente economico... Um colega numa Cherokee sport auto, motor 4 litros, fez praticamente as mesmas médias...e com muito mais conforto e sobra (muita) de potencia.

PS. No carro pouquissima bagagem, 2 adultos e 1 criança de 8anos, uso pneus 225/70/16, o que é pouca coisa mais alto que o original.
Como é o consumo dos GVs/Trackers em geral? E Em especial para o pessoal que usa pneus bem maiores?

[Elver]

Eu tenho medido praticamente o mesmo consumo em qualquer situação (parece viagem minha, mas não é!)

Minha última viagem não foi exatamente longa, mas média (2.250KM) passando pela Canastra (Sacramento-São Roque de Minas), Conceição do Ibitipoca, Aiuruoca, Gonsalves, Monte Vede etc, no mínimo, rodei 1.000KM em 4x4, sendo que uns 10% disso foi em 4x4LO (estrada que ligam algumas cidades debaixo de chuva pesada) e a média foi de 9Km/L.

Em São Paulo, com transito pesado, eu faço... 9Km/l ... na estrada, a 100/110 vai numa média de 10/10.5 por litro ... a variação é muito pequena.

Um dos dias que eu fiquei em São Roque de Minas, eu enchi o tanque e fui fazer os passeios pela Serra da Canastra, devo ter rodado, só nesse dia, uns 200Km só em 4x4 e gastei pouco menos que meio tanque.

Tudo isso com os pneus originais, agora que eu troquei preciso medir denovo para ver se teve mudança, mas basicamente meu consumo na cidade está no mesmo (1 tanque dura duas semanas...), mesmo depois dos novos pneus.

[Daniel Castanho]

Com relação ao motor do traker/GV...
Tenho um GV Sport manual (3P) e apesar de gostar MUITO do carro, acho a configuração do motor 16v para um jipe um contracenso, uma "pisada na bola".

Em determinadas ladeiras em Ouro Preto, arrancar com ele faz a gente passar vergonha pois se não pisa mesmo ele simplesmente não sai, e se pisa além do que deveria ele sai cantando pneus...

Se ele tem prentenções de uso como jipe deveria ter força - e muita - a baixas rotações, o que para um motor pequeno (2litros) e 16v é praticamente impossivel a não ser, acredito, para os que tem comando variável.

Fiz uma viagem recentemente e, a 120km/h constantes meu GV fez 8.0km/l em média, na volta a 100km/h e subindo ele fez 10.2km/l.
Se pisar ele anda mas gasta muito, se não pisar ele vem "frouxo" mas relativamente economico... Um colega numa Cherokee sport auto, motor 4 litros, fez praticamente as mesmas médias...e com muito mais conforto e sobra (muita) de potencia.

PS. No carro pouquissima bagagem, 2 adultos e 1 criança de 8anos, uso pneus 225/70/16, o que é pouca coisa mais alto que o original.
Como é o consumo dos GVs/Trackers em geral? E Em especial para o pessoal que usa pneus bem maiores?

André,
Voce disse tudo!

O meu tracker é igual!

Inclusive visitei a sua cidade no começo do ano e imagino que voce deve sofrer realmente com aquelas ladeiras. Achei até que o meu carro tivesse algum problema ou eu estava fazendo barbeiragem...

Quanto ao consumo, já fiz 7,8km/l andando a 120/130Km/h e já fiz 10,5 km/l andando a 100km/h. Achei muita diferença no consumo para pouca na velocidade. Só tenho raiva é de beber como carro grande e andar como carro pequeno.
Na cidade faço 8,5Km/l sempre, o que não acho ruim.

De resto é só alegria! Ótimo custo benefício, confortável no asfalto e valente nas trilhas.

Abraço,
Daniel

[Amisadai]

Pessoal,

Fiz 3 medições do consumo no meu Tracker com uso mixto, estrada/cidade, sendo que moro em uma cidade muito enladeirada, segue os dados:

1° medição, 70% pista velocidade maxima 120km/h: consumo 10,7km/l.
2° medição, 60% pista velocidade maxima 140km/h, consumo 9,3km/l.
3° medição, 50% pista velocidade maxima 130km/h, consumo 9km/l

[Joao Baeta]

Pessoal,

Fiz 3 medições do consumo no meu Tracker com uso mixto, estrada/cidade, sendo que moro em uma cidade muito enladeirada, segue os dados:

1° medição, 70% pista velocidade maxima 120km/h: consumo 10,7km/l.
2° medição, 60% pista velocidade maxima 140km/h, consumo 9,3km/l.
3° medição, 50% pista velocidade maxima 130km/h, consumo 9km/l

Ué.... Tô estranhando uma coisa....
- "2°medição, 60% pista velocidade maxima 140km/h, consumo 9,3km/l."
-"3° medição, 50% pista velocidade maxima 130km/h, consumo 9km/l "

Nao seria ao contrário não?

[Daniel Castanho]

Ninguém aqui do Forum chipou o Tracker!?!?! ... não é possível!

Já me ofereceram um chip, mas ainda estou pensando.

Perguntei ao mecânico como seria, mas ele nunca chipou um Tracker e disse que o resultado varia de carro para carro, então só comprando para saber...

.... ninguém vai nos contar como é?

A única coisa que sei é que o módulo de injeção original não é reprogramável, sendo assim tem-se que usar um módulo externo, o que segundo o especialista é mais limitado.

Vamos lá ... ninguém vai contar!

Abraços,
Daniel

[Elver]

Esse lance do "modulo não programável" eu passei com um Escort que eu tive (turbinado+chip) e eu tive que importar um reader/writer específico para a central do Escort ... um inferno.

Eu só queria a segunda marcha mais forte no Tracker ... ela fica muito "boba" até os 3 mil giros ... ou você entuxa o pé na primeira e troca com o giro lá em cima ou o motor fica parecendo aqueles motores de popa pipocando em segunda até encher o motor...

[Amisadai]

Ué.... Tô estranhando uma coisa....
- "2°medição, 60% pista velocidade maxima 140km/h, consumo 9,3km/l."
-"3° medição, 50% pista velocidade maxima 130km/h, consumo 9km/l "

Nao seria ao contrário não?

João,

Houve sim uma confusão no momento de lançar os valores, o consumo da 3° medição est trocaco com o da 2°.

[MRaizer]

Vocês vão querer me matar... Ma essa é (talvez a única) vantagem do Niva. Dá para engatar a reduzida sem ter de ligar (bloquear) a tração!
Dai ando em Santa Thereza (ou Ouro Preto) parecendo estar num trator, re re re

[fhilipe]

eu tambem estou pesquisando e unico lugar confiavel foi o licharles da bosh para chipar porem nao obtive informações completas do serviço, só sei que sai na faixa de R$500,00 e melhora 10%.

queria mais informações se seria 10% de torque tambem, se ele vai vim em rotação mais baixa, consumo etc, e to pra achar ALGUEM que ja chipou o carro pra contar o segredo.

a e é normal essa: primeira é muito curta e a segunda muito longa, onde moro logo na saida de casa é uma subida, se eu não estico muito a primeira a segunda demora MUITO pra acordar, parece carro veio engasgando.