Pistão Opala no diesel

alguem sabe a taxa de compressao do diesel e do opala? para compararmos?

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Postado originalmente por edwint

alguem sabe a taxa de compressao do diesel e do opala? para compararmos?

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por volta de 17:1 no aspirado.....

é pelo menos o dobro da taxa original de um opala gasolina....

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Postado originalmente por mali9ski

por volta de 17:1 no aspirado.....

é pelo menos o dobro da taxa original de um opala gasolina....

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acho que nao aguenda...

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Postado originalmente por edwint

acho que nao aguenda...

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Não tenho dúvidas, tenho certeza que não aguenta muito tempo ao ponto de justificar a gambiarra.
Pistões para motor do ciclo otto tem configuração, liga e fabricação completamente diferente dos do ciclo diesel. Além da taxa de compressão ser praticamente o dobro, a temperatura na câmara no momento da explosão nos motores diesel chega aos 700 graus enquanto nos motores a gasolina fica em torno dos 400.
Eu descartaria o XUD e colocaria outro...

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Postado originalmente por Roger Nunes

Não tenho dúvidas, tenho certeza que não aguenta muito tempo ao ponto de justificar a gambiarra.
Pistões para motor do ciclo otto tem configuração, liga e fabricação completamente diferente dos do ciclo diesel. Além da taxa de compressão ser praticamente o dobro, a temperatura na câmara no momento da explosão nos motores diesel chega aos 700 graus enquanto nos motores a gasolina fica em torno dos 400.
Eu descartaria o XUD e colocaria outro...

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Até onde sei a temperatura nas câmaras de combustão e temperatura dos gases de escapamento são maiores no ciclo otto, por esse motivo turbinas TGV foram utilizadas primeiro em motores diesel. Me lembro do lançamento do primeiro carro de ciclo otto com TGV, um porsche, e na matéria citaram que só foi possível a utilização dessa turbina devido a novos materiais que aguentavam as maiores temperaturas deste tipo de motores.