S10 2.8 Andando Mais

[zenzen 4x4]

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O Preço é Bom. Seria bem legal mesmo saber quais são esses bicos.

Gozado pra mim essa foto não aparece... Então mas me comentaram depois que ali eu apenas mudo o Ponto onde ela entra e não aumento de pressão. Agora fiquei na Duvida Geral...

Cara isso realente me deixou Intrigado. poderimos comparar fotos das peças né ?


Um tecnicode instalação de Turbinas que é visinho aqui da firma onde trabalho disse que mecher nisso é bobeira pois o pouco ganho que se tem nisso não compensa a perda da originalidade e durabilidade do motor. Um Rapaz que é Cliente aqui e trabalha numa Oficina que monta algumas picapes para RALY DOS SERTÕES diz que é bopm e fica show, porem da trampo pois alem dela, escape, tb tem de mecher na injetora, bicos, etc...



Cara que consumo Excelente Heim !!! Gostei disso, Agora 230.000 Nem de brincadeira, até porque meu carro hoje ja tem quase isso... rsss



Não Tenha Duvida que ajudou não sou a mim mas todos amigos que acompanham o POST.


Abraços

Estou de ôlho neste POST.

[Ronaldo Pezão]

Estou de ôlho neste POST.

KKKKk Então vc não deve ser assim "TÃO ZEN"... rssss

Abraços

RONALDO PEZÃO

[DIEGO B.S.]

Bahh ronaldo, agora eu nao sei em cara, mas te garanto que a turbina é a mesma
vou ver se eu consigo um angulo bom para tirar uma foto, ai ja resolvemos!!
Mas outro fato cara, sera q nao se aumenta a pressao ao mudar o ponto???

Quanto a turbina, tb ja havia ouvido falar isso cara, mas nao achei 100% verdade, agora estou pensando em uma tgv .38 ,(mesmo tamanho)

abraços

[zenzen 4x4]

KKKKk Então vc não deve ser assim "TÃO ZEN"... rssss

Abraços

RONALDO PEZÃO

Só 2 x Zen.
Abçs.

[DieselPower]

O parafuso da WG altera SIM a pressão, e também muda o momento em que ela entra.
Porém, já está mais que provado que a alteração não trás melhoras e sim PIORA o rendimento.
Motor ciclo Diesel não é igual Ciclo Otto, onde você aumenta a pressão e "joga" álcool para resfriar o pistão.
Nos Diesel, o aumento de pressão realmente pode gerar mais potência (somado a demais alterações), mas terá que vir na troca da turbina, pois alterando a WG você gera restrição.
Só o fato de aumentar o débito da BI, ou trocar os bicos, já faz com que ocorram picos maiores de pressão, devido a maior quantidade de gases no escape.
Tem muito assunto sobre isso no fórum, e todos que alteraram, perceberam piora no desempenho...

PS.: Amigo, faz um teste, volta a regulagem da turbina para a posição original, e se surpreenda com o desemprenho ainda maior que virá!

[DiEgOsEiChIrLz]

pela imagem postada oq eu vi foi o atuador da valvula wastegate do turbo, q se eu n estiver enganado entra em funcionamento em 1.2kg (pressao maxima no manual) liberando a pressao excessiva.

se voce "abrir" a valgula wastegate irar ocorrer de a pressão maxima subir de 1.2kg pra 1.3, 1.4, 1.5 etc...
mas o plano cartesiano de pressao ATÉ OS 1.2KG nunca irá alterar. para q isso ocorra voce tem q colocar bicos de maior vazao, dar aquele talento na BI, acertar ponto,etc...


quando o diego b.s falou sobre regulagem do comando de valvula eu pensei q ele tivesse trocado o comando de valvula por outro com angulos de ressalto diferentes do original.

Motor ciclo Diesel não é igual Ciclo Otto, onde você aumenta a pressão e "joga" álcool para resfriar o pistão.

jogar alcool pra resfriar o pistão????????? a anos estudo mecanica automotiva e sempre ouvi e aprendi que o alcool/ethanol no ciclo otto é utilizado pra gerar calor/combustao dentro do cilindro, logo na cabeça do pistao. oque resfria o pistao sao os jatos de oleo lubrificante que existem abaixo ou ao lado dos pistoes, tirando o principal resfriador que é o sistema de arrefecimento em si(agua,radiador, dutos de arrefecimento,helice do motor,etc...)

[Edintruder]

Diego, a mistura de ar/combustível quando entra nos cilindros, gera uma redução de temperatura, mantendo os pistões e anéis dentro de um limite de resistência. Se aumentar muito essa temperatura, eles simplesmente derretem. Motor ciclo Otto tem uma resistência menor à temperatura. Um bom exemplo é que quando o motor trabalha com mistura pobre, ele aquece mais e costuma furar o pistão ou quebrar os anéis pela temperatura muito elevada. O Acréscimo do álcool pode sim auxiliar no resfriamento. os jatos de lubrificante nos pistões são também auxiliares de resfriamento, porém em caso de preparação de motores, eles sozinhos não conseguem fazer todo o serviço...

Uma boa ferramenta para isso é o uso do Hallmeter, cuja a função é medir constantemente a mistura ar/combustível, se no caso ficar pobre demais os pistões derretem pela temperatura muito elevada na queima. Eu pessoalmente derreti 2 pistões de um motor AE a alcool... rsrsrsr

[DieselPower]

Obrigado Edin.

Diego, o Edin economizou minha escrita e já lhe respondeu.
Inclusive, preparadores menos experientes trabalham com misturas muito ricas para "mascarar" os erros no acerto de ponto de ignição.

Já em motores ciclo Diesel é o contrário. Mais diesel = maior temperatura na câmara de combustão.
Ou seja, no Otto você "torra" pistão com mistura muito pobre, e no Diesel com muito rica.

[Rafael Brizot]

Opa Diego B.S, Beleza....
Ouvi dizer que uma turbina boa que indicam passa esses "nossos" motores rss... é uma Borgwarner Modelo K16 ...
Ja vi uma s10 com ela em algum forum..nao lembro se nesse ou no picapes GM...
A sua s10 sai mta fumaça? a minha ta com +- 1 volta e 1/2 da bomba, tbm mexi na pressão do óleo e na turbina....
Antes saia muita fumaça...ai resolvi comprar aquel SUPER KIT LDA para experimentar..
dimiuiu em 70% a fumaça...ate estranhei...rsss..
Ela ficou com mais "pegada"...abre antes a turbina...
Meu proximo objetivo é colocar junta de aço...e depois trocar bicos e turbina..

Abraços

[DIEGO B.S.]

EAI Rafael Brizot, CARA, RESPONDENDO SUA PERGUNTA,
A PICAPE FICOU FAZENDO BASTANTE FUMAÇA PRETA, MAS SOMENTE QUANTO VC COLA O PE'' COM GIRO BAIXO, SE ESTIVER AOS 3.000 RPM,NAO FAZ!!
ENTAO PRECISO TROCAR URGENTE MINHA TURBINA,JA ESTA C/MUITA FOLGA, VOU PESQUISAR MAIS A RESPEITO DESSA Q VC CITOU, NAO SEI SE É A MESMA MAS SEGUNDO ESPECIALISTAS DA RASCH'', O MELHOR Q TEMOS A FAZER, SERIA COLOCAR O TURBO DO MWM 3.0, JUNTO COM O COLETOR!! MAIS NADA!!! JA ESTA ANDANDO DEMAIS, MEDI O 0-100 DELA VARIAS VEZES E CRAVOU 9 SEG !!! OTIMO

ABRAÇO

[DiEgOsEiChIrLz]

9s ta rapido. é tempo pra gol gti 2.0 16v.

[Nilson2911]

Pessoal, coloquei em anexos foto tiradas do parafuso (que eu acredito ser o da regulagem dá BI), alguem pode confirmar se é esse mesmo o parafuso que regula a entrada de diesel?

Uma das fotos foi tirada de frente e outra de lado, foi até meio complicado, mas deu certo...

A minha S10 está fumaçando preto, e está andando um pouco de mais, queria voltar para a regulagem normal, para isso eu tenho que apertar ou afrochar o parafuso?

Obrigado...