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Postado originalmente por m_bispo
Pessoal,
tenho 3 assuntos:
1) Fiz a troca da válvula termostática aqui em casa (foto 1 - a da esquerda é a antiga, a da direita é nova e o alicate). Não tem dificuldade. Apenas deve-se utilizar um alicate para presilha elástica, pois facilita muito a retirada das presilhas. Depois de todos os problemas no AR e no arrefecimento, hoje o motor esquenta muito rápido e o marcador, ao atingir a temperatura, nem se mexe. Antes, até para abrir o capo era dificil, pois a capo do motor ficava muito quente. Hoje, ele fica morno, e quando falo morno é morno mesmo, a grade da frente tb ficava muito quente e hoje nem esquenta. A água parou de baixar no reservatório de expansão.
2) Tive um problema esta semana no motor de arranque. Após o carro pegar, escutava um tectectec. Após pesquisar aqui no fórum, verifiquei que poderia ser o motor de arranque. Desmontei o motor tb aqui em casa. Não tem muita dificuldade, mas é bom usar uma chave com catraca, pois o espaço existente é pequeno e a catraca ajuda muito. Ele é acessado pela parte de baixo, do lado direito, por baixo do dreno do AC. Sua localização é em cima do braço da embreagem, na dúvida é só seguir o cabo positivo da bateria (isso serve em qualquer carro). Antes de fazer qualquer coisa, deve-se soltar o cabo + da bateria. São 2 parafusos Nr 14 de fixação. Eu ainda tive que retirar a bateria e soltar um parafuso que prende um chicote no suporte de fixação do motor. Após soltá-lo, deve-se ir por cima e desconectar o cabo que vem da bateria e um conector com um fio fino. Pode-se fazer a limpeza em casa ou levar em um eletricista. Inicialmente abri em casa. Estava cheio de fuligem das escovas e a graxa dos planetários ressecada. Era isso que dificultava a volta do bendix. As escovas estavam com mais da metade e não precisaram ser trocadas. Levei numa das melhores oficinas daqui de Belém para ver como eles faziam a manutenção. Me arrependi, pois como levei o motor desmontado, pude acompanhar o serviço. Se tivesse deixado o carro lá, eles teriam que esperar o motor esfriar para poder retirá-lo. Passaram um jato de ar para retirar a fuligem. Para minha surpresa, retiraram a graxa com um pano. Depois que reclamei, os caras utilizaram desengraxante. Não deixei colocar a graxa deles e levei minha graxa de litio para rolamentos. Paguei 30,00 reais. Montei e testei. Está novo e sem nenhum barulho.
Na foto 2: amarelo-embreagem, azul-motor de arranque, verde-coletor de ar, vermelho-dreno AC.
3) Alguém saberia dizer qual é nome da 2a polia, da direita para esquerda? Qual é a peça e de que carro é compatível e que pode substituí-la? A minha está um pouco empenada. Alguém tb saberia como substituir a correia menor da ventoinha e a polia viscosa? Foto 3.
Vlw
tenho 3 assuntos:
1) Fiz a troca da válvula termostática aqui em casa (foto 1 - a da esquerda é a antiga, a da direita é nova e o alicate). Não tem dificuldade. Apenas deve-se utilizar um alicate para presilha elástica, pois facilita muito a retirada das presilhas. Depois de todos os problemas no AR e no arrefecimento, hoje o motor esquenta muito rápido e o marcador, ao atingir a temperatura, nem se mexe. Antes, até para abrir o capo era dificil, pois a capo do motor ficava muito quente. Hoje, ele fica morno, e quando falo morno é morno mesmo, a grade da frente tb ficava muito quente e hoje nem esquenta. A água parou de baixar no reservatório de expansão.
2) Tive um problema esta semana no motor de arranque. Após o carro pegar, escutava um tectectec. Após pesquisar aqui no fórum, verifiquei que poderia ser o motor de arranque. Desmontei o motor tb aqui em casa. Não tem muita dificuldade, mas é bom usar uma chave com catraca, pois o espaço existente é pequeno e a catraca ajuda muito. Ele é acessado pela parte de baixo, do lado direito, por baixo do dreno do AC. Sua localização é em cima do braço da embreagem, na dúvida é só seguir o cabo positivo da bateria (isso serve em qualquer carro). Antes de fazer qualquer coisa, deve-se soltar o cabo + da bateria. São 2 parafusos Nr 14 de fixação. Eu ainda tive que retirar a bateria e soltar um parafuso que prende um chicote no suporte de fixação do motor. Após soltá-lo, deve-se ir por cima e desconectar o cabo que vem da bateria e um conector com um fio fino. Pode-se fazer a limpeza em casa ou levar em um eletricista. Inicialmente abri em casa. Estava cheio de fuligem das escovas e a graxa dos planetários ressecada. Era isso que dificultava a volta do bendix. As escovas estavam com mais da metade e não precisaram ser trocadas. Levei numa das melhores oficinas daqui de Belém para ver como eles faziam a manutenção. Me arrependi, pois como levei o motor desmontado, pude acompanhar o serviço. Se tivesse deixado o carro lá, eles teriam que esperar o motor esfriar para poder retirá-lo. Passaram um jato de ar para retirar a fuligem. Para minha surpresa, retiraram a graxa com um pano. Depois que reclamei, os caras utilizaram desengraxante. Não deixei colocar a graxa deles e levei minha graxa de litio para rolamentos. Paguei 30,00 reais. Montei e testei. Está novo e sem nenhum barulho.
Na foto 2: amarelo-embreagem, azul-motor de arranque, verde-coletor de ar, vermelho-dreno AC.
3) Alguém saberia dizer qual é nome da 2a polia, da direita para esquerda? Qual é a peça e de que carro é compatível e que pode substituí-la? A minha está um pouco empenada. Alguém tb saberia como substituir a correia menor da ventoinha e a polia viscosa? Foto 3.
Vlw
hehehehe...
