ABS da S10: Problemas.

Citação:

---

Postado originalmente por Daniel Reder

Só complementando, ela está acendendo também a luz de Fluído de Freio junto com o ABS, e elas acendem juntas desde o ínicio do problema.

---

vejam vocês, até hoje não consegui resolver o problema do ABS.
No entanto, eu o vinha levando de barriga pois a efetividade dos freios não estavam prejudicadas. Agora, porém, os freios sumiram, escafederam-se!

O scaner revelou vários defeitos, códigos CO23,24,25,26,28, 65
Segundo o mecânico o problema é eletrônico e mecânico. Ou seja, estou assado já que o módulo eletrônico é passível de conserto mas a bomba... Até agora ainda não descobri ninguém que a conserte.:screwy:

As opções: fazer um bypass e desviar a tubulação do ABS, ficando freios comuns. Comprar - antes achar - um módulo/bomba usado.

se alguém souber de um...

Amigos, venho penando com meu problema de ABS faz meses. Nenhuma solução à vista, exceção achar uma peça usada (de sucateiros) ou fazer um bypass com dutos de Komb e esquecer o ABS. Não é preciso dizer que as duas opções são complicadas, com agravante para a segunda que depende da sorte na peça estar "usável". No caso da opção de reconfiguração de freios - retirando-se o ABS - fica por conta do trabalho operarial e cansativo do mecânico (além de ter de haver habilidade).

Tradução, se procedido assim, os custos seriam altos e perda de uma segurança nos freios.
Uma peça nova fica na fixa dos R$ 6.000,00 a R$ 17.000,00.

Conversando com o pessoal da GM esses me confessaram que as as S!) anteriores a 2010 são problemáticas nessas peças (americanas da marca Kays West), tendo apresentado inúmeros problemas, inclusive em picapes S10 da nova linha.

Para as antigas, o defeito se origina, entre outras coisas, na dilatação do prazo na troca do fluido e na mania de somente completá-lo. Isto facilita a retenção de umidade e empelotamento do fluido, causando stress nos pistões da bomba e esfarelamento dos o'rings de retenção do fluido. Isto não quer dizer que a própria peça não tenha seus problemas congênitos.
Tentei de tudo e nada deu certo e já estava conformado.

Descobri, cutucando na internet, que alguma pessoas faziam trabalho de recuperação da PARTE ELETRÔNICA do modo. A recuperação não passava de ressoldagem das fracas soldas na placa, que com vibrações do motos, pancadas do capot etc rompiam ou trincavam.

Porém, NINGUÉM se aventurava a consertar a bomba hidráulica do ABS, todos taxando-a de "inconsertável".

Já conformado, deparei-me com uma excelente pessoa - um auto didata - que se interessou pelo meu caso e se ofereceu a "tentar" consertar a bomba. Detalhe: ele nunca havia tentado isto antes.

Como eu já considerava perdida a esperança resolvi arriscar. Outro detalhe: moro no RJ e o meu herói mora em... Rondônia.
Ele afiançou que consertaria a placa eletrônica, cobraria-me uma fração do que é pedido nas grandes capitais (onde se pedem cerca de R$ 700.00). E se pôs à disposição para tentar recuperar a bomba.

Perdido por um perdido por mil: lá fui eu enviar à Rondônia minha bomba (custo elevado de envio pelo correio), isto com a promessa de só pagar se houvesse resultados positivos!

Ele narrava-me passo-a-passo do progresso de recuperação, a saber: o'rings deteriorados e um pistão da bomba desalinhado de seu vetor. O pistão levou a torneiro. Os o'rings teriam que ser trocados. Mas onde achá-los?

Ele me instruiu a procurá-los mas ele mesmo achou análogos em Rondônia. Montou a bomba, mas desconfiou de algo e novamente a abriu. Notou que havia mais um o'ring dando passagem de fluido, Resolveu trocá-los todos.

Dias depois, enviou-me a bomba e meu mecânico, instruído a fazer a sangria SOMENTE por máquina de vácuo, a instalou e ... Voi'Là! Meu abs está funcionando perfeitamente e, com custos de fração ínfima do que eu pagaria em uma peça usada (que não teria que saber se funcionava). Aliás, um dado curioso: gastei mais de frete (envio e trazer de volta) do que o pedido dos custos de conserto.

Pelos relatos na GM, e em foruns que li, esse é um problema aleatório que pode atingir qualquer um. A via cruxis começa trocando-se cilindro mestre até o mecânico jogar a tolha.

Por isto, a quem interessar e estiver com o mesmo problema, sugiro procurar o membro "DESAFORADO", no forum Blazer GM e ver se ele pega mais um caso. É pessoa honesta, faz por voluntarismo e pura vontade de ajudar.
salvou minha guerreira de muitos anos, cujo conserto por peça nova era completamente inviável.
Boa sorte a todos

amigo e fácil de chegar ate esse sensor pois minha s10 2003 também só tem abs na traseira e acendeu a luz do abs levei essa dica para um eletricista e não sei se e mal vontade dele mais ele deitou de baixo dela e disse que não ten sensor se possível poderia me mandar mais detalhe ficarei muito grato

Dae PessoALL... Estou com problemas também no ABS de minha s10...

O meu problema acontece da seguinte forma, tem dias que não acontece nada e dias que a luz acende logo após a partida, dias que acende depois de muito tempo andando... detalhe que após acender, basta desligar a camionete e ligar novamente que resolve o problema...

O erro apontado no Scanner é o C0265 - Relê de alimentação do ABS presente... quando acende a luz, nota-se o relê quente, quando não acende ele não aquece...

Alguém passou pelo mesmo problema??? eu não gostaria de ter de checar todo o freio, sensores e etc, sem saber o que procurar...

Penso que meu problema poderia ser somete elétrico pelo fato do relê esquentar, poderia ser falta de aterramento... o que acham??

Dae PessoALL,

Descobri que meu problema é realmente a central do ABS, e que o tal relê ao qual o scanner se refere fica dentro da central...

Achei no mercado livre um anuncio sobre concerto da central...

Segue link

http://transporte-veiculo.mercadoliv...-eletrnica-_JM

Entrei em contato com o Fernando, segundo ele é fácil de se concertar desde que saiba o que se esta fazendo, no caso, ele sabe fazer... por 250 dilmas mais frete, vou mandar minha central pra ele arrumar...

Pesquisei mais sobre o assunto e vi que o pessoal esta muito satisfeito com os serviços dele... me deixando assim mais tranquilo e crente de que teria meu problema resolvido...

Alguém aqui já teve a central do ABS arrumada? pelo Fernando ou por outro??

Boa tarde, tive um problema com a minha s10 executive 10/11 4x4. A luz do abs acendia junto com a luz do freio, as vezes passava 2 dias sem acender, as vezes por dias seguidos, as vezes acendia quando dava partida, as vezes em movimento. Quando passava no scanner, acusava relé. Codigo C0265 se nao me engano. Troquei relé, troquei fusiveis, pastilhas, cilindro, e nada dava jeito. Ai vi em varios sites, alem do rapaz onde fiz osl scan, me informando que tinha que trocar o modulo do abs que custa em torno de 2mil reais. Porém, comecei a procurar mais e vi uns videos em ingles, que os caras mostram que o problema é realmente o modulo do abs, porem, nao é necessaria a troca do mesmo, porque oque acontece é que a placa do modulo, com a trepidacao do motor, começa a trincar as soldas. Entao peguei meu modulo, junto com o meu amigo dono da oficina e o mecanico dele, abrimos o modulo, resoldamos as soldas, e ate agora a luz nao acendeu mais. Nao doi dificil, só é fazer com calma. Qq duvisas estou a disposicão pra ajudar.

Prezados mestres , boa tarde . Estou com um problema na minha Blazer 4.3 v6 automática . Quando tentei sair da garagem com a Ré as rodas travaram . As outras marchas não apresentam problemas . Apenas trava na ré . Até colocando no neutro não consigo empurrar para a ré.Peço ajuda a vocês .
O problema ocorreu por acaso . Apenas estava observando um certo barulho quando freiava antes de acontecer o problema, um barulho como se fosse uma tremida na frenagem ....não sei se tem algo a ver...
Citar mensagem em conjunto com outras.

Alestrobel disse:
Ontem 16:26
Agora a pouco consegui empurrar no neutro ,mas quando liguie na re não foi. Coloquei o D e fui para a frente normalmente é depois não consegui mais empurrar no N...
Citar mensagem em conjunto com outras.

Alestrobel disse:
Ontem 16:29
Consegui outra vez empurrar com a marcha em N neutro . Mas trava quando ligo o carro , não anda na ré, rodas travadas...
Tem relação com ABS pois o sensor tbm fica ligado .

o problema e solda fria como dizen os tecnicos em eletronica mas qualquer um pode arrumar,os especialistas cobram ate 700 reais por esse serviço consegui num forum americano e ja arrumei minha viatura as imagens estão ai e só vc mesmo desmontar e pedir para um tecnico ou vc mesmo compra um ferro de solda e resoldar esses pontos da imagem,e ja era luizinha de exclamação com abs.
o video e em inglesm mas da para entender bem

*REAL* FIX ASTRO-VAN KH325 EBCM (brake & abs light on intermittently; C0265 code) - YouTub

como desmontar .

Pessoal a poucos dias comprei uma s10 2004 4x4 executive e ela tá pegando freio so em uma roda dianteira daí você segura o freio ela arrasta e se você dá umas pedaladas no pedal pega na outra e a luz do abs não acende ao ligar a chave alguém do grupo pode me ajudar?

Boa noite senhores, tenho uma s 10, 4x4 executive, 2010, está apresentando barulho do abs, quando freio com a caminhonete em baixa velocidade, exemplo ao passar em lombada, alguém pode me ajudar!!!

Outro problema a embreagem de vez em quando fica baixa, daí tem que bomba o pedal para voltar, me falaram para substituir o atuador da embreagem, correto ou existe outra opção?