Dúvidas??????????

Agora vcs sabem mais uma maneira de começar um incêndio....

Hehehe!
Que guri doido!!!
O lance é o seguinte: No motor diesel o controle de rpm é feito somente pela quantidade de combustível injetado, na lenta se injeta apenas cerca de 8ml para cada combustão, se pegas gasolina à louca com certeza não terás nenhum controle sobre o regime de rpm e como a taxa de compressão do HSD é o dobro de um motor à gasolina terá ainda uma pré-ignição que faz o motor "trancar" o ciclo normal. Se fizeres um sistema de injeção gasolina auxiliar para injetar uma quantidade muito pequena somente em regimes elevados de rpm poderá quem sabe conseguir melhorar um pouco o rendimento, mas com certeza se fizer um injetor de água e álcool para a mesma função terás uma resposta muito melhor de potência do que a gasolina pois o álcool suporta mais tx de compressão antes de detornar e quando misturado à água essa margem aumenta.
O barulho na turbina aumenta pois o fluxo de saída dos gases aumentou. O risco de quebra é grande pois terás maior regime de rpm aliado com pré-ignição e fatalmente acabará quebrando alguma biela. Se o motor estiver quente o tranco da pré-ignição será mais forte e mais prejudicial.
Não faz esse tipo de experiência sem consultar aqui. Eu muito liguei motor diesel com acetileno e oxigênio, WD40, GLP e Thinner. Eram perquinhos e Scania 110 instalados em empilhadeiras de médio e grande porte e sempre ligaram com regimes moderados e com muita vibração. Isso era feito na oficina quando as baterias estavam ruins aliado ao inverno com temperaturas negativas da madrugada e tinha que pegar de primeira.
Na minha Ranger só usei desengripante uma vez para ligar quando a bateria arriou e precisava um auxílio, porém o desengripante era tão ruim que pouco ajudou. Só fez fumaça!
O HSD aguenta esse tipo de experiência sim, mas tem que ter juízo e muito cuidado com as quantidades aspiradas.

Por isso que eu digo.... Ed, vc é lenda...

O pessoal,
pega leve com o garoto....Parece que aqui ninguem foi moleque....hehehehe

Abraços...

Nunca trabalhei em granjas, mas convivo e aprendo com mecânicos que aprenderam a trabalhar em granjas aonde cerca de 70% do trabalho envolve pura "enjambração" para fazer o maquinário trabalhar para a granja não parar. Em granjas esse tipo de coisa é muito comum pela distância das cidades, e quando os recursos são limitados a imaginação tem que compensar de alguma forma! Isso chama-se Recurso Humano de uma empresa...

Mas É o cara.....vamos batizar de maneira Ed de salvar o dia....
Olha que minha bateria as vezes me enche o saco...acho que vou guardar um pouco de álcool, eheheh!!!!...er..desculpe...WD...peraí, WD eu tenho, pô!! Adeus BATERIAAA!!! eheheheheehehheheh

Vou dar balão na chupetaaaa!!!

tira a mangueira do tubo da admissão e dá-lhe spray de qualquer porcaria inflamável e manda alguém bater chave enquanto vc segura o spray à toda. O motor embala muito mais rápido pra ligar. Se a bateria estiver arriada, mete bastante spray e tampa a boca da admissão com a mão e manda dar arranque, espera o motor embalar no motor de arranque e abre uma fresta para entrar ar. Normalmente liga bem fácil.

E fazer motor Perkins engolir fogo em tempo frio quem nunca fez????

Pior que Perkins de Massey Ferguson 235 para pegar de manhã, só mesmo motor Caterpillar da esteira D-4D

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

tira a mangueira do tubo da admissão e dá-lhe spray de qualquer porcaria inflamável e manda alguém bater chave enquanto vc segura o spray à toda. O motor embala muito mais rápido pra ligar. Se a bateria estiver arriada, mete bastante spray e tampa a boca da admissão com a mão e manda dar arranque, espera o motor embalar no motor de arranque e abre uma fresta para entrar ar. Normalmente liga bem fácil.

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Me tira uma dúvida: se a bateria estiver arriada, o motor de arranque vai girar? :pensativo:

Daí a gente volta pro tempo da manivela do F 34!
Sds

Citação:

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Postado originalmente por rogeriomasih

Me tira uma dúvida: se a bateria estiver arriada, o motor de arranque vai girar? :pensativo:

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Aí a bateria já estará morta!

Quando ela vai ficando ruim ela perde força para o arranque e esse não consegue girar o motor em uma velocidade para gerar uma explosão durante a injeção do combustível. Então antes de matar a bateria é só dar essa ajudinha.

Se a bateria se for, roda na manica! Mas antes tem que tirar a compressão!