Como mencionei, eu pedi para um "torneiro", que usinasse um espaçador com 16mm de espessura. Este espaçador tem apenas os furos para os parafusos, não é como os espaçadores da AVM que maneira diferente para fixar.
Para resolver o problema dos parafusos fui em uma autopeças e comprei parafusos e porcas de roda do chevette, pois os parafusos são mais longos e compensaram a espessura do espaçador.
Para um espaçador de 20mm teria que ver novamente o comprimento dos parafusos, ou fazer um espaçador de aço e fazer fixação conforme os da AVM.
Vamos estudar o assunto.
Abraço
Marcelo
Postado originalmente por LFC
Eu uso um jogo 225/75 com espaçadores AVM de 38mm. Meu carro está com 2,5 de lift. Os espaçadores afastam os pneus da longarina, mas pegam na cx de roda. Eu acho que espaçadores de 20mm seriam o suficiente e afastariam o pneu da cx de roda para não pegar ali. Mas onde achar espaçadores em tal medida? Se não fossem caros eu experimentaria.
Eu tb tenho um jogo de VJ 900 com carcaça 225/70. Tive que rebater mais um pouco.
tenho mais informações em http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...a-trilhas.html (Mais um Tracker para trilhas)
Abs,
LFC
Alguem sabe dizer se somente os calços(de 1''ou de 2'') resolve o problema de colocar os 235/70?
Fala Rafael, tenho a mesma duvida que você. este mês estou colocando as molas de +1" da Alternativa 4x4, porem o pneu estou em duvida entre o 235/70 R16 ou 225/70 R16? li o topico todo e tem opiniões diferentes...enfim se alguem puder ajudar agradeço
Ajuda!!
Uso pneus 225/75/16 BF All Terrain com calços de 2". Estou tendo problemas so na dianteira, esta pegando quando da fim de curso na parte de cima da caixa de roda. Sera se eu colocando os espaçadores dos amortecedor e os espaçadores dos batentes da mola resolveriam? Ou existe outras maneiras ou sera que as molas ja estejam fadigadas?
eu botei 235/70/16. Estava raspando um pouco na frente, mas dei uma ajeitada e melhorou...
é outro carro, bem diferente o original! penso agora em mudar os amortecedores traseiros e daí por diante...
eu botei 235/70/16. Estava raspando um pouco na frente, mas dei uma ajeitada e melhorou...
é outro carro, bem diferente o original! penso agora em mudar os amortecedores traseiros e daí por diante...
esqueci de mencionar... fiz isso aumentando 2" com o kit da RC4
A questão da altura dos veículos é uma coisa importante no off road, como é também a aderência dos pneus e potencia dos motores. Já fiz trilha pesada com pneus A/T Firestone (50/50) no meu CJ5 com altura original e motor BF161 e passei até em lugares que outros jipes com BF33 e mais potentes não passaram. Depois troquei os pneus pelos Wrangles Mud e cheguei a passar um ou outro sufoco. Uma coisa muito importante é saber avaliar os locais onde vamos enfiar os carros, você pode ter tudo isso e acabar atolado "até o talo", mas como disseram: a brincadeira é que vale.................rsrsrsrs
Abs.
4X4 Brasil
Ex.GM TRACKER-2009, GCHEROKEE LIMITED 5.2-1998, Ex.FORD F100 4X4-1962, Ex FORD CJ5-1973, Ex. WILLYS 4WD PICKUP TRUCK-1958
Olá pessoal, talvez este tópico não seja o mais adequado para o assunto, mas preciso de ajuda ou dica para um problema na minha Tracker. Já faz 01 mês que tem um “chiado” no motor. Fui até uma concessionária Chevrolet e o mecânico disse após colocar um “fone de ouvido” para escutar o barulho que o problema é o rolamento que toca a correia do alternador, bomba d’água e ar condicionado. Disse também que a correia esta resecada e precisa ser trocada. Falou da necessidade também da troca da correia da hélice. Custo da brincadeira: Correia $319,00 + Tensor da correia para o rolamento $2.156,00 + 01 rolamento $958,00 + correia da hélice $206,00 + mão de obra $... ou seja, quase $4,0 mil. Desde já agradeço se alguém já teve esta experiência para confirmar se é isso mesmo ou se parte disso é conversa de mecânico de concessionária. Obrigado.