Qual Pneu Para Tracker Sem Modificação No Veículo

[Chuva]

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Oi Marcio, bem vindo!

Ha algumas maneiras de se levantar o carro e a mais simples é a dos calços de 1" nas molas.

Recentemente fiz dessa forma o lift. Tem bastante info resumida do que garimpei aqui no forum.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...x-barro-4.html (Aos poucos, mas vou começar.. Tracker 07 x Barro)

Ha ainda muita informação de diversos usuários como eu que contribuiram muito com dicas. Essas daqui são mais algumas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...a-trilhas.html (Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas)

Leia bastante e dê uma estudada para o que se encaixa no seu caso. Depois pergunte o que tiver dúvida que a galera aqui é legal e ajuda.

Boa sorte

[Marcio.tx]

Ta valendo, já vi tudo isso li e reli achei muito muito jóia, mas ai começam os problemas, aqui na minha cidade maravilhosa não vi ainda
ninguém que fez tal modificação,visto que são poucas tracker rodando por aqui, para eu fazer isso tudo teria que me deslocar para alguém de confiança fazer já indicado por vcs mesmo. Vejo a grande dificuldade disso tudo, não existe nada mais simples tipo eu encomendar da RC os calços e mandar por aqui e pegar as medidas dos pneus e fazer a troca? Fico grato de sua resposta.

[Chuva]

Então Marcio,

Eu moro hoje numa cidadezinha afastada de SP e aqui tb não tem nada! Por isso coloquei a mão na massa. Para vc ter uma idéia, só tem uma oficina aqui com aquele poço pra gente colocar o carro e fazer a cambagem com laser na tabuleta, UMA oficina.. q cidade q vc mora?

Enfim, eu fiz uma mescla da receita de todo mundo aqui e deu certo. O kit lift da RC completo funciona sim. Se vc mudar alguma coisa, como eu puz mola nova e maior na traseira, dá com certeza altura diferente. Mas há relatos tb de quem colocou tudo do kit e ficou diferente tb, ou seja, varia muito de como estão suas molas fisicamente (cansadas, novas, não dá para saber sem fazer..). Os amortecedores Monroe originais são uma lástima. Os da frente até se salvam (os meus até q estão bons ainda pq esse carro nunca fez trilha antes), mas os de trás são relativamente baratos e vale a penas trocar e, na sequencia, se vai trocar põe o do omega suprema atrás q são maiores em curso (e tb resolvem a traseira molenga do carro).

Quanto ao pneu o limite do carro pegando um pouco nas longarinas são o 235 x 70 x 16, com o lift da suspensão. Se não fizer um lift de pelo menso 1" não cabem esses pneus. Se vc ver o pneu do lado do original (acho q tem uma foto lá) vai sacar q são muito maiores e para caber no vão do carro este tem q estar mais alto, senão pega nos plasticos. Qquer borracheiro com uma máquina decente de montagem, bastante vaselina e cuidado monta os pneus. Acho que o único problema dos borracheiros meia boca é o balanceamento com máquinas velhas e ruins. Qdo montei os meus pneus novos o balanceamento ficou zerado em poucos segundos numa loja da michelin onde comprei os pneus.

Para pagar alguem pra fazer o lift seria legal dar uma estudada no "manual" que vem com o kit, se apoiar nas informações que tem aqui do forum e cantar os passos para um mecânico com alguma experiência em suspensão que acredito que faça rápido. Eu não tenho muita opção então brinquei de mecânico. Me sujei todo pq não tenho prática, mas é bem legal vc fazer vc msm e ainda não gastar nada. Só seguir a receita de bolo q dá certo.

Depois de tudo montado o único especialista que vc vai precisar é de um cara numa oficina boa para te regular a cambagem.

Mudando de pato pra ganso, achei uma foto de celular do dia q parei no transito atrás de um carro 'normal' pela primeira vez.. Achei estranho aquele carro estár tão no chão.. acho q era uma quantum e eu tava empolgado.. muito feliz de sentir o carro tão alto pra brincar no barro! Repare q até as lanternas do carro da frente "somem" no capô de tão alto q ficou kkk


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[Marcio.tx]

Ficou robusta a TRAQUITANA vale mesmo a pena fazer as modificações, eu moro em Camboriú junto com Bal. Camboriú (SC), fiz por varias vezes contato com a RC4x4, por e mail por telefone mas até agora não tive nenhuma resposta, achei um putz descaso por parte deles, chego a pensar que terei que sair daqui, por no bolso os $$$pilas, derrubar no balção e dizer se é somente isto que movimenta o esqueleto do povo de lá só assim acho que alguém irá me atender.

[Chuva]

kkkk oi Márcio,

Realmente é complicado. Hoje consegui falar com o Rodrigo. Ele é gente boa mas um cara muito ocupado, não fique chateado.

Tb pensei assim no começo e fui lá na oficina dele. O telefone não pára e ele toca alguns funcionários e trabalha na produção, corre o dia todo, o cara é ninja. Ele tá todo enrolado essa semana por causa do feriado tb. Muita produção e faz mais de um mês que conversei com ele para poder passar lá e pegar as proteções inferiores.

Ele não passa valores por email mas tenho alguns se quiser, me passa mp pq acho q se postar aqui talvez se apague.

[ ]s

[Marcio.tx]

Então, eu quero comprar a receita do bolo, como disse nada radical o básico, tenho uma duvida qto os amortecedores com as molas de opala, é necessário por os calços tbm? E qto as proteções inferiores do cárter e da caixa eu vi uma no Todo Terreno - Cabo de Aço,Pá,Picareta,Machado,Suporte Pá,Kit Acessórios Guincho,Kit Resgate,Reboque Pino,Suporte para Guincho,Corda,Corda de Polipropileno,Luvas,Engesa 4,Jeep Ford,JPX,Toyota Bandeirante,Toyota Hilux,Nissan Xterra,Nissan Frontier,Lan gostei do tipo delas parecem bem fabricadas! São as mesmas fabricadas pela rc4x4 ou são outras? É complicado se for ver é pra guerreiro mesmo heim, se tiver os valores manda por meu e mail - marcio.tx@hotmail.com.br

[Chuva]

Oi Marcio,

Para o básico vc pode comprar o kit da rc 4x4 que vai de boa, é simples mas achei muito bom! Os amortecedores da suprema na traseira dispensam os prolongadores de amotecedor e as molas de opala dispensam os calços. Dai vc compraria só a parte da frente do kit lift, ou seja os dois calços e mola dianteiros e os dois calços de amortecedor dianteiro. Mas ainda para completar o kit vc precisa de uma mangueira maior para o diferencial traseiro e de uns cilindros com parafusos mais compridos para suprir a distância do encaixe da barra estabilizadora dos amortecedores dianteiros (aquela sobre o motor). Nao se preocupe, parece complicado mas não é. Nem pedi e vieram junto esses parafusos e cilindrinhos para a parte da frente do carro. Ah, para a parte traseira tb vem 2 cilindros grandes e grossos que são os estensores dos batentes dos amortecedores traseiros. De novo, parece um treco complicado mas vendo é simples.

Quanto ao kit cada fabricante faz o seu. O da RC é diferente desse link q passou. Por coincidencia instalei hoje na RC as 3 proteções. Apesar de parecerem mais simples, achei fodíferas! A chapa de aço é absurdamente superior as origianais do carro. Dá até uma tristeza de saber que a GM lança um off-road com aquelas latinhas de sardinha embaixo do carro para proteger. Eu pensei em ficar com elas por muito tempo, mas depois do que vi hoje entendi porque fabricam esses kits ninjas.

Então acho q vc não deve ir por aparencia, mas sim por funcionalidade. Quando tiver fotos das minhas proteções instaladas eu posto no link q montei com a preparação da minha viatura e vc vê.

Quanto aos valores do meu caso, vou tentar postar aqui. Se sumir te mando por email:
- Kit lift: na traseira coloquei as molas maiores da RC (100 cada) e os gbl1024 (110 cada) e na dianteira usaria os calços de mola e amortecedor. Tb peguei 4 parafusos cam12 para fazer cambagem (20 cada). Ficou por volta de 1100, para vc ter uma idéia. Não tenho o valor exato pq tive desconto a vista. Sem falar que achei os preços do Rodrigo muito bons! Se vc conseguir achar um gbl1024 na internet, por exemplo, vai ver que não saem por menos de 140 dilmas!
- Proteçoes inferiores: 220, 260 e 280, não lembro exatamente quais (tanque, peito de aço e câmbio).
- 4 Espaçadores AVM de 32mm: 130 cada (so comprei para diminuir a raspagem dos pneus dianteiros nas longarinas - agoram pegam bem menos nos plásticos do parachoque e vai ficar assim msm).

Esse último por causa dos pneus q são bem grandes. Se os seus estiverem ruins ou quiser trocar o mais em conta que eu faria seria o jogo de 4 pneus general grabber AT 235 x 70 x 16 do magazine luiza (o jogo sai mais barato que comprar um por um). Por volta de 2000 a vista com frete.

Para mim foi aos poucos, mas está na garagem. Mais um sonho realizado!

Espero que ajude,

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[Marcio.tx]

Valeu, pela dica, tem muita coisa e sinceramente fico sem saber o que fazer, mais uma duvida, na parte dianteira só poe os calços, sem precisar trocar as molas e amortecedores é isso??? E qto as bieletas que dizem que quebram bastante? Tem algo já que resolveu o problema? E qto ps pneus que raspam no chassi e nas proteções plasticas já tem alguma solução?

[Chuva]

Então,

Na frente não tem muita opção de amortecedores, então vc pode usar o mesmo e o calço. Eu puz os offshox com 2" a mais sem o calço do amortecedor, mas vai de opção. Já para as molas só solucionei com o calço mesmo, não tem saída em conta.

As bieletas não testei a fundo ainda para quebrarem, talvez nem quebrem, mas se acontecer há opções de outros carros e até mesmo uma para o tracker mais parruda que a original.

Qto a raspagem vi agora de manha de novo ao manobrar o carro na garagem de um prédio de cliente e não estão mais pegando tanto. Acho q se o pneu tivesse um ou dois milimetros a menos nem pegava. Vou deixar assim, pq com o tempo o pneu gasta e nem pega mais. Mas na lama preciso testar, se raspar muito vou ter q cortar um pouco os plásticos.

Se bem que é aquele plástico móvel que fica preso com umas presilhas atrás do farol de milha. Talvez seja possível jogar uns centimetros mais para frente, mais perto do farol de milha. Onde pegava antes nas bieletas agora sobra uns 2 cm.

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[Ale-X]

Acabo de adquirir meu 1o Tracker, e os pneus estão no limite, talvez nem passem na vistoria. Como vou ter que trocar, e não dá pra mecher na suspensão agora... Como vi, não adianta mecher na medida. Mas ja vou aproveitar para colocar A/T, pois é mais condizente com meu uso do carro.

Alguém tem experiência com GOODYEAR FORTERA 235/60/16 (R$ 588,29) Pneus Fácil - Comprar Pneus Agora é Fácil para relatar, principalmente a durabilidade?

Grato, Alexandre.

[Fernando Castioni]

olá, Alexandre.
sábado agora troquei os 4 pneus do meu Tracker. sai do original e fui para o misto.coloquei pirelli scorpion atr 235/60r16.
paguei 520 latinhas em cada um deles, na caçula de pneus em SP. o preço inclui montagem e pude parcelar em 6x no cartão.
tive o scorpion atr em uma l200 e me atendeu perfeitamente.
abraço,
Fernando

[infante]

Coloquei na minha Tracker 2008 este Fortera, e digo que é um excelente pneu.

Fiz várias viagens com ele, e nunca fiquei por causa do pneu, e sim por causa da baixa altura do carro...

Seguem alguns filminhos que fiz, das viagens já com os Fortera... Veja que passamos onde outros não passaram...





Outros que são bons tbém: Yokohama G12, e o Scorpion ATR, ambos tem no tamanho 235/60R16.

Minha preferência, em ordem de "bonzisse": 1º-Yokohama, 2º-Fortera e 3º-Scorpion

Espero ter ajudado. Entre o 1 e o 2, qq um vale.