Qual Pneu Para Tracker Sem Modificação No Veículo

[Murillus]

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original:
235 / 60 / 16 = 27,1

melhor opcao:
235 / 70 / 16 com 2" na suspencao...

FIRESTONE DESTINATION A/T:

215/80 R16 = 29,5....... so se levantar a suspensao mas nao pega na longarina

225/70 R16 = 28,4....... pode ficar pegando no fim de curso

235/70 R16 = 29.......... so se levantar a suspensao mas pega na longarina
245/70 R16 = 29,5....... so se levantar a suspensao e vai pegar muito na longarina

245/75 R16 = 30,1....... so se levantar 2" + 2" e outras coisitas mais...
265/70 R16 = NAO CABE

[Murillus]

original:
235 / 60 / 16 = 27,1

melhor opcao:
235 / 70 / 16 com 2" na suspencao...

FIRESTONE DESTINATION A/T:

215/80 R16 = 29,5....... so se levantar a suspensao mas nao pega na longarina

225/70 R16 = 28,4....... pode ficar pegando no fim de curso

235/70 R16 = 29.......... so se levantar a suspensao mas pega na longarina
245/70 R16 = 29,5....... so se levantar a suspensao e vai pegar muito na longarina

245/75 R16 = 30,1....... so se levantar 2" + 2" e outras coisitas mais...
265/70 R16 = NAO CABE

[Elver]

Questionável "não caber", estou com pneus 31" e não pega em nada. Fiz bastante uso de marreta e serra, mas cabe sim

[B]265/70 R16 = NAO CABE

[victorcoelho]

Tambem coloquei os BF 235/70 AT, mas acrescentei calços de 1". Ainda não tive problema com pneu raspando na corroceria, mas para garantir quero colocar um calço nos batentes das molas traseiras para ficar garantido.
Você disse que não precisa desmontar as molas para colocar os calços nos batentes ?

Abs,

VictorCoelho

Prezados,

O meu caso deve ser parecido com de muitos que possuem tracker versão gasolina, o meu chegou aos 60.000 rodados, e com isso o desgaste dos pneus originais, precisando trocar os pneus, o que fazer? comprar um perfil 60? não precisa mexer na suspensão que ainda ta zerada, ou comprar logo um 235/70? Pensei ja que vou gastar vou comprar logo 70 porém minha suspensão ta zerada amortecedores em ótimo estado, não bate nada, em 60.000Kms rodados nunca precisou corrigir nada na suspensão, nunca nem fiz rodizio nos pneus originais pois eles se desgastaram de maneira uniforme o que me levou a mante-los na mesma posição e poderiam facilmente rodar além dos 80.000.
Bom coloquei pneus BF 235/70 All terrain, com isso me vi obrigado a fazer o lift de 2" o que implica em mexer numa suspensão que está impecável, bom seria rodar mais um tempo assim e futuramente com desgaste dos amortecedores trocar todo o conjunto por amortecedores e molas de alto desempenho, evitando assim o uso de calços que a princípio não me agradam muito.
Como os pneus perfil 70 raspam, podem ser cortados e por fim destruir os acabamentos não da pra simplismente trocar os pneus e sair rodando.
Ai a idéia fiz uns calços de nylon nos batentes pra evitar que o fim de curso da suspensão seja o pneu batendo na carroceria, não desmontei nada da suspensão, o calso fica por dentro da mola no eixo trazeiro e nas balanças na frente. Os calços trazeiros são de 2,5cm que é exatamente o aumento na altura do pneu, os dianteiros, bati o olho e vi que a distância entre o batente e a bandeja é menor ai fiz com 1,5 mas em situações extremas ainda pegam nas caixas de roda.
Resumindo, quando coloquei os pneus 235/70 BF AT fiz um teste de torção, a roda trazeira pegava no plastico que vem na porta trazeira, ja a dianteira não pegava, coloquei os calços de 2,5cm na trazeira, parou de pegar o fim de curso é o batente da suspensão então uma roda trazeira encosta no batente a ou fica suspensa.
Na dianteira ainda bate quando sofre uma porrada forte.
Bom perdi curso de suspensão mas posso torcer o tirando as rodas do chão o que seria impossível sem os calços de batente
GAMBIARRA
Não consigo anexar fotos essa atualização do forum precisa de ajustes

[cézão_MTB]

original:
235 / 60 / 16 = 27,1
opcoes:
225 / 70 / 16 = 28,4....... pode ficar pegando no fim de curso

Firestone DESTINATION A/T é o que há!!!!!!!!!!!!
BRIDGESTONE | PNEUS | FIRESTONE | CAMIONETE | RADIAL | DESTINATION A/T
Posso trocar só os dianteiros por 225 / 70-R16 e manter os traseiros 235/60-r16??

[nanito]

Prezados,

O meu caso deve ser parecido com de muitos que possuem tracker versão gasolina, o meu chegou aos 60.000 rodados, e com isso o desgaste dos pneus originais, precisando trocar os pneus, o que fazer? comprar um perfil 60? não precisa mexer na suspensão que ainda ta zerada, ou comprar logo um 235/70? Pensei ja que vou gastar vou comprar logo 70 porém minha suspensão ta zerada amortecedores em ótimo estado, não bate nada, em 60.000Kms rodados nunca precisou corrigir nada na suspensão, nunca nem fiz rodizio nos pneus originais pois eles se desgastaram de maneira uniforme o que me levou a mante-los na mesma posição e poderiam facilmente rodar além dos 80.000.
Bom coloquei pneus BF 235/70 All terrain, com isso me vi obrigado a fazer o lift de 2" o que implica em mexer numa suspensão que está impecável, bom seria rodar mais um tempo assim e futuramente com desgaste dos amortecedores trocar todo o conjunto por amortecedores e molas de alto desempenho, evitando assim o uso de calços que a princípio não me agradam muito.
Como os pneus perfil 70 raspam, podem ser cortados e por fim destruir os acabamentos não da pra simplismente trocar os pneus e sair rodando.
Ai a idéia fiz uns calços de nylon nos batentes pra evitar que o fim de curso da suspensão seja o pneu batendo na carroceria, não desmontei nada da suspensão, o calso fica por dentro da mola no eixo trazeiro e nas balanças na frente. Os calços trazeiros são de 2,5cm que é exatamente o aumento na altura do pneu, os dianteiros, bati o olho e vi que a distância entre o batente e a bandeja é menor ai fiz com 1,5 mas em situações extremas ainda pegam nas caixas de roda.
Resumindo, quando coloquei os pneus 235/70 BF AT fiz um teste de torção, a roda trazeira pegava no plastico que vem na porta trazeira, ja a dianteira não pegava, coloquei os calços de 2,5cm na trazeira, parou de pegar o fim de curso é o batente da suspensão então uma roda trazeira encosta no batente a ou fica suspensa.
Na dianteira ainda bate quando sofre uma porrada forte.
Bom perdi curso de suspensão mas posso torcer o tirando as rodas do chão o que seria impossível sem os calços de batente
GAMBIARRA
Não consigo anexar fotos essa atualização do forum precisa de ajustes

Gostaria de saber como que fizeste pra colocar os calços sem desmontar. Estou com esse mesmo problema de bater a roda traseira nos paralamas do meu Vitara 4 portas. Uso pneus 235/75 Mud Terrain em rodas aro 15" com offset negativo...

Se puder postar as fotos de como ficou, ficarei grato.

Grande abraço!

[cézão_MTB]

Estou em dúvida se faço a troca dos pneus ou apenas um LIFT na suspensão em 2"...

Acho que só o LIFT de 2" já resolve o problema do assoalho baixo do Tracker; mas aqueles pneus 235/60-r16 Hard Terrain são péssimos na terra, gostaria de colocar pelo menos uns pneus 225/70-r16 Firestone Destination A/T só que estou com medo do consumo do carro aumentar demais.

Qual das duas modificações : pneus ou lift 2" eu consigo continuar com a economia de combustível do carro?? Sei que aumentando o diâmetro dos pneus é praticamente certo que o consumo fique maior, o mesmo ocorre com o kit de suspenSão de 2"????

[cézão_MTB]

Estou em dúvida se faço a troca dos pneus ou apenas um LIFT na suspensão em 2"...

Acho que só o LIFT de 2" já resolve o problema do assoalho baixo do Tracker; mas aqueles pneus 235/60-r16 Hard Terrain são péssimos na terra, gostaria de colocar pelo menos uns pneus 225/70-r16 Firestone Destination A/T só que estou com medo do consumo do carro aumentar demais.

Qual das duas modificações : pneus ou lift 2" eu consigo continuar com a economia de combustível do carro?? Sei que aumentando o diâmetro dos pneus é praticamente certo que o consumo fique maior, o mesmo ocorre com o kit de suspenSão de 2"????

Alguém tem alguma opinião formada a respeito???

Ou pretendem deixar a tracker originalzinha mesmo?

Original ela constantemente bate o assoalho nas irregularidades de estradas de terra, infelizmente o carro é muuuito baixo.




Tracker altura livre do solo: 195mm
Ecosporte altura livre do solo: 200mm.
Ângulo de ataque da TK: 34º
ângulo de ataque da Eco: 28º
Ângulo de saída da TK: 31º
ângulo de saída da Eco: 34º

[gtavalanche]

Gambiarra muito simples, uma peça de nylon tecnyl, cortar 2,5cm para trazeira 1,5 dianteira, cola (superbonder/araldite das boas)+bicarbonato de sódio, limpar a superfície a receber a cola com tinner, abuse na cola, o meu ja rodou mais de 10.000Kms sem soltar

[Elisson]

Gambiarra muito simples, uma peça de nylon tecnyl, cortar 2,5cm para trazeira 1,5 dianteira, cola (superbonder/araldite das boas)+bicarbonato de sódio, limpar a superfície a receber a cola com tinner, abuse na cola, o meu ja rodou mais de 10.000Kms sem soltar

GT, 3 dúvidas:

1 - Qual o Custo final dos 4 calços?

2 - "Cepa" muito??

3 - Atrás eu sei que tem espaço suficiente, mas na frente o cepador dianteiro fica a 1,5cm de encostar no batente da bandeija....ficou encostado no batedor ou o que você fez pra entrar lá?!?!?!

Tou achando que vou fazer isso em breve!!!! Não como definitivo, mas é um paleativo pra quem não tá podendo tirar de cara mil reais pra investir em um lift....ao menos o 235 70 já muda a presença do veículo!!!

[gtavalanche]

Elisson,
O custo foi uma cola de 19 reais a mais top da araldite, o calço eu tinha um linguote de tecnyl mas acredito que vc compra por metro gastando uma merreca.
Com o carro levantado o espaço na dianteira permite vc colar o calço, com o carro baixado fica rente ao pino de borracha(cepador) praticamento colado mas sem pressionar. Não sinto fim de curso nos batentes andando normal.
Realmente o carro fica com visual bem melhor com os pneus 235/70, incrivelmente minha suspensão depois de muita porrada em 65.000Kms ta zera ainda então não quiz fazer o lift agora só troca dos pneus mesmo. A gambiarra não é pra suportar muita coisa é apenas conseguir torcer o carro destruir os plasticos e pneus não é pra aguentar porrada em trilha, inclusive eu fiz umas trilhas no cerrado com muitas valetas, passei bem devagar com todo cuidado tentando preservar os batentes que ainda estão novos.

[Elisson]

Elisson,
O custo foi uma cola de 19 reais a mais top da araldite, o calço eu tinha um linguote de tecnyl mas acredito que vc compra por metro gastando uma merreca.
Com o carro levantado o espaço na dianteira permite vc colar o calço, com o carro baixado fica rente ao pino de borracha(cepador) praticamento colado mas sem pressionar. Não sinto fim de curso nos batentes andando normal.
Realmente o carro fica com visual bem melhor com os pneus 235/70, incrivelmente minha suspensão depois de muita porrada em 65.000Kms ta zera ainda então não quiz fazer o lift agora só troca dos pneus mesmo. A gambiarra não é pra suportar muita coisa é apenas conseguir torcer o carro destruir os plasticos e pneus não é pra aguentar porrada em trilha, inclusive eu fiz umas trilhas no cerrado com muitas valetas, passei bem devagar com todo cuidado tentando preservar os batentes que ainda estão novos.

Bixo, nessa primeira foto não raspou nada?!?!?!?!?! Só com o batente de Tecnyl??? Já procurei saber aqui o kra me entrega na medida de 5,5 de diâmetro por 2,5 e 1,5 as 4 peças por R$ 30,00.....É essa medida mesmo de 5,5 cm de diâmetro ou deixo ou 7????