GM Tracker.

[brandtoffroad]

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Caros colegas do Fórum,

Depois de boas férias, inclusive da vida online, aqui volto postando algumas informações:

• Quanto ao sensor do pedal do acelerador, depois de seguir a indicação postada aqui no fórum de prender bem o chicote e utilizar a graxa condutiva, não deu mais problema. Viajei mais de mil km em estada e algumas trilhas com bastante sacolejo, buraqueira e lama e até agora nada da luz acender.

• Quanto ao engenheiro que ficou de analisar os sensores numa bancada, ele não achou nenhum sinal, pelo que não pôde fazer nenhuma análise. Parece que o problema é mesmo no adaptador e não no sensor propriamente dito.

• Na volta de minha viagem, infelizmente o carro me deixou na estrada, mas desta vez não foi pelos problemas que volta e meia fazer a luz amarela acender. O que ocorreu foi que um rolamento de uma polia da correia do alternador quebrou e me deixou na mão. Por sorte o seguro levou minha família para BH e eu acompanhei a viatura num reboque. O problema foi facilmente resolvido com a troca o rolamento e nova correia do alternador.

• Medindo o gasto de combustível durante a viagem, deparei-me com pouco mais de 12km por litro na estrada, tocando o carro entre 100 e 120 km/h com ar ligado. Sinceramente, achei que ele deveria fazer mais, principalmente depois de ver a viatura do Betuca, que faz mais de 14km. Na cidade a relação piora bem, ta fazendo entre 9 e 10km por litro. Alguém pode passar alguma dica de como fazer para melhorar? Apenas lembro que o sistema de alimentação foi todo verificado e limpo há pouco tempo com Licharles e a troca de óleo e filtros vem acontecendo dentro das especificações e quilometragem corretos. Só uso diesel aditivado e raramente quando só tenho a opção de diesel comum (na estrada), uso sempre aditivo.

Então é isso, abraços a todos e boa semana!

Fala Bianco... Esse fim de semana também tive que voltar de reboque pra casa , o problema também nada tem a ver com a luz que já não acende a um boooom tempo. Mas desta vez foi a bomba da direção hidráulica, travou, e por pouco também não arrebenta a correia dos acessórios. ela chegou a aquecer tanto que derreteu o reservatório por onde vai o óleo da direção.

No mais, a velha receita de bolo que vem funcionando. mantendo sempre em dia a troca dos filtros de diesel, e sempre uso do aditivado = problemas 0.

Quanto ao consumo da sua viatura lembre-se - nós estamos aqui em Fortaleza quase sempre ao nível do mar, e o betuca lá em Salvador também, o que quer dizer que o rendimento sempre será melhor de que qualquer viatura aí em Minas. Mas realmente na média, está um pouco elevado. A minha só de estrada já chegou a dar 16 km/l !!!

[Joao Baeta]

To vendo, to vendo! Hoje já liguei para meu mecânico e ele me indicou um cara em Bonsucesso que lida com turbinas. O chato é que a maioria das pessoas que lidam com elas só faz reparo em Garrett! Eu sei que a minha "dá reparo", mas é bem possível que não ache o kit por aqui. Só que já to procurando na internet se algum americano ou japonês envia os selos e rolamentos da Hitachi HT10-x147 por sedex, assim vou ter a solução na ponta da língua quando levar o carro lá.
E isso vai ser amanhã de manhã...

Marcelo!!!!
Na semana passada... Estava catando qual é a turbina:
E achei esse abaixo:

http://www.melett.com/turbo-buildshe...=1390078E01000

E

www.turbomotors.lv/?l=2&m=2&marka=163&modelis=nav&razotajs=nav&nr_oem =&nr_tkr=&motor_type=

Está na 13° fileira...

Mandei email para Mellet... Tô esperando eles responderem...

[Joao Baeta]

Fala Bianco... Esse fim de semana também tive que voltar de reboque pra casa , o problema também nada tem a ver com a luz que já não acende a um boooom tempo. Mas desta vez foi a bomba da direção hidráulica, travou, e por pouco também não arrebenta a correia dos acessórios. ela chegou a aquecer tanto que derreteu o reservatório por onde vai o óleo da direção.

No mais, a velha receita de bolo que vem funcionando. mantendo sempre em dia a troca dos filtros de diesel, e sempre uso do aditivado = problemas 0.

Quanto ao consumo da sua viatura lembre-se - nós estamos aqui em Fortaleza quase sempre ao nível do mar, e o betuca lá em Salvador também, o que quer dizer que o rendimento sempre será melhor de que qualquer viatura aí em Minas. Mas realmente na média, está um pouco elevado. A minha só de estrada já chegou a dar 16 km/l !!!

Brand,
1X já chegou a fazer 14,8 km-l na estrada... apenas 190km da capital... Buzios...
Com AC ligado e 3 pessoas...Malas.... Andando de 70 a 110km-h
Estrada maior parte é reta e nivel do mar....
Como eu mandei reformar o GVTD todo... Trocou o bico de injetor... Qnd eu peguei.. Media de 9.8 km-l... Ultimo foi de 11.10 km-l (Cidade/estrada) Mt bom!!!!
Ficou + forte e bem menos ou quase nada de fumaça!

[MRaizer]

Marcelo!!!!
Na semana passada... Estava catando qual é a turbina:
E achei esse abaixo:

http://www.melett.com/turbo-buildshe...=1390078E01000

E

www.turbomotors.lv/?l=2&m=2&marka=163&modelis=nav&razotajs=nav&nr_oem =&nr_tkr=&motor_type=

Está na 13° fileira...

Mandei email para Mellet... Tô esperando eles responderem...

Também mandei email para eles... Muito legal os kits que eles tem, com diâmetros de rolamentos diferenciados para compensar desgastes na carcaça e/ou no eixo!
To ansioso!

[Joao Baeta]

Também mandei email para eles... Muito legal os kits que eles tem, com diâmetros de rolamentos diferenciados para compensar desgastes na carcaça e/ou no eixo!
To ansioso!

Marcelo....
Pergunte o custo lá no site!
Acho que deve ser caro..... ensativo;

[mbianco]

Fala Bianco... Esse fim de semana também tive que voltar de reboque pra casa , o problema também nada tem a ver com a luz que já não acende a um boooom tempo. Mas desta vez foi a bomba da direção hidráulica, travou, e por pouco também não arrebenta a correia dos acessórios. ela chegou a aquecer tanto que derreteu o reservatório por onde vai o óleo da direção.

No mais, a velha receita de bolo que vem funcionando. mantendo sempre em dia a troca dos filtros de diesel, e sempre uso do aditivado = problemas 0.

Quanto ao consumo da sua viatura lembre-se - nós estamos aqui em Fortaleza quase sempre ao nível do mar, e o betuca lá em Salvador também, o que quer dizer que o rendimento sempre será melhor de que qualquer viatura aí em Minas. Mas realmente na média, está um pouco elevado. A minha só de estrada já chegou a dar 16 km/l !!![/QUOTE]

Que pena Brand, é foda voltar pra casa de reboque, né?! Mas é isso, o importante é que na maioria das vezes a felicidade é maior! Valeu pelas dicas, abração,

[mbianco]

Que pena Brand, é foda voltar pra casa de reboque, né?! Mas é isso, o importante é que na maioria das vezes a felicidade é maior! Valeu pelas dicas, abração,

Fala Bianco... Esse fim de semana também tive que voltar de reboque pra casa , o problema também nada tem a ver com a luz que já não acende a um boooom tempo. Mas desta vez foi a bomba da direção hidráulica, travou, e por pouco também não arrebenta a correia dos acessórios. ela chegou a aquecer tanto que derreteu o reservatório por onde vai o óleo da direção.

No mais, a velha receita de bolo que vem funcionando. mantendo sempre em dia a troca dos filtros de diesel, e sempre uso do aditivado = problemas 0.

Quanto ao consumo da sua viatura lembre-se - nós estamos aqui em Fortaleza quase sempre ao nível do mar, e o betuca lá em Salvador também, o que quer dizer que o rendimento sempre será melhor de que qualquer viatura aí em Minas. Mas realmente na média, está um pouco elevado. A minha só de estrada já chegou a dar 16 km/l !!!

[4xhigo]

Pessoal, segue aí uma ótima dica de um amigo para se manter a viatura em dia!!!

Aos iniciantes, se querem ter um carro confiável e manter uma boa manutenção, começem lendo todas as dicas postadas, e pelo menos comecem trocando todos os filtros.

Existe uma manutenção bem fácil e barata que manterá seu carro longe de problemas como passou o Marco Boa Morte, que é o corte da potência devido a interlaces da turbina, mas são relacionados as 3 solenóides que gerenciam o turbo, a EGR e a borboleta de abertura do fluxo de AR, na verdade é um problema causado por sugeira e ou entupimento de uma peneira que no fim dela tem um furo que não entra uma agulha essa peneira fica dentro da bomba de vácuo que é interligada ao cabeçote do motor, mas é de fácil manutenção, basta tirar o intercooler e soltando 2 porcas e um parafuso e depois desconectar uma mangueira de vácuo, a bomba sai em sua mão, logo quando retirar você verá um furo redondo e uma peneira, essa peneira sai com os dedos, não é presa, limpe ela com solvente e verá uma peneira de INÓX e um minúsculo furo, você verá que esa peneira poderá estar ou não com borra do óleo do motor, pois o vácuo gerado pelo motor auxilia a bomba de vácuo, e a mesma é movida pelo eixo-de-comando, por isso existe a interligação da bomba de vácuo com o óleo do motor, pois bem na minha existia 3 ou mais nódulos de óleo, como sangue coagulado, imagina entupindo tudo ? isso mesmo entupira a saida e não mais haveria vácuo, e com isso a EGR, a Turbina e o controle de AR da saída do intercooler não haveria, e haveria corte da potencia, veja bem, corte e não morte, o motor apenas perderia a potência reduzindo e mantendo no máximo a velocidade do carro ao máximo de 80 km/h, pois bem, faça esta manutenção para garantir que seu carro continue bom e seguro para você e sua familia ...


Um forte abraço a todos...


Ulisses e filhos.

[MRaizer]

Marcelo....
Pergunte o custo lá no site!
Acho que deve ser caro..... ensativo;

Mandei email perguntando... me ignoraram. Apezar de terem uma versão em português do site, acho que só entendem quando vc escreve em inglês mesmo!!
De qualquer forma...

Não foi a turbina que ferrou!!

e essa é a única certeza que tenho... affe!

[Joao Baeta]

Mandei email perguntando... me ignoraram. Apezar de terem uma versão em português do site, acho que só entendem quando vc escreve em inglês mesmo!!
De qualquer forma...

Não foi a turbina que ferrou!!

e essa é a única certeza que tenho... affe!

Mesma coisa comigo....
Acho que o email foi parar no SPAM!

[skreis]

Prezados,

alguem tem uma dica de onde conseguir o escapamento da Tracker, parrte final ou melhor dizendo o silencioso? Presumo que o da Chevrolet seja inpagável mas coclocar um "no-name" possa ocasionar um retorno de gases ao motor e gerar defeitos novamente. Se alguem souber alguma dica, agradeço.

Quanto ao consumo: tive o melhor desempenho até agora indo ao Rio pela dutra a 110-120 com AC, esposa e dois filhos.... a média deu 12,4 km/litro.
Na cidade costumo fazer 10,5km/l. Nunca passou disto e já venho anotando "pedantemente" cada centavo / litro inserido no tanque a um ano. Se alguem souber como se melhora isso concretamente, seria ótimo.

Abraços
serge

[EduardoPorto]

procure em lojas que fazem sob medida. Atraves do uso de maquinas eles conseguem um escapamento igual ao original.
[]s