GM Tracker.

[Marco-Maga]

Tweet

Pessoal, amanhã sigo com o Tracker para a inspeção veicular. Depois coloco o resultado aqui. Vamos ver o que acontece.
Em princípio o carro está ok. Só fico um pouco preocupado com o limite de giros dado para a medição de poluentes. Ainda acho que o teste deveria acontecer com torque em esteira, como acontece, por exemplo, nos EUA e em alguns países da CE.
Vamos ver se tudo corre dentro do previsto.

Fala Horacio!!!

Estou no sitio e fico essa semana, toda a té terça que vem, acho que o pessoal aqui do vale vai subir no sabado se quiser aparecer fique a vontade...

Boa sorte na inspeção, espero que corra tudo bem!!

Newton convite estendido a vc e sua familia.

Abs.

[Horacio Teles]

Fala Horacio!!!

Estou no sitio e fico essa semana, toda a té terça que vem, acho que o pessoal aqui do vale vai subir no sabado se quiser aparecer fique a vontade...

Boa sorte na inspeção, espero que corra tudo bem!!




Abs.

É verdade Marcão, vou precisar de muito boa sorte, ou como diz o Newton, ficar chorando na acelerada.
Espero que o piso já esteja pronto. Tá ficando bonito o negócio aí no sítio. Coisa chique. Parabéns.
Se tudo correr bem, no próximo dia 12, completo mais um ano no calendário da vida na terra. Logo não sei se poderei estar por aí. De qualquer maneira, vamos ver. Vou para os 58.
Um abraço.

[licharles]

Por favor anote em sua agenda o telefone da oficina mudou para 14-38115518 para linha digital ,ok os demais continuam os mesmos residencia 14-38145518 e celular 14-97751109 um grande abraço
andréa
angella bosch car- botucatu

[brandtoffroad]

Meu caro horácio, estamos aguardando notícias a respeito da inspecao!
ABS

[Horacio Teles]

Meu caro horácio, estamos aguardando notícias a respeito da inspecao!
ABS

Pois é, o exame resultou em reprovação por excesso de emissão de particulados (acho que foi excesso de fumaça preta). O limite de emissão estabelecido é de 2,80 e a medição acusou um excesso de 0,25.
Já conversei com o Licharles e devo levar a Tracker até Botucatu para uma olhada nos bicos de injeção, para a verificação do possível acúmulo de resíduos carbonizados no coletor entre outras "cositas mas".
Acho que faço isso na próxima semana. Por enquanto é isso aí.
Fomos reprovados.

[brandtoffroad]

Pois é, o exame resultou em reprovação por excesso de emissão de particulados (acho que foi excesso de fumaça preta). O limite de emissão estabelecido é de 2,80 e a medição acusou um excesso de 0,25.
Já conversei com o Licharles e devo levar a Tracker até Botucatu para uma olhada nos bicos de injeção, para a verificação do possível acúmulo de resíduos carbonizados no coletor entre outras "cositas mas".
Acho que faço isso na próxima semana. Por enquanto é isso aí.
Fomos reprovados.

Sera que isso se deve a falta do catalisador??? É pouco provável, porque muitos veículos ( até Troller ) passaram nessa inspeção sem o mesmo. Ademais, 0,25g é uma diferença muito pequena... Como que funciona essa inspeção, se o carro não passa, ele tem um prazo para regularizar? Ele fica ilegal? Se for parecido com o TÜV Alemão o negócio é brabo...

ABS

[Horacio Teles]

Sera que isso se deve a falta do catalisador??? É pouco provável, porque muitos veículos ( até Troller ) passaram nessa inspeção sem o mesmo. Ademais, 0,25g é uma diferença muito pequena... Como que funciona essa inspeção, se o carro não passa, ele tem um prazo para regularizar? Ele fica ilegal? Se for parecido com o TÜV Alemão o negócio é brabo...

ABS

É de fato, a diferença foi muito pequena. Eu tenho até 30 dias para a resolução do problema e realização de um novo teste, ainda gratuito.
Não creio que o problema é com o catalizador.
Acho que a posição do Licharles é mais consequente.
A suposição da existência de algum problema na injeção (problemas com os bicos), ou o acúmulo de resíduos no coletor, parece bastante adequado. A propósito do coletor, lembro que o Ricardo Leonardo colocou umas fotos do sistema no Tracker dele que praticamente entupiam toda a saida. Mostrou uns blocos pretos. Situação feia.
De qualquer maneira, vou a Botucatu na próxima semana para a resolução do assunto. O Licharles vai dar uma verificada na situação; também vou aproveitar para uma verificação em outros ítens, como filtro de combustível do motor, freios, etc.

[Bitleo]

GraNDE Horacio

Favor coloca aqui o resultado da visita no Angella Bosch
para que possamos estar alerta e se fosse possivel coloca ai sua quilometragem essas coisas
abraço

[Horacio Teles]

GraNDE Horacio

Favor coloca aqui o resultado da visita no Angella Bosch
para que possamos estar alerta e se fosse possivel coloca ai sua quilometragem essas coisas
abraço

Marquei uma estadia para o Tracker na próxima segunda em Botucatu, para ficar sob os cuidados do Licharles por uns dias.
Vai para uma revisão que inclui injeção, coletor, fluidos, freios, etc. Já são quase 90 mil rodados. Tem que dar um tempo para uma geral. Também vou pedir para o Licharles dar uma olhada em uns barulhinhos chatos no painel.
Tinha reparado que realmente tava fazendo uma fumaça preta um pouco mais visível nas arrancadas (na subida de giros acima de 2000). Hoje dei uma saída, mandei umas esticadas e já não reparei a mesma situação.
Estou anotando outras coisas, pergunto lá, depois coloco aqui.

[skreis]

Sera que isso se deve a falta do catalisador??? É pouco provável, porque muitos veículos ( até Troller ) passaram nessa inspeção sem o mesmo. Ademais, 0,25g é uma diferença muito pequena... Como que funciona essa inspeção, se o carro não passa, ele tem um prazo para regularizar? Ele fica ilegal? Se for parecido com o TÜV Alemão o negócio é brabo...

ABS

Fala Matheus,

estive ontem na controlar para fazer a inspeção e passei. Após fazer a lipeza de bicos recentemente e do carro não estar fumaçando muito (sem cat.), passou com certa folga. Acabei puxando papo com um dos responsáveis técnicos sobre o tipo de inspeção. Eles tem parceria com a TÜV-Nord, você conhece. Segundo ele na Alemanha fazem a inspeçnao sobre dinamômetro oquê resulta em desgaste mecânico do carro. Ao contrário de São PAulo onde o giro é livre e de alta rotação... Me lembro bem da Suiça onde os testes de emissão são obrigatórios tambem mas que toda oficina tem uma máquina calibrada e pode emitir o selo de contrôle. Imagino que na Alemanha não seja diferente e que o técnico confundiu a inspeção veicular com inspeção de emissões. Na Suiça por exemplo, a inspeção veicular faz os testes sobre dinamômetro de freios, vazamentos viziveis, elétrica e emissões.... igualzinho aqui... mas agente chega lá!

abs
serge

[Horacio Teles]

Fala Matheus,

estive ontem na controlar para fazer a inspeção e passei. Após fazer a lipeza de bicos recentemente e do carro não estar fumaçando muito (sem cat.), passou com certa folga. Acabei puxando papo com um dos responsáveis técnicos sobre o tipo de inspeção. Eles tem parceria com a TÜV-Nord, você conhece. Segundo ele na Alemanha fazem a inspeçnao sobre dinamômetro oquê resulta em desgaste mecânico do carro. Ao contrário de São PAulo onde o giro é livre e de alta rotação... Me lembro bem da Suiça onde os testes de emissão são obrigatórios tambem mas que toda oficina tem uma máquina calibrada e pode emitir o selo de contrôle. Imagino que na Alemanha não seja diferente e que o técnico confundiu a inspeção veicular com inspeção de emissões. Na Suiça por exemplo, a inspeção veicular faz os testes sobre dinamômetro de freios, vazamentos viziveis, elétrica e emissões.... igualzinho aqui... mas agente chega lá!

abs
serge

Olá Serge, tocou certo na questão.
Não sou contrário à inspeção veicular, nem ao controle de emissões.
O problema no Brasil é sempre mais embaixo.
Os trabalhos realizados em SP deveriam ser em dinamômetro, até porque o risco de travamento ou disparo dos motores diesel em alta rotação é um fato que pode acontecer. Duvido que algum dos "especialistas" da Controlar saibam das consequências dessa situação.
Acho que a coisa, do jeito que foi implantada por aqui, como sempre foi na base do improviso. Porque apenas uma empresa é responsável pelos trabalhos? Para onde foi a tal lei do "livre mercado", da concorrência? Ficou como as concessões da telefonia, da energia elétrica, das rodovias. Não tem alternativa; nós apenas temos que pagar por serviços meia boca.
Se as cidades tivessem a preocupação com o estabelecimento de condições que aliviassem os congestionamentos intermináveis, com o transporte público de qualidade, com o controle das emissões de indústrias, com a eliminação do uso do papel, com os lixões, com o saneamento, com o desperdício de material reciclável, etc., com certeza a situação seria muito diferente.
Também não é fácil o entendimento da liberação dos veículos fabricados antes de 2003, supostamente os que mais poluem, e que trafegam por aí em péssimas condições de conservação. A justificativa que não teriam condições de atendimento para toda a frota é uma pândega. Somos todos uns tapados, ao que eles pensam.
Será que o número de veículos fabricados antes de 2003 são em maior número que os fabricados após esse ano?
É demais né?
Enfim, sem problemas, "a gente vai levando", como diz o poema do Julinho da Adelaide (=Chico Buarque).
Vou me embora para a Passargada porque lá tem prostitutas bonitas para a gente namorar.
É isso.

[renatoqp]

Então,

entendo que a parte dianteira se trate apenas de um refil. A questão é se o filtro que vc achou tem a mesma micronagem (µm), acho que o dianteiro é de 50 microns, confere? Se for o caso vale muito a dica! O traseiro acho que consigo em qualquer "rei do óleo", realmente é simples. De qualquer forma valeu a dica!

Abs
Serge

Caro Skreis!
Também paguei menos de 40 reais pelo filtro de óleo do motor. Troquei o filtro completo.
Em relação a polia do virabrequim o preço é esse mesmo. Porém aqui em Fortaleza eles recuperam ela (tipo um emborrachamento). Custou R$150,00. Mas no meu caso ela não etava deslizando e sim desbalanceada. Ela vibrava muito.
Sds