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Resultados 1 a 6 de 6

Tópico: Veraneio 4x4

  1. #1

    Veraneio 4x4




    Olá Pessoal,

    O negócio é o seguinte:

    Pretendo transformar uma veraneio a gasolina em diesel e em 4x4. Recebi outro dia a sugestão de colocar nela a seguinte configuração: motor 4.2 turbo interculado da Ford F 250, caixa de marcha ZF(que, segundo me foi dito, é a da própria F250), na qual adaptaria redução e transferência e eixos dana 60. A suspensão dianteira, por sua vez, seria inspirada na do engesa, isto é, com braços longitudinais e barra panhard.
    Que me podem dizer?

    Esclareço que pretendo compor um veículo que me permita trafegar em boa velocidade pelo asfalto (talvez 120 Km por hora de velocidade real de cruzeiro)e "não passar vergonha" em barro, terra e outras condições.
    Obrigado pelas sugestões,

    André

  2. #2
    Usuário Avatar de Kim
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    Agradecimento: 1
    Caro amigo!

    Sei que não tem tudo o que precisa, mais acompanhe esses tópicos que te ajudarão bastante:

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=19128

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22917

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8308

    Boa leitura e divertimento.

    Abraços.

    Kim.

  3. #3
    Usuário Avatar de Eliseu
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    Andre, pretendo fazer algo semelhante, porém com uma Bonanza que já é Diesel. Vou usar eixo da Rural na frente, braços da Engesa, caixa redutora da Bandeirante (com reduzida) com adaptador na caixa original da Bonanza/D20/C20/Veraneio. Na traseira não pretendo mexer. Pretendo tb usar para viagens, trilhas leves... Só vejo como restrição as molas da Engesa:acho que mesmo sendo do Engesa diesel, ainda assim vai ficar arriada a frente da Bonanza. Vc já pesquisou algo com os mecanicos? []'s

  4. #4

    Veraneio 4x4 ?

    André. Estou atrasado, mas lá vai meus palpites.
    Em São Paulo tem uma equipe que participou conosco do 1º Rally do s> Francisco. Ele tem 2 veraneios 4X4, totalmente preparada. Fazem excursões pela américa latina até a Patagônia. A experiencia dele deve ser levada em conta. Desaconselham totalmente o uso do motor diesel. Aumento de peso. Necessidade de trocar a suspensão pele de uma D-20.
    barulho que incomoda (poluição auditiva cansa em viagem longa), tivemos que fazer todo um revestimento acustico interno no assoalho, teto e laterais em uma Bonanza que fizemos a besteira de trocar o motor por um diesel. Vibrações que fazem soltar algumas partes (parafusos) do painel. Manutenção cara. Diesel já não é mais barato. Vantagem se o carro já for diesel de fábrica e for usar em trilhas que atravessem aguas mais profundas.
    A GM produziu C-10 e C-20 para a CPFL e depois em série.
    As primeiras utilizavam eixo rigido (igual da Cherokee) e feixe de molas, que se bem dimensionados mantem o carro bem macio.
    As ultimas já saiam com balanças e molas espirais.
    Tenho os dois eixos para decidir o que colocar na minha Veraneio.
    Pela orientação dos amigos da equipe para Patagônia, devo utilizar o eixo rígido. Existe um cãmbio com a trazeira já aberta para receber a caixa de transferencia.
    O sistema é o mesmo da Engesa. Não é dificil encontrar.
    O carro é pesado e pretendo utilizar um motor com bastante troque como um V8 318, ou preparar um GM - L6, com pistões maiores.
    Força é segurança num carro pesado, principalmente para fugir do perigo numa ultrapassagem.
    Posso providenciar para voce o endereço do pessoal da Patagônia. Eles tinham um site na internet.
    Saudações, necacamarneira@bol.com.br

  5. #5

    Veraneio 4x4

    Pessoal, sei que o tópico é antigo. Acredito que não tenham feito as alterações necessárias.

    Meu pai tem uma veraneio 72, motor perkins diesel turbo.

    Tenho vontade de transformar em 4x4.

    Achei esse link

    http://www.picapesgm.com.br/reportag...gem_engesa.htm

    O que acham?

  6. #6
    Usuário Avatar de rogeriomasih
    Entrada
    28/03/2007
    Local
    Fortaleza/CE
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    Reportagem legal, hein?

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