lubrificante do diferencial: afinal, precisa ou nao ser trocado?

[reefox]

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muito se fala na lubrificação do diferencial

alguns falam que o oleo do diferencial foi feito pra nao ser trocado, a nao ser em condiçoes severas, como por exemplo passar em trechos alagados que chegam a cobrir o diferencial etc
outros falam que o oleo deve ser trocado como diz no manual, independente do uso

no manual da s10 (a minha é um modelo 06/06) diz que o oleo deve ser trocado a cada 30km
peguei a pickup usada, com 70mil km, hoje ela esta quase 130km, ou seja, quase 60km rodados e até agora nao troquei o olho do diferencial, como diz no manual
pra falar a verdade, eu nao sabia que o oleo do diferencial tinha que ser trocado, por isso andei todo esse tempo achando que estava tudo ok, mas agora bateu uma preocupaçao e levarei no mecanico segunda-feira pra ver isso

e, apesar de nao trocar o oleo até hoje, aparentemente, nao houve problema algum... apenas ouço um "estalo" de vez enquando, mas segundo o proprio manual e alguns usuarios do forum, esse estalo é normal devido ao sistema do trac lock


mas voltando ao assunto da lubrificaçao do diferencial.... o que vcs dizem a respeito disso?

[Robertorcv]

muito se fala na lubrificação do diferencial

alguns falam que o oleo do diferencial foi feito pra nao ser trocado, a nao ser em condiçoes severas, como por exemplo passar em trechos alagados que chegam a cobrir o diferencial etc
outros falam que o oleo deve ser trocado como diz no manual, independente do uso

no manual da s10 (a minha é um modelo 06/06) diz que o oleo deve ser trocado a cada 30km
peguei a pickup usada, com 70mil km, hoje ela esta quase 130km, ou seja, quase 60km rodados e até agora nao troquei o olho do diferencial, como diz no manual
pra falar a verdade, eu nao sabia que o oleo do diferencial tinha que ser trocado, por isso andei todo esse tempo achando que estava tudo ok, mas agora bateu uma preocupaçao e levarei no mecanico segunda-feira pra ver isso

e, apesar de nao trocar o oleo até hoje, aparentemente, nao houve problema algum... apenas ouço um "estalo" de vez enquando, mas segundo o proprio manual e alguns usuarios do forum, esse estalo é normal devido ao sistema do trac lock


mas voltando ao assunto da lubrificaçao do diferencial.... o que vcs dizem a respeito disso?

Amigo, sempre troquei da minha S10, pode fazer na concessionaria, vão te cobrar de 50-60 reais. É melhor prevenir do que remediar...

[RoadRunner]

Olá,

A vida util das engrenagens e rolamentos do diferencial esta relacionada a troca do óleo lubrificante no intervalo recomendado.
Toda trabalho de engrenagem tem desgaste gerando residuos que ficam "flutuando" no oleo. A longo prazo o efeito é o mesmo que lavar as maos com um pouco de areia misturada a agua e acelera em muito o desgaste das peças. Além do oleo lubrificante vencer com o tempo também.

Sai mais barato trocar os fluidos do que trocar os rolamentos e/ou engrenagens do diferencial por desgaste. O mesmo vale para o cambio.

[s]

[Marcio_ts]

Olá

Alguém já experimentou furar e colocar um bujão de sangria na tampa do diferencial ou comprar como anunciam em alguns sites 4x4 que já vem com com sangria além de mais reforçado?

Detalhe para mim levar na concessionária é froids, muito longe e sem tempo... então eu mesmo trocaria,....

[Robertorcv]

Olá

Alguém já experimentou furar e colocar um bujão de sangria na tampa do diferencial ou comprar como anunciam em alguns sites 4x4 que já vem com com sangria além de mais reforçado?

Detalhe para mim levar na concessionária é froids, muito longe e sem tempo... então eu mesmo trocaria,....

Amigo, furar a tampa porque? La no diferencial traseiro tem uma tampinha, pode arrumar uma seringa grande com uma mangueirinha e sugar o oleo. Se na sua cidade tiver algum posto de combustivel com aquela troca de oleo a vacuo é so utilizar para sugar o oleo e colocar o novo.

[juleymar73]

Ola amigos , minha S10 4x2 quando ligo ela de manhã e saio nos primeiros 5 klm ela arranha a marcha quando reduzo da terceira pra segunda , e depois de 5 klm mais ou menos ela fica normal ,eu tenho ela a 4 anos e nunca traoquei oleo de cambio, ela tem 130 000 klm rodados e nao sei se o antigo dono tinha trocado , o que acham , esses arranhoes seriam por causa do oleo ?? ou pode ser problema no sincrinisador ?

[Marcio_ts]

Amigo, furar a tampa porque? La no diferencial traseiro tem uma tampinha, pode arrumar uma seringa grande com uma mangueirinha e sugar o oleo. Se na sua cidade tiver algum posto de combustivel com aquela troca de oleo a vacuo é so utilizar para sugar o oleo e colocar o novo.

Hehehe, obrigado pela info . Sogrão acabou de trocar a dele e teve que tirar a tampa mesmo . Vou experimentar a seringa msm valeus.

[Robertorcv]

Hehehe, obrigado pela info . Sogrão acabou de trocar a dele e teve que tirar a tampa mesmo . Vou experimentar a seringa msm valeus.

Quando for colocar o novo, coloque e deixe "derramar". Encha o diferencial e deixe o excesso escorrer dando assim nivel correto.

[william_1966]

Colegas, qual o melhor óleo pro diferencial (s10 2008) e cambio? Motul gear FF (Motul Gear FF Competition 75W140 (LSD) - 100% Synthetic Ester, R35 Nissan GT-R, Motul_823511) pro dif? e pro cambio?

[Juka Bala]

Amigos, a periodicidade para troca do óleo do Diferencial é a cada 100mil km. Informação recebida na concessionária e inclusive colocada no selo no parabrisa.

Abraço

[rfdex]

Antes, quando utilitários eram feitos para durar, os diferenciais tinham bujão para escoamento do óleo. Não só isso. O próprio parafuso era imantado, de modo a atrair as limalhas de ferro para si e não ficar em meio ao óleo gerando desgaste nos componentes internos. Não faz mal usar sempre óleo em boas condições, ou seja, você estabelecer um período menor de troca (a cada 20 mil kms, por exemplo). Essa recomendação da concessionária em trocar a cada 100 mil kms pode até ter justificativa técnica, mas eu não acredito e tampouco sigo. É como trocar óleo de carro de passeio a cada 15 ou 20 mil kms. Na minha opinião enorme absurdo, que também não sigo. A última S-10 que tive só não furei a tampa do diferencial para adaptar um bujão porque a vendi antes. Por essas e por outras utilitários antigos - D20s, F1000s, D10s, Bandeirantes, etc - deixam essas porcarias atuais longe quando o assunto é rusticidade, simplicidade e durabilidade. Vejo como exemplo a minha atual pickup (Hilux japonesa 1995). Tem diversos pontos de lubrificação nos componentes móveis, fazendo com que você possa prolongar a vida útil dos mesmos. Para quem compra veículo zero, usa, usa e vende no ano seguinte essa regra não vale. Mas não é meu caso. Ao contrário, afinal não acho dinheiro no lixo ou em árvore para ficar ostentando veículos zero todo ano e perdendo com desvalorização. Sou da opinião que fico com um utilitário o maior tempo possível, de modo que você conheça o carro que tem. Se tratar bem não terá problema. Tratar mal pode esperar o rombo! Talvez o único utilitário real à venda no Brasil atualmente seja o Agrale Marruá. São as minhas considerações. Saudações

[rfdex]

Ola amigos , minha S10 4x2 quando ligo ela de manhã e saio nos primeiros 5 klm ela arranha a marcha quando reduzo da terceira pra segunda , e depois de 5 klm mais ou menos ela fica normal ,eu tenho ela a 4 anos e nunca traoquei oleo de cambio, ela tem 130 000 klm rodados e nao sei se o antigo dono tinha trocado , o que acham , esses arranhoes seriam por causa do oleo ?? ou pode ser problema no sincrinisador ?

Amigo, o arranhão pode ser anel sincronizado desgastado, mas pode ser também a embreagem que não está funcionando 100%. Pode ainda ser a viscosidade do óleo usado no câmbio. A primeira providência é trocar o óleo pelo recomendado pelo fabricante. Não resolvido, veja a embreagem (sismtema completo) e ainda assim não resolva, verifique o câmbio internamente. Mas independente de tudo isso, não espere um câmbio de utilitário como câmbio de veículo de passeio ok! Vez ou outra terá a sensação de a marcha estar dificíl de engatar mesmo. Pode ser até o jeito, posição de alavanca, jeito de cambiar, etc. Tive problema semelhante na F1000 que tive. O câmbio usava originalmente um óleo X, porém o antigo dono usou óleo Y. Assim que comprei, identifiquei o problema. Foi só trocar o óleo que virou uma seda a troca de marcha. Saudações