S10 2014 flex 4x2 - Experiência GNV

[k.araujo]

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Bom dia pessoal

Tenho minha S10 a 2 anos aproximadamente. Gosto muito dela e diferente de vários comentários ai nunca tive nenhum problema de barulho nem manutenção com ela.
A minha esta com 50.000km e sempre fiz todas as revisões na CC, com isso tento manter ela sempre com manutenções preventivas e não corretivas. Esta funcionando, mas a partir da proxima revisão vou levar no meu mecânico de confiança.

Pois bem, por outro lado o consumo dela é algo que não estava me agradando muito, ainda mais na fase atual de crise. Cheguei a pensar na venda dela no final do ano passado por este motivo. A minha estava fazendo em torno de 6 a 6,5 no alcool na cidade ou estrada, com ar ou sem ar e 7 a 7,5 na gasolina. Não sei para vocês, mas para mim esse consumo é fora da realidade, até porque ando em torno de 50km´s por dia só para ir trabalhar e voltar.
Agora em janeiro/2016 resolvi colocar GNV e digo a vocês que não me arrependi nem um pouco. Primeiro o custo beneficio X consumo é algo muito interessante, segundo o desconto no IPVA pagou aproximadamente 50% do valor do kit que instalei (5a. geração).
Digo a vocês que existe sim uma pequena perda de potencia. O que vocês acham que devo fazer para melhorar a performance ?
Gostaria de ler de vocês as experiencias e conselhos para esse formato.

Desculpem se ja existe post´s ligados a este assunto, mas antes de abrir este tentei localizar e não achei nada.

Grande abraço

K.Araujo

[Edumar]

Araujo,

Eu instalei um kit GNV numa S10 2002 que eu tinha.
Lembro que na época o instalador me recomendou incluir um dispositivo que não me recordo o nome agora... alguma coisa de avanço... vou me lembrar, mas alguém aqui deve saber.
Ela ficou muito rápida, com uma perda de potência muito pequena.
Na época o meu sócio instalou GNV numa Ranger dele, sem este dispositivo, e a dele perdeu bastante força.

Fora isso, eu não sei mais o que pode ser feito.

Cuide com bastante carinho, seguindo todas as recomendações do instalador e obedecendo as orientações dos manuais do kit para preservar o motor da sua picape. Se descuidar, o GNV pode causar danos ao motor com o tempo.
Mas não é para se assustar, até gasolina e diesel de má qualidade também danificam o motor com o tempo.
Uma das recomendações do meu instalador era sempre chegar com gasolina ao destino, não deixando o motor parar "seco". Me sugeriu, inclusive, sair na gasolina até ela esquentar um pouco.
Não sei se isso procede, mas era um pessoal especializado e muito competente na "arte".

Abraços

Eduardo

[k.araujo]

Bom dia Eduardo
Gostei muita das sua dicas.

Então, senti uma grande perda nela, mesmo tendo instalado o GNV geração 5 que dizem que a perda não seria tão grande.
Veja se consegue lembrar qual é esse dispositivo ai, com certeza vai me ajudar bastante.

O kit geração 5 ja liga o carro direto no combustível liquido e só transfere para o gas quando o carro chega a 40graus, com isso faz com que o motor trabalhe com combustível liquido quando esta frio. Essa do percurso final chegar com combustível liquido eu não sabia.....vou fazer....

[Fred Miranda]

Bom dia Eduardo
Gostei muita das sua dicas.

Então, senti uma grande perda nela, mesmo tendo instalado o GNV geração 5 que dizem que a perda não seria tão grande.
Veja se consegue lembrar qual é esse dispositivo ai, com certeza vai me ajudar bastante.

O kit geração 5 ja liga o carro direto no combustível liquido e só transfere para o gas quando o carro chega a 40graus, com isso faz com que o motor trabalhe com combustível liquido quando esta frio. Essa do percurso final chegar com combustível liquido eu não sabia.....vou fazer....

Amigo se me permite falar sobre o dispositivo, chama-se avanço do ponto de ignição.

Quando tiver um Celta ano 2005 à gasolina, eu mesmo instalei aqueles kits de flex que vendiam antigamente. A questão é que o ponto de ignição da gasolina é atrasado em relação ao álcool, pois o álcool tem maior octanagem e tolera pressões maiores e/ou ponto mais avançado. Então quando usei álcool o carro perdeu muita potência e resolvi colocando esse aparelho para avançar o ponto. Ficou ótimo, mas como tudo tem um porém, a durabilidade, tanto do kit para flex, quanto do aparelho que avança o ponto foi baixa. Estragaram os 2 em menos de um ano e meio.

Agora não sei se existe algum aparelho mais resistente. A vantagem é que enquanto vc estiver usando GNV, vc avança o ponto, quando usar combustível líquido, atrasa o ponto para não dar pré-detonação.

[Edumar]

Amigo se me permite falar sobre o dispositivo, chama-se avanço do ponto de ignição.

Isso !!!! Variador de avanço !!!
Valeu Fred

[k.araujo]

entendi.....vou perguntar a empresa que instalou o kit. achei interessante.
me falaram em instalar filtro de ar esportivo, que é bom para gnv.....o que acham ?

[Aciaria]

entendi.....vou perguntar a empresa que instalou o kit. achei interessante.
me falaram em instalar filtro de ar esportivo, que é bom para gnv.....o que acham ?

Vc vai literalmente fu*#r seu motor no longo prazo.

A retenção de material particulado nesses filtros é menor e por este motivo não é recomendado para o dia a dia.
Mas se vc for pilotar na STOCK CAR ou lá na Antártida (onde o nível de poluição é bem baixinho) , ok... sem problemas!!

[Fred Miranda]

entendi.....vou perguntar a empresa que instalou o kit. achei interessante.
me falaram em instalar filtro de ar esportivo, que é bom para gnv.....o que acham ?

Araújo se vc der uma olhada na net verá vários artigos dizendo que os filtros esportivos não geram sequer 1 cv a mais. Além disso deixa passar partículas, que prejudica o motor.

Com GNV o melhor é usar turbocompressor.
Como é um gás, o turbo gera bem mais potência sem riscos como a gasolina.

[Juliano_SBO]

A S10 possui o acelerador eletrônico, mesmo quando você pisa fundo o corpo de borboleta abre lentamente, privilegiando a economia. Eu vi aqui no fórum um vídeo no qual a pessoa instalou um chip que elimina esse "lag" do acelerador, ou seja, ele responde instantaneamente ao acelerador.

Pode ser uma saída.

[Fred Miranda]

A S10 possui o acelerador eletrônico, mesmo quando você pisa fundo o corpo de borboleta abre lentamente, privilegiando a economia. Eu vi aqui no fórum um vídeo no qual a pessoa instalou um chip que elimina esse "lag" do acelerador, ou seja, ele responde instantaneamente ao acelerador.

Pode ser uma saída.

Juliano não precisa de chip. É um dispositivo que é ligado no pedal do acelerador. Mas apenas tira o lag, mas não resolve a falta de potência do uso do gás.

[k.araujo]

alguém ai tem mais algum conselho ou experiencia com GNV ?

[Braga_MG]

K. Araujo, boa noite.

Tem algum numero de telefone seu ou e-mail que posso fazer contato? Obrigado.

Tenho uma s10 flex 2014 e queria tirar uma duvida com você. Obrigado.