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  1. #37
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    17/01/2017
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    VASSOURAS/RJ
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    Pessoal, gostaria de agradecer a todos por compartilharem suas experiências. Eu e meu pai somos novatos nessa área, por isso o cuidado em perguntar aos mais experientes. Vou repassar as explicações a ele. Muito obrigado a todos.

  2. #38
    Usuário Avatar de GiovanniP
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    22/03/2010
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    Nortão/MT
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    Citação Postado originalmente por AJ/AJ Ver Post
    Pessoal, gostaria de agradecer a todos por compartilharem suas experiências. Eu e meu pai somos novatos nessa área, por isso o cuidado em perguntar aos mais experientes. Vou repassar as explicações a ele. Muito obrigado a todos.
    Cara como foi dito você estará bem servido em várias picapes, acho que vale a pena fazer em bom teste drive em todas e seguir o que o coração diz abraco
    Ranger XLT 2017, Ex Hilux SRV 2016, Ex-Frontier 13/14 SL AT 4x4 e Ranger XLT 2010 4x4

  3. #39
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    03/09/2014
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    UBERABA/MG
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    Citação Postado originalmente por AJ/AJ Ver Post
    Olá, Fred. De antemão, obrigado pela atenção. Meu pai não frequenta zona rural ou estrada de chão, nem pretende puxar carga. Ele quer uma caminhonete para viajar. Se precisar pegar uma estrada de chão de vez em quando, tudo bem. O principal é comprar uma caminhonete que não vá para a oficina com uma semana de uso e fique um mês lá. Hehehe... Como não entendemos de caminhonete, achamos melhor perguntar para quem entende. Por isso, valeu pela ajuda. Na sua opinião, vc acha então que a s10 é um bom carro para esse propósito, né? E a questão da segurança, assalto, essas coisas, o que você acha? É um carro muito visado? Mais uma vez valeu pela ajuda e desculpe o abuso das perguntas.
    Desculpe a demora, mas como já responderam acima, a S10 é mais visada para roubo, porém isso é muito relativo. Tem gente que anda a vida inteira de Hilux, que é a pior neste quesito e nunca foi roubado.
    Hoje uma S10 LT 4x4 AT 0 km está 130 mil. Uma LTZ está quase 150 mil.
    A Ranger XLS 2.2 AT vc consegue fácil por 118 mil com mais equipamentos.
    A S10 subiu muito de valor. Em 2014, um vizinho comprou uma LT 4x4 AT 0 km por 102 mil já emplacada.
    As Frontier também tem preço muito bom e como o projeto já está antigo, não apresenta problemas corriqueiros. Além disso apresenta um acabamento muito bom. Vc anda em uma já bem rodada, tipo 80 mil km e não apresenta nenhum ruído. Contudo é bom lembrar que as camionetes japonesas tem essa característica de não apresentar ruídos no acabamento, pode ser Nissan, Mitsubishi ou Toyota. Todas as 3 apresentam uma construção com materiais de qualidade acima da média.

  4. #40
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    20/01/2017
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    Opa pessoal, novo integrante do forum.

    Estou primeiro postando e em brevo vou ler as mensagens do topico.

    Estou em processo de querer mudar de carro.

    Tenho uma BMW 320i 2013 e chegou a hora de trocar por uma pickup, infelizmente as ruas das nossas cidades estao cada vez piores e estou comecando a reforma do sitio entao vou precisar de um carro grande.

    De todas as pickups medias no mercado a que mais me agradou foi S10 (tanto pelo preco e as novidades).

    Estou fazendo alguns orcamentos e caso decida trocar mesmo de carro a versao da S10 seria a Nova S10 Cabine Dupla Diesel 4x4 Ano-MOdelo 2017 LTZ R7S ou R6V, vcs sabem me informar qual a diferenca entre as duas ?
    Agora o que eu achei estranho foi que todas as pinturas sao pagas entre 700(branco) e 1.650 (azul), agora a vermelho chili nao esta cobrando a pintura.

    Abraco a todos e espero em breve conseguir trocar o carro pela pickup.
    4X4 Brasil

  5. #41
    Usuário Avatar de rmateus
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    06/11/2015
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    A GM tá inflando demais.
    Samurai 1993

  6. #42
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    20/01/2017
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    Pessoal tem algum outro espaco aqui no forum onde o pessoal fica mais ativo nos topicos ?

  7. #43
    Moderador Avatar de xibiu!!!
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    15/01/2012
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    Citação Postado originalmente por Abrahim Ver Post
    Pessoal tem algum outro espaco aqui no forum onde o pessoal fica mais ativo nos topicos ?
    Caro Abrahim.
    Seja bem-vindo ao fórum 4x4 Brasil.

    Qual assunto o colega está com duvidas??

  8. #44
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    18/10/2011
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    Olá pessoal bom dia!
    Estou pensando em trocar de pickup e venho compartilhar minhas opções e colher algumas sugestões.
    Atualmente tenho uma Ranger XLT 14/14 Diesel AT, com 55.000km, por enquanto não tenho nada a reclamar, a pickup já saiu da garantia e estou fazendo as revisões em oficina de confiança, sempre seguindo o manual do usuário, com utilização 100% urbana meu consumo flutua entre 8,5 e 9 km/l sem com o A/C ligado.

    Pois bem, após procurar uma possível substituta cheguei a S10 LTZ 17/17 2.5 4x4 Man., que me foi ofertado pela Codisman aqui de Fortaleza por R$ 116.000,00, por esse valor não consigo nada a diesel com o mesmo pacote de conforto e segurança da S10. Como hoje somente eu ando no carro, (a Ranger minha esposa também dirigia, mas após a aquisição de um prisma ltz aut. a Ranger ficou somente comigo) ela vai rodar menos ainda que a Ranger.

    Baseado nessas informações e considerando que não rodarei muito e que não faço questão de cambio AT o que vocês tem a falar da S10 2.5, a tração é imprescindível pois tenho casa de praia e pelo menos 1 vez por mês utilizo a tração/reduzida.

    Obrigado pela atenção.
    RANGER XLT 19/19 CINZA MOSCOU
    EX RANGER CD XLT 3.2 AUT. 4X4 14/14 Prata Atenas
    EX FORD EDGE LTD AWD V6 2011/11

  9. #45
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    Citação Postado originalmente por monteiroalexandre Ver Post
    Olá pessoal bom dia!
    Estou pensando em trocar de pickup e venho compartilhar minhas opções e colher algumas sugestões.
    Atualmente tenho uma Ranger XLT 14/14 Diesel AT, com 55.000km, por enquanto não tenho nada a reclamar, a pickup já saiu da garantia e estou fazendo as revisões em oficina de confiança, sempre seguindo o manual do usuário, com utilização 100% urbana meu consumo flutua entre 8,5 e 9 km/l sem com o A/C ligado.

    Pois bem, após procurar uma possível substituta cheguei a S10 LTZ 17/17 2.5 4x4 Man., que me foi ofertado pela Codisman aqui de Fortaleza por R$ 116.000,00, por esse valor não consigo nada a diesel com o mesmo pacote de conforto e segurança da S10. Como hoje somente eu ando no carro, (a Ranger minha esposa também dirigia, mas após a aquisição de um prisma ltz aut. a Ranger ficou somente comigo) ela vai rodar menos ainda que a Ranger.

    Baseado nessas informações e considerando que não rodarei muito e que não faço questão de cambio AT o que vocês tem a falar da S10 2.5, a tração é imprescindível pois tenho casa de praia e pelo menos 1 vez por mês utilizo a tração/reduzida.

    Obrigado pela atenção.
    Amigo na minha opinião depois que se acostuma com picape à diesel é difícil gostar de picape à gasolina. Ainda mais que sairá de um moderno câmbio AT de 6 marchas para um manual.

    No preço que vc postou eu vejo 2 melhores opções:
    1. Se queres trocar de modelo e se vc conseguir um número de produtor rural, a S10 2.8 diesel LT 4x4 AT sai por 124 mil. Um conhecido acabou de comprar uma semana passada.

    2. Por 118 mil vc compra a nova Ranger XLS 2.2 diesel AT que tem a mais que a S10 e a sua atual Ranger, 7 Air Bags, direção elétrica.

    Eu acho muito pouco dinheiro a mais pra vc pular numa diesel e câmbio AT.

    Já imaginou daqui a 3 anos +/- quem comprou um veículo de 116 mil com câmbio MT tentando vender isso? Vai depreciar demais. Carro acima de 80 mil só se vende com câmbio AT.

    Outra coisa é o uso de um veículo de mais de 2 toneladas usando motor aspirado flex. Nas retomadas tem que ficar reduzindo demais.

    Consumo das flex fica em 4 km/l álcool cidade e uns 6,5 na gasolina. Na estrada faz no máximo 7 no álcool e 9,5 a 10 gasolina.

    Pense bem.

    Abraços e espero ter ajudado em algo

  10. #46
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    18/10/2011
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    Fortaleza/CE
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    Citação Postado originalmente por Fred Miranda Ver Post
    Amigo na minha opinião depois que se acostuma com picape à diesel é difícil gostar de picape à gasolina. Ainda mais que sairá de um moderno câmbio AT de 6 marchas para um manual.

    No preço que vc postou eu vejo 2 melhores opções:
    1. Se queres trocar de modelo e se vc conseguir um número de produtor rural, a S10 2.8 diesel LT 4x4 AT sai por 124 mil. Um conhecido acabou de comprar uma semana passada.

    2. Por 118 mil vc compra a nova Ranger XLS 2.2 diesel AT que tem a mais que a S10 e a sua atual Ranger, 7 Air Bags, direção elétrica.

    Eu acho muito pouco dinheiro a mais pra vc pular numa diesel e câmbio AT.

    Já imaginou daqui a 3 anos +/- quem comprou um veículo de 116 mil com câmbio MT tentando vender isso? Vai depreciar demais. Carro acima de 80 mil só se vende com câmbio AT.

    Outra coisa é o uso de um veículo de mais de 2 toneladas usando motor aspirado flex. Nas retomadas tem que ficar reduzindo demais.

    Consumo das flex fica em 4 km/l álcool cidade e uns 6,5 na gasolina. Na estrada faz no máximo 7 no álcool e 9,5 a 10 gasolina.

    Pense bem.

    Abraços e espero ter ajudado em algo
    Opa Miranda, bom dia.

    Cara antes de mais nada muito obrigado pelas suas sugestões, infelizmente não tenho como comprar como produtor rural e esses preços que você citou realmente eu não consegui encontrar de forma alguma, para você ter uma ideia a Ranger XLS 2.2 AT está por 130 mil, por mim continuaria na Ranger, pois não tive absolutamente nenhum problema com a minha atual, porém a S10 2.5 despontou pelo melhor preço.

    Em termos de segurança realmente a Ranger é imbatível, seja no passivo como no ativo, só corrigindo a S10 também possui direção elétrica. Andei na s10 2.5 e gostei da performance, não tem o torque da diesel mas anda muito bem, utilizo a caçamba para transportar volume, mas pouco peso e rodo mais em cidade sempre com o A/C ligado, então acredito que não irei sofrer muito com a "falta" de torque do modelo citado.

    Vou dar um tempo e pensar com mais calma.

    Mais uma vez obrigado pela atenção.
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    EX RANGER CD XLT 3.2 AUT. 4X4 14/14 Prata Atenas
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  11. #47
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    01/11/2013
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    Citação Postado originalmente por monteiroalexandre Ver Post
    Opa Miranda, bom dia.

    Cara antes de mais nada muito obrigado pelas suas sugestões, infelizmente não tenho como comprar como produtor rural e esses preços que você citou realmente eu não consegui encontrar de forma alguma, para você ter uma ideia a Ranger XLS 2.2 AT está por 130 mil, por mim continuaria na Ranger, pois não tive absolutamente nenhum problema com a minha atual, porém a S10 2.5 despontou pelo melhor preço.

    Em termos de segurança realmente a Ranger é imbatível, seja no passivo como no ativo, só corrigindo a S10 também possui direção elétrica. Andei na s10 2.5 e gostei da performance, não tem o torque da diesel mas anda muito bem, utilizo a caçamba para transportar volume, mas pouco peso e rodo mais em cidade sempre com o A/C ligado, então acredito que não irei sofrer muito com a "falta" de torque do modelo citado.

    Vou dar um tempo e pensar com mais calma.

    Mais uma vez obrigado pela atenção.
    eu também estava pensando em vender a minha Ranger XLT 3.2 AT, e trocar por outra Ranger ai olhei para um lado e para outro e refleti, - agora que aprendi a trocar todos os fluidos e filtros (exceto cambio aut) pastilha de freio e ainda a viatura não me dá nenhum problema pra que vou trocar? claro os 7 airbags são muito importantes mas vou usar mais minha viatura, parei de fazer manutenção no concessionário com 50 mil km e faltando um ano e meio de garantia. Coloco fitros Mahle que é de primeira e oleo sintético 913D que é mais barato que o motorcraft e de classificação mais moderna que o motorcraft, gasto R$350 a cada 10 mil km pra trocar oleo(10 LT) filtros de oleo, ar, combustivel, e ainda por esse preço troco o filtro de cabine com produto para higienizar e já economizei uma grana preta, vou trocar? ha cara se eu fosse vc eu não vendia sua XLT não, ainda mais que não te da dor de cabeça, a minha está com quase 100 mil km e ainda vai fazer 3 anos e vou ainda mais longe com a viatura, não vou dar meu suado dinheiro tão cedo pra outra viatura, vou guardar, aplicar, to muito bem de carro...corri atras de fazer eu mesmo estas manutenções pois quem anda muito pra longe ou faz expedições tem que saber se virar o minimo na sua viatura e a Ranger é muito fácil nisso, pra outras coisas mais complexas se algum dia precisar recorro a uma oficina.
    4X4 Brasil

  12. #48
    Usuário Avatar de mfcb
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    10/01/2011
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    Citação Postado originalmente por monteiroalexandre Ver Post
    Olá pessoal bom dia!
    Estou pensando em trocar de pickup e venho compartilhar minhas opções e colher algumas sugestões.
    Atualmente tenho uma Ranger XLT 14/14 Diesel AT, com 55.000km, por enquanto não tenho nada a reclamar, a pickup já saiu da garantia e estou fazendo as revisões em oficina de confiança, sempre seguindo o manual do usuário, com utilização 100% urbana meu consumo flutua entre 8,5 e 9 km/l sem com o A/C ligado.

    Pois bem, após procurar uma possível substituta cheguei a S10 LTZ 17/17 2.5 4x4 Man., que me foi ofertado pela Codisman aqui de Fortaleza por R$ 116.000,00, por esse valor não consigo nada a diesel com o mesmo pacote de conforto e segurança da S10. Como hoje somente eu ando no carro, (a Ranger minha esposa também dirigia, mas após a aquisição de um prisma ltz aut. a Ranger ficou somente comigo) ela vai rodar menos ainda que a Ranger.

    Baseado nessas informações e considerando que não rodarei muito e que não faço questão de cambio AT o que vocês tem a falar da S10 2.5, a tração é imprescindível pois tenho casa de praia e pelo menos 1 vez por mês utilizo a tração/reduzida.

    Obrigado pela atenção.
    Meu caro,

    Já dizia o profeta, "uma vez diesel, não retornarás ao flex jamáis" kkkk

    Brincadeiras a parte, mas sinceramente acho que o arrependimento é garantido.

    Minha primeira Ranger era gasolina, excelente picape, sem nada o que reclamar. Entretanto, voltar para uma flex/gasolina hoje somente se a questão financeira impossibilitar.

    Pra quem já tem uma xlt diesel, fica com ela e seja feliz.

    Fora que nos demais itens a Ranger é melhor que a S10...

    Abraço!
    Ranger XLT 4x4 17/18; SW4 SRX 19/20
    Ex: SW4 SRV 14/15; Ranger XLS MT 4x4 16/17; S10 LT MT 4x4 13/14; S10 LT MT 4x4 12/13; Ranger Sport 08/09

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