Embreagem "as vezes" enrosca na terceira marcha, e qdo reduzo sempre enrosca

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Postado originalmente por Arildo MT

Em alguns cambio a/t e manual o militec causa problemas, acho que é o seguinte, o militec é um redutor de atrito e os sincronizadores precisam de atrito para sincronizar as rpms das engrenagens no momento da troca de marcha, alguns também associam a coincidência de colocar militec em diferencial e apresentar vazamento nos retentores, assim como alguns cambios mt não devem usar óleo gl5 que ''corrói'' os sincronizados em alguns casos, mas cada caso é um caso, usei no motor sem problemas.

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Estás 100% correto em tudo.

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Postado originalmente por junior_martins

Bom dia Arildo, sincronizado trabalha com acoplamento pra evitar atritoconcordo ou seja, o Militec é um redutor de atrito por isso ajuda em parte. A marcha quando arranha é porque o sincronizado já foi pro espaço se estava arranhando antes sim e muitas oficinas simplesmente viram ele de lado ao invés de substituir não sei, coisa que eu não faço na minha oficina, eu troco tudo e oriento o cliente a usar Militec.

Eu nunca tive problemas com Militec Eu também não, ele não corrói nada Eu não disse nada sobre isso, quando apresenta vazamento é porque a peça já estava comprometida Isso ainda é uma incógnita, alguns não tinham vazamento e ao adicionar o militec em poucos dias começou a vazar os retentores de diferencial/direção como se a falta de atrito comprometesse a vedação, o cabuloso é que o motor tem diversos retentores e parece não ocorrer o mesmo, então não sei só li os relatos ao longo do tempo , já usei em praticamente tudo, inclusive em Jetsky, já coloquei em todos meus carros quando peguei zero km mesmo antes da 1 troca de óleo. Abraços

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Acho que poderia usar no motor 2t já que ele fica no metal e não no óleo, mas não tenho certeza.

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Postado originalmente por Edintruder

Estás 100% correto em tudo.

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Concordo com o caso das injetoras e lsd, corrija-me se estiver errado, mas pelo que me lembro os sincronizadores estão presentes nas transferências que permitem acionar o 4x4 em alta velocidade também, preferi não arriscar e usei gl4 bom sem adicionar nada,

Estas teorias e/ou experiencias se aplicam a molicote/bissulfeto de molibdenio ?

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Postado originalmente por Arildo MT

Acho que poderia usar no motor 2t já que ele fica no metal e não no óleo, mas não tenho certeza.

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Então, na verdade o militec junto com o óleo se espalha por todo o motor, já no caso do 2t ele queimaria junto com a detonação da mistura gas/óleo por isso eu acredito que seja $$$$ jogado fora.

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Postado originalmente por Edintruder

ATENÇÃO!!!
NÂO USE MILITEC EM CAIXAS DE MARCHAS!

Qual é a dificuldade de entenderem isso??? Simplesmente não se usa militec em caixas e ponto final.

Me desculpem os técnicos de plantão, mas precisam estudar um pouco mais.

Fiz recentemente um curso de lubrificantes, e atualmente temos mais de 20.000 tipos de lubrificantes, cada um para uma função.

Caixa não é só jogar óleo pra dentro. Dependendo do óleo, simplesmente destrói tudo.

Militec é REDUTOR DE ATRITO. Anéis sincronizadores PRECISAM de atrito pois trabalham sob fricção. Simples assim. Quem diz ao contrário não sabe como funciona uma caixa.

É a mesma coisa de usar militec em diferencial. Se for sem bloqueio pode por, mas se for com sistema LSD se usar o militec simplesmente inutilizará o sistema de escorregamento limitado.

Pode pôr no motor, ar condicionado, direção hidráulica, caixas de transferências e diferencial sem bloqueios ou com bloqueio 100% selecionável.

NUNCA use em caixas automáticas ou caixas sincronizadas.

Pra quem usou e não teve problemas, teve sorte, usou um volume inferior ao recomendado ou simplesmente não submeteu a transmissão numa temperatura suficiente para gerar a aderência do militec ao metal.

Tem muito carro em oficinas trocando sincronizados por causa desse Militec. Basta olhar por aí.

É o mesmo caso do diesel S-10 em bombas rotativas. Mesma novela...Tem quem use e afirma que nunca deu nada, mas conheço muita gente que precisou reformar a bomba, diversos foristas, inclusive.

Vocês precisam ter cuidado com o que postam pois podem influenciar outras pessoas a cometer o mesmo erro e gerar uma despesa elevada por isso.

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Bom dia amigo, me desculpe mas aqui não existe nenhum "técnico de plantão" pelo menos não eu, não sei qual e onde foi seu curso e muito menos qual o tipo de certificação, eu sei bem como funciona uma caixa e tenho uma opinião totalmente contraria da sua, eu trabalho com carros importados, nacionais, Suvs e nunca tive problemas em usar o militec em nada, já usei de 15 a 50 ML em cambio quattro da Audi, S-awc da Mitsubishi, em Subaru, diferenciais 4Motion Tiguan e Passat, CVT e até em cambios DSG já coloquei.! Uma coisa é usar um redutor de atrito junto com o lubrificante adequado e outra é não usar o lubrificante adequado e colocar culpa no redutor de atrito.! Pega um cara com 4x4 que enfia o carro na lama, agua salgada, trilha, atravessa rios e não troca óleo ou não faz manutenção na caixa e quando faz não usa o lubrificante correto e coloca militec pois o "curioso do mecânico pra vender" empurra no cliente, ai é facil dizer que militec estraga/estragou a caixa. Em relação ao militec no diferencial, vamos lá, o óleo de um diferencial NUNCA esquenta como o óleo do motor por isso não adere a ponto de inutilizar o sistema LSD e sim apenas aderir as engrenagens sem danificar absolutamente nada.! Onde tem muito carro trocando sincronizado por causa do militec.? Tem certeza que é por usar militec ou é por falta de manutenção adequada com profissional qualificado.?.?.? Nessa crise tem oficina que o cara esta vendendo até gente da familia.!!! CUIDADO COM A EMPURROTERAPIA.!! Lembrando que EU NÃO VENDO MILITEC, NÃO TENHO NA OFICINA E QUANDO PREÇISO EU COMPRO AVUSO. E por fim você precisa ter mais educação pra falar ou expressar suas opiniões com as pessoas, mesmo que elas tenham ou não fundamento. Boa noite

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Postado originalmente por Arildo MT

Acho que poderia usar no motor 2t já que ele fica no metal e não no óleo, mas não tenho certeza.

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Bom dia Arildo, sobre a resposta do corroer, eu confundi com o óleo gl5, desculpe.

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Postado originalmente por junior_martins

Bom dia Arildo, sobre a resposta do corroer, eu confundi com o óleo gl5, desculpe.

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Tranquilo, não esquenta com isso não, mas o diferencial eu acho que esquenta:???:, alguns até tem dissipador na carcaça ou tampa.

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Postado originalmente por Arildo MT

Tranquilo, não esquenta com isso não, mas o diferencial eu acho que esquenta:???:, alguns até tem dissipador na carcaça ou tampa.

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Estou tranquilo, só acho que existem maneiras e maneiras pra nos expressar e a do nosso amigo não foi das melhores.

Existem sim dissipador mas não chega na mesma temperatura do motor já mais. Abraços

Existem sim dissipador mas não chega na mesma temperatura do motor já mais. Abraços[/QUOTE]

Concordo, mas a temperatura de ''cozimento'' pro militec aderir não é elevada.

PS: desculpe ao criador do tópico pois desvirtuamos ele completamente, mas as informações são relevante a cerca de outras duvidas.