Postado originalmente por
Amiko
Wladimir, esse tópico sempre foi muito parado (assim como as vendas da TB 😁😁😁
. Vou tentar te ajudar (tive uma Ranger por 5 anos e desde 2017 tenho uma TB, ambos diesel, modelo top de linha).
1. A manutenção da TB, mesmo em concessionária, eu considero barata, considerando o valor do carro, claro. As revisões mais caras (já estou na de 70 mil km) ficaram por volta de R$ 1,4 mil. O serviço não é padrão Toyota, mas também não é padrão lixo Ford: é aceitável, não deve te dar dor de cabeça (na América do Sul, fiquei sabendo que revisões da TB em concessionárias estrangeiras mantêm a garantia do carro).
2. Sem preparação, você pode ir até 70 cm de profundidade (está no manual). Nisso, a Ranger é a melhor da categoria, 90 cm.
3. Não há nenhum problema na instalação de snorkel. A Ranger tem a versão Storm, já mais preparada para uma expedição, inclusive com Snorkel.
4. Nenhum problema na instalação de guincho.
5. Vai depender do tipo de caminho que vai pegar. Carregando trailer, você não poderá se aventurar muito mesmo...
6. Com certeza, os originais (Michelin ou Bridgestone, varia) são PÉSSIMOS no barro. Eu coloquei o Pirelli ATR Plus.
Lembre-se que, qualquer que seja o carro, você estará sempre limitado pelo trailer. Pode ser um trator, mas é um trator que estará carregando um trailer.
Sugestão pessoal. Se você não precisa de conforto na parte de trás do carro, eu iria de Ranger, talvez a Storm (mas, provavelmente, a LTD mesmo). Eu escolheria a TB apenas se você quisesse mais conforto, carregar muita mala num ambiente fechado e já não fosse viajar de trailer. Por que ter um SUV fechado se estará carregando sua casa?
Tanto na TB quanto na Ranger, você terá motor de sobra e freios bons.
Não acredito que os freios traseiros a tambor sejam um problema. Já carreguei peso na Ranger, mais de mil quilos, estradas sinuosas de MG, e nem sentia. O trailer é mais pesado, mas deve ter um sistema de freios também, né?
Ah, não recomendaria sair para uma viagem desse porte com nenhum carro novo. Acho que tem que rodar, pelo menos, uns 20 mil km antes, pra conhecer o carro, seu comportamento com o trailer e se não há nenhum defeito.
Espero ter ajudado em algo.