Nova TRAILBLAZER 2017

É o que muitos fazem.

Citação:

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Postado originalmente por Acreano

Comprei um S10 LTZ 4x4 diesel no inÃ*cio do ano e fiz a ccs trocar os pneus dueler por michelin. Fui no pátio da ccs e tinha várias camionetes com michelin. Mas a maioria são os dueler, que são ruins demais.

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Citação:

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Postado originalmente por Amiko

O motor e o câmbio já são mais do que satisfatórios pra mim.


Na minha opinião, deveriam melhorar - muito - o acabamento, colocar faróis de led e partida sem chave.

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Boa noite Amiko! Queria um contato seu, se possível... Um e-mail talvez... Queria muito.ouvir.sua opinião mais a fundo sobre a Trailblazer.. estou numa dúvida cruel! Quase desistindo de.comprar a Chevrolet Trailblazer

Boa Tarde AMIKO, tudo bem?

sobre seu comentário: 6. Com certeza, os originais (Michelin ou Bridgestone, varia) são PÉSSIMOS no barro. Eu coloquei o Pirelli ATR Plus.

Queria uma ajuda acerca do melhor pneu para a TB, mas não quero mexer no carro (suspensão, etc).

Me indicaram o BF goodrich 275/65/18, mas também não sei se cabe na caixa de roda. O 265 com certeza não terá problema.

Citação:

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Postado originalmente por Amiko

Wladimir, esse tópico sempre foi muito parado (assim como as vendas da TB 😁😁😁). Vou tentar te ajudar (tive uma Ranger por 5 anos e desde 2017 tenho uma TB, ambos diesel, modelo top de linha).

1. A manutenção da TB, mesmo em concessionária, eu considero barata, considerando o valor do carro, claro. As revisões mais caras (já estou na de 70 mil km) ficaram por volta de R$ 1,4 mil. O serviço não é padrão Toyota, mas também não é padrão lixo Ford: é aceitável, não deve te dar dor de cabeça (na América do Sul, fiquei sabendo que revisões da TB em concessionárias estrangeiras mantêm a garantia do carro).

2. Sem preparação, você pode ir até 70 cm de profundidade (está no manual). Nisso, a Ranger é a melhor da categoria, 90 cm.

3. Não há nenhum problema na instalação de snorkel. A Ranger tem a versão Storm, já mais preparada para uma expedição, inclusive com Snorkel.

4. Nenhum problema na instalação de guincho.

5. Vai depender do tipo de caminho que vai pegar. Carregando trailer, você não poderá se aventurar muito mesmo...

6. Com certeza, os originais (Michelin ou Bridgestone, varia) são PÉSSIMOS no barro. Eu coloquei o Pirelli ATR Plus.

Lembre-se que, qualquer que seja o carro, você estará sempre limitado pelo trailer. Pode ser um trator, mas é um trator que estará carregando um trailer.

Sugestão pessoal. Se você não precisa de conforto na parte de trás do carro, eu iria de Ranger, talvez a Storm (mas, provavelmente, a LTD mesmo). Eu escolheria a TB apenas se você quisesse mais conforto, carregar muita mala num ambiente fechado e já não fosse viajar de trailer. Por que ter um SUV fechado se estará carregando sua casa?

Tanto na TB quanto na Ranger, você terá motor de sobra e freios bons.

Não acredito que os freios traseiros a tambor sejam um problema. Já carreguei peso na Ranger, mais de mil quilos, estradas sinuosas de MG, e nem sentia. O trailer é mais pesado, mas deve ter um sistema de freios também, né?

Ah, não recomendaria sair para uma viagem desse porte com nenhum carro novo. Acho que tem que rodar, pelo menos, uns 20 mil km antes, pra conhecer o carro, seu comportamento com o trailer e se não há nenhum defeito.

Espero ter ajudado em algo.

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Bom dia pessoal!
Sou proprietario de um Trailblazer 2.8 17/18, o carro é uma maravilha. Porém nestes dias tive um um problema, o compressor do ar condicionado apresentou um vazamento, e para minha surpresa nao acho a peca para trocar em lugar nenhum. Alguém pode me ajudar? WhatsApp (91) 98150-1548. Obrigado

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Olá! Tenho um diesel 2018. Já se passaram 5 anos, mas apenas 56.000 km, gostaria de saber o que vocês recomendam para a troca da correia dentada nestes casos. Qual o tempo máximo recomendado em anos para trocá-lo sem cumprir os 100 mil quilômetros indicados no manual do proprietário?

Estou adquirindo um TB 17/18, com 140 mil km, o que me dizem? Boa aquisição, o que devo dar de manutenção com essa km?