S10 reestilizada, reportagem com fotos

Citação:

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Postado originalmente por Guto F-1000

Meu Pai tinha uma Montana e uma Saveiro pra usar no sítio, o Véio é moedor de camionete e as estrada lá são péssimas, a montana aguentou mais que saveiro, que até vendeu ela. Agora dessa pequenas a Strada é bem melhor mas tb mais cara e e bebe mais . Esse mês comprei junto com ele uma Strada trekking usada 1.6 16V e torq,, é notório que a Strada é superior a Montana e a Saveiro pra esse tipo de serviço, mas a bicha faz 5 na cidade e 6.5 na strada no etanol, enquanto que a Montana faz 7 e 9 .
Agora potencia entre S10 Diesel e Frontier descordo do Edumar são muito parecidas , meu tio tem uma Frontier 2014 manual 190 cv , dirijo direto ela as duas andam muito juntas, mas a S10 tem mais retomada ( manual) , o consumo tb é maior na Frontier na S10 na estrada faz 11 a 12 há a Frontier é 10, pelo menos na dele . S10 Diesel AT nunca andei, mas um colega que andou na minha e na AT me disse que a Manual é mais brava. Agora a Frontier não tem um barulho e é melhor em curvas, em compensação mais apertada atrás e a suspensão traseira dá muito fim .

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Eu sempre tive vontade de experimentar uma S10 diesel MT.
Teoricamente com 51 de torque, a S10 tende a ter mais retomada que a Frontier com quase 46 de torque.

Pra mim, na Frontier, falta um câmbio mais longo, pelo menos na 6° marcha. É muito torque pra aquela relação curta.

Agora em termos de consumo a minha em estradas com velocidades entre 110 a 120 faz no mínimo 12 km/l.
Andando forte, tipo 140 a 150 ainda faz mais de 10 km/l.

Um amigo tem uma S10 200 cv câmbio AT e andando entre 120 a 140 não faz mais que 8,5 km/l

Acho que consumo é complicado, pois cada um tem um pé e depende muito da rodovia e transito. A S10 manual não tem 51 de torque acho que é 47 ou 48. É assustador quando se engata uma terceira ou quarta e enfia o pé numa ultrapassagem, ela tem uma retomada de assustar Agora o cambio é complicado, a sexta é muito longa em pista dupla é top, mas em pista simples onde se anda mais devagar é quase obrigatório reduzir pra quinta numa subida longa. Em novembro de 2017 acaba a garantia da minha, então provavelmente trocarei, provavelmente partirei pra uma Ranger zero, sempre tive vontade, ao não ser se o desconto da S10 seja irrecusável como ocorreu com a minha

Estranho. A minha Frontier faz de 12 a 13 na estrada, em uso normal sem frescuras. Se eu andar com vontade ainda mantém 10,5 tranquila.
Em termos de andar, já andei muito com as duas, e a Frontier sempre foi mais nervosa que a S10.

NOVAS FOTOS DA NOVA S-10 2017

" Chevrolet Colorado 2017 adotou faróis redesenhados, com direito a LEDs diurnos, além de grade com novo formato e envolto cromado, para-choques com novas linhas e novo capô. Por dentro, a picape traz um painel totalmente redesenhado, com novos comandos no console central que de acordo com a marca facilitam o manuseio, além de sistema MyLink com tela sensível ao toque de oito polegadas, Apple CarPlay e Android Auto."


Chevrolet S10 2017 é apresentada na Tailândia - Notícias Automotiva

ntre os equipamentos, há airbags frontais e de joelho para o motorista, direção elétrica, controle de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, freios ABS com EBD, aviso de saída de faixa, alerta de colisão frontal, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento de pressão dos pneus, sensor de chuva e de luminosidade, câmera de ré, entre outros."

Então não conheço a S10 MT, somente câmbio AT, que pelo efeito do conversor de torque, perde-se muita potência. O desempenho da S10 AT é consideravelmente inferior ao da Frontier MT.

Agora das picapes que já andei, a Amarok AT com 8 marchas me decepcionou, pois não tem força para segurar velocidade nas subidas. Cai muito.

A S10 AT é bem mais forte que a Amarok.

Citação:

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Postado originalmente por Edumar

Laramie,

Estas reclamações não são minhas. Tenho outras que eu publiquei mas não são estas.

Caro Lopes,

Estes números ficam bonitos no papel, pois na prática a história é outra.
Tanto a Flex como a diesel, deixam muito a desejar.
Um amigo que tem uma S10 diesel 2015 andou em minha Frontier, e disse que até se assustou com o arranque e a retomada de velocidade da Frontier, comparada à sua S10.
Eu não sei o que a GM faz, mas não acredito muito nestes números. Não sei se é a relação de marchas ou o que é, mas na prática todas são muito fracas em uso normal.
Eu estava lendo uma reportagem da Flex em um site de automóveis, e o rapaz comentou que a Flex é utilizável até a quarta marcha, e deveria ficar só nelas, pois a 5a e 6a são quase inúteis, e cansam o motorista com trocas constantes.

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Dá uma ligadinha pra 4Rodas, Car and Driver, etc., também. Os números de todos os testes já feitos devem estar errados, afinal as duas S10 aplicaram surras homéricas em todas as outras pickups a diesel ou flex em todos os comparativos de desempenho.

O problema da Amarok é a baixa cilindrada de seu motor, pode ter potência, extraída de duas turbinas, mas falta torque(força).

Citação:

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Postado originalmente por Martin427

Dá uma ligadinha pra 4Rodas, Car and Driver, etc., também. Os números de todos os testes já feitos devem estar errados, afinal as duas S10 aplicaram surras homéricas em todas as outras pickups a diesel ou flex em todos os comparativos de desempenho.

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Eu não vou ligar pra ninguém, vivo o mundo real, não o que escrevem em revistas que sobrevivem de anunciantes.

A S10 anda bem, quando anda... porque gosta de viver em oficina :fight:

Engraçado que o pessoal aqui testa, tem, usa, anda, experimenta, compara... e tem que conviver com opinião de revistas. Esta é a maior briga que eu tenho num fórum e num site de áudio e vídeo que mantenho. Já cansei de provar o contrário de algumas revistas especializadas em áudio. Na última vez, apresentei uma teoria que foi ridicularizada numa publicação nacional bem suspeita, que até fotos já manipulou (mas não conseguiu me enganar pois fotografia é um hobby que conheço muito bem). Depois que meu artigo foi publicado na Alemanha, aí baixaram a bola e começaram a considerar a teoria como possivelmente correta.

Ontem viajei com a minha valente Frontier de Itatiba para Orindiúva, ida e volta sem paradas. Fiquei impressionado com a quantidade de Montanas que vi na região. Numa parada para abastecer tinham duas no posto, e perguntei para os proprietários se elas eram boas. Um me respondeu que foi idéia do filho, e que se arrependeu muito, pois vive mais na oficina do que andando. O outro me respondeu de forma engraçada "boa uma merda... o pessoal aqui tá melhor a pé do que nessa bomba".
Aí fiquei pensando... como podem vender tanto? Até a Auto Esporte que comprei ontem está comentando sobre o descontentamento desta nova Montana, que pelo que soube tem alguns apelidos como "Monstrana", "Desmontana" e que usa o conjunto do falecido "FrÁgile".
Será que os consumidores não pesquisam antes de comprar? Por isso se vende tanta porcaria neste país.

Sobre a Amarok, parece que teremos novidade na motorização: VW Amarok 2017 traz inédito motor V6 diesel e visual reestilizado | QUATRO RODA

Eu fico aqui imaginando porque a GM não traz logo a Colorado para o Brasil, em vez de ficar remendando essa S10. Tenho pesquisado muito sobre o modelo no exterior, e tirando alguns questionamentos sobre a durabilidade deste motor Ecotec, não vejo nenhuma reclamação do modelo.
Os outros fabricantes adotam modelos mundiais, não sei porque a GM insiste em ficar batendo a cabeça aqui. Está perdendo mercado, sofrendo com a imagem, e tem um produto lá fora que parece ter uma qualidade mais razoável.

Bom... se alguém quiser comprar a minha LTZ 2015, está super nova, com Santo Antonio, para-choque de impulsão, protetor de caçamba, capota marítima, câmera de ré, 4 pneus zerados BF Goodrich, e em absoluto perfeito estado, se encontrarem algum risquinho, por menor que seja, pode levar de graça. Não tem nenhum desgaste ou qualquer detalhe. Nada !!!
Para quem diz que critico a S10 e na verdade não tenho uma, pode fazer uma oferta pois a minha já está à venda. Se quiserem, envio foto até com o número da placa.

O próprio site da GM faz algumas distinções de mercado...

Note: this article is about the Chevrolet Colorado sold in Canada and the United States of America. Information about the International-market Colorado sold in Asia, Australia, and South America can be found at this link: 2017 Chevrolet Colorado International markets.

• Expectations

Following are our expectations and possibilities of changes and updates to the 2017 Chevrolet Colorado sold in the United States and Canada:

• Replacement of 6-speed 6L50 MYB automatic transmission with the all-new 8-speed 8L45 M5N automatic transmission
• Possible replacement of 3.6L V6 LFX engine with all-new 3.6L V6 LGX engine with Stop/Start technology
• Possible introduction of new range-topping Colorado LTZ and Colorado High Country trim levels
• Several new colors
• Revisions to equipment groups
• Possible off-road-oriented Colorado ZR2 model

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...d=527870&stc=1

Conceito... quem sabe...

Também não entendo estes testes. Só andando mas duas para entender.
Alias me espanta as comparações que estas revistas vem fazendo com inclusão e até destaque exagerado para a Toro.
Depois que a 4rodas comparou o Renegade com o Troller dando vitória para o primeiro, desisti de querer entender estes testes.

Essas revistas sobrevivem de R$$$$, quem pagar mais ou os melhores hotéis para eles, ganham no comparativo.