D20 - Vida útil do motor - vazamento de óleo

[Daviet]

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Olá amigos.
Não faz muito tempo que eu adquiri uma D20 com motor S4T. Tem turbo e intercooler. Ela roda super bem...
Eliminei todos os vazamentos de motor que ela tinha. Mas o respiro do motor dela teima em gotejar. É um pequeno merejo, mas persistente. Não solta fumaça pelo respiro, só mereja pouco (verifico que sempre, depois de desligar o motor. Digamos que 10 gotas depois fazer uso dela o dia todo, pegando estrega; e umas 3 gotas para um uso simples, como um serviço de 30 mins). É algo normal mesmo? Ou seja, mesmo se o motor estivesse 100%, como zero, existiria esse "gotejamento" pelo respiro?
O que posso esperar da vida útil do motor? Estou com medo com o que li por aí... sobre folgas e etc... Como posso avaliar os sinais de um motor Diesel, sem ter que abrir ele?
Na minha cidade e nas cidades próximas que fui, delas conheço três mecânicos; dois especialistas em diesel e um não. Eles falam que esse merejo pelo respiro é normal, inerente... enfim... eles não me deram respostas para isso, e não é que eu esteja duvidando deles, mas se não o ônus é todo meu né? rsrs... sendo assim queria poder entender.
Grato.

[Daviet]

Qualquer informação a mais que seja necessária para auxiliar é só perguntar.
KMs do motor: 260.000km;
Cor da fumaça do escapamento: preta na partida e em acelerações em baixas rotações quando motor está frio, incolor nas demais situações;
Consumo de água de arrefecimento: nulo;
Consumo de óleo lubrificante: verifico nível no mínimo duas vezes por semana. Fiz a última troca fazem 4.000 km, de lá para cá tive que completar com cerca de 1/2L;

[Coophamat]

Se esse consumo de óleo nesse motor e normal eu não sei te dizer, mas o que pode fazer é instalar um reservatório para captar esse óleo que sai do respiro e evitar sujar o motor e o chão.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...-arrancada-_JM

[sallespickup]

troca o chamado anti chama, uma pecinha de plastico do respiro logo junto da tampa que deve resolver, pois não é comum gotejar, estar meio meladinho ainda vai, mais não pinga

[sallespickup]

olha que caro....

http://produto.mercadolivre.com.br/M...es-bmw-aje-_JM

[Fokas]

Sobre vida útil desse motor Maxxion...já ouvi de tudo!

Já me falaram de 700 mil...até 1 milhão! rs

O que conta é a forma de uso.
A minha não "trabalha"...e ando com muito cuidado, sem esticar muito as marchas, sem forçar muito.
Respeito o limite do carro e faixa de conforto do mesmo.

Aqui, com 260 mil...está tudo muito bem. Sem sinal de problemas.

PS: A minha não é turbinada.

[Troller-a-vista]

motor andando assim é pra msi de 1 milhao de km tranquilo.... nao eh comum essas maxxion melejar, mas tb nada demais, ja o consumo de oleo ta aciam do normal. normalmente nao consome nada em 10 mil km

[rfdex]

Para mim é um pouco "normal" este motor aí trabalhar meio melado de óleo. A taxa de compressão dele é muito alta e vaza mesmo. Mas isso não é problema. Lembram o Santana 2.0 que desde 0km baixava meio litro a cada 1000km rodados? Se você usa diesel de boa qualidade (fuja do maldito S10), não estica marcha, não estoura giro, troca óleo e filtros no período recomendado, pode ter certeza que vai longe. No mínimo 450 mil kms. Eu conheci uma D-20 perkins que rodou 1.1 milhão de km sem abrir. D-20 maxion S4 já vi 600 mil kms. E F-1000 motor MWM 229 1,3 milhão. Tudo é como usar.

[Carlos Bomfim]

[QUOTE=rfdex;2352617]Se você usa diesel de boa qualidade (fuja do maldito S10),

Rfdex por que não usar S10?

[rfdex]

Ele não lubrifica bem bombas injetoras rotativas, que usam o proprio diesel para se lubrificarem. Aqui mesmo no forum ha centenas de relatos e explicacoes sobre isto. Abraco

[LUIZ170686]

me desculpem usar o tópico aqui mas to com uma dúvida meio parecida com a do Daviet. mas aproveitando o assunto sobre motor sei que tem vários aqui que podem me ajudar. seguinte.

meu mwm 229 tá puxando normal, é turbo porém não original, bomba injetora feita a menos de 10 mil km. pressão do óleo dentro do limite (quando quente ela encosta no vermelho, mas não entra no vermelho...digamos que trabalha do mínimo até 1/4 no máximo de pressão do óleo).
tô achando meio gastão é uma f4000 tá fazendo uns 5,5 km/litro.
quanto a baixar óleo é o seguinte: se andar até 2500 giros ele baixa ai uns 500ml cada 4 mil km. porém se andar na estrada a 2800 giros ele bebe óleo, sempre faço uma viagem de 200 km com ela a cada 15 dias e se eu estiver com pressa e andar nessa faixa de rotação de 2700 2800 giros constante ela gasta uns 200/300 ml de óleo nessa viagem de 200 km.
e por fim ela solta fumaça pelo respiro, não é muito mas solta. quanto a cor da fumaça no escape na primeira partida cedo é meio azulada, mas depois de 2 minutos já fica preta.
uma vez eu completei o óleo de motor dela e esqueci de fechar o bocal, andei uns 20 metros e comecei a sentir cheiro de óleo, parei e fui olhar tinha lavado o motor com óleo que cuspiu por ali. é normal se deixar ali sem tampa sair óleo ou não.

será que meu motor tá chegando na hora da retífica? ou esses sintomas são de um motor meia vida?

Obrigado.

[sallespickup]

Luiz MWM é um pouco diferente de Perkins e maxion, primeiro se ficar sem a tampa do abastecimento de oleo, meleca tudo mesmo, afinal ali é a caixa de distribuição e as engrenagens jogam oleo pra fora,
pelo que vc fala seu motor é um pouco menos de meia vida, pois ja sopra um pouquinho e quando pisa gasta mais oleo, sinal de aneis não tão bons, porem não faltando oleo anda ainda muito
fumaça na primeira partida é normal, e o consumo é esse mesmo, afinal é F4000, não F1000, que alem do peso muito maior ainda tem uma relação bem mais curta de diferencial