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Não sei qual é o tipo de estrada em que rodas, mas antes de começar uma empreitada tão arriscada eu consideraria ou uso de pneus MT (uns VJ 910 recapados são a primeira opção que me ocorre, mas há limitação para rodar em alta velocidade). Pneus adequados associados a um bloqueio de diferencial (bloqueio mesmo, nada de LSD) custam menos do que as adaptações e resolvem a maioria dos enroscos. Principalmente falando de lama e piso escorregadio como o do centro-oeste, um carro com bloqueio e pneus mud pode acabar passando sem sofrimento num lugar onde um 4x4 com pneus HT e diferenciais abertos fica atolado.
O melhor mesmo seria considerar a troca por um 4x4 original. Sei que o pessoal é fã do sprint 2.8, mas uma Ranger 2.5 Maxion é um carro simples, confiável e não é difícil achar uma 4x4. Nos anos de 97-98 tem até umas com caçamba longa, ótimas para trabalhar. O pessoal fala mal do motor porque dava pau andando acima de 4000rpm direto e achava ruim quando o motor estourava com menos de 150mil km... Meu pai teve uma S10 com esse motor que usou até quase 400mil km sem problema significativo.
