Iniciante S10 97 2.5 Maxion

[Neto Road]

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Olá pessoal , sou novo no Fórum 4x4 , e também iniciante nesse estilo . Acabei de adquirir uma S10 2.5 maxion ano 1997 . Lí um tópico no qual um parceiro perguntava se esse motor era bom . Vou saber agora , já q comprei minha cabine dupla com 300 mil km rodados , rsrsrs . Meu mecânico disse , q é um bom motor já q equipou a Sprinter , Land Rover , Ranger e S10 de 1996 á 1999 .

[rfdex]

É bom, mas precisa saber usar e também dar boa manutenção em mecânico que entenda e goste desse motor. Se não tiver estes três elementos, vai dar problema. Mas de antemão digo para ler este fórum que tem bastante coisa a respeito desse motor. É o mesmo que saiu nas Rangers, Sprinters e algumas F-1000 (modelo HSD de 96 a 97). Esse motor vira outro se você trocar os bicos dele pelo motor 2.8, das Rangers 2.8 Powerstroke (anos 2002 a 2004 salvo engano). Se usar bicos e bomba desse 2.8 terá mais mudanças ainda. Vai andar melhor, beber menos. Poste uma foto da sua camionete e passe mais detalhes dela, se é 4x4, cabine dupla, etc. É seu primeiro veículo a diesel? Seja bem vindo ao fórum! Abraço.

[Coophamat]

Se seu mecânico disse que é um motor bom já é um bom começo, pois, a maioria dos mexanicos falam bem mau do motor maxion HSD.

[Guto F-1000]

É um bom motor se bem cuidado e se o mecânico entender dele, muitos desses motores acabaram na retífica sem necessidade por falta de conhecimento dos mecânicos. Fique atento com nível de óleo e consumo, correia dentada, e nível de água, troque oleo e filtros com 5mil KM. Meu véio teve uma ano 99 e vendeu com 297.000 km originais sem mexer no motor, ele colocava bardhal em cada troca( não sei se ajuda mas na dele sim) e trocava oleo e filtros rigorosamente. Não é um camionete de andar no pau, não foi feita pra esguelar, senão o motor aquece ou logo vai dar problema, lembrando que nas S10 elas não tem intercooler como nas Ranger e F1000, tendo 97cv contra 115cv das Ford portanto ela é um pouco mais frouxa e beberrona , consumo em torno de 10 na Rodovia e 8 na Cidade. Se souber levar não vai incomodar.

[LÂMPADA MÁGICA]

Como os colegas já disseram a "chave" é o mecânico. Eu tenho uma e é um bom motor sim mas com a devida manutenção, troca de óleo, filtro e etc. Tem muito palpiteiro por ai mas não dê atenção. É um carro pra andar de boa e não para esmerilhar eu viajo com a minha frequentemente e não tenho problema algum na pista. Ela só é um pouco chata quanto ao aquecimento do motor por isso verifique todo o sistema de arreferecimento com cuidado e não economize, esse carro não aceita muito peças paralelas. Boa sorte

[LÂMPADA MÁGICA]

É bom, mas precisa saber usar e também dar boa manutenção em mecânico que entenda e goste desse motor. Se não tiver estes três elementos, vai dar problema. Mas de antemão digo para ler este fórum que tem bastante coisa a respeito desse motor. É o mesmo que saiu nas Rangers, Sprinters e algumas F-1000 (modelo HSD de 96 a 97). Esse motor vira outro se você trocar os bicos dele pelo motor 2.8, das Rangers 2.8 Powerstroke (anos 2002 a 2004 salvo engano). Se usar bicos e bomba desse 2.8 terá mais mudanças ainda. Vai andar melhor, beber menos. Poste uma foto da sua camionete e passe mais detalhes dela, se é 4x4, cabine dupla, etc. É seu primeiro veículo a diesel? Seja bem vindo ao fórum! Abraço.

Tudo bem Rafael? interessei por essas trocas de bico e bomba pelos da 2.8, pode dar maiores detalhes ou indicar alguma literatura? O custo benefício compensa?

abraços

[rfdex]

Tudo bem Rafael? interessei por essas trocas de bico e bomba pelos da 2.8, pode dar maiores detalhes ou indicar alguma literatura? O custo benefício compensa?

abraços

Compensa e muito! Aqui mesmo no fórum tem vários tópicos sobre essa troca. Acho que na área FORD e LAND ROVER achará tópicos sobre isso, pois tanto os Land Rover Defender quanto as Rangers antigas usam este motor. Recentemente um colega aqui do fórum, dono de uma F-1000 HSD (ano 96, que também saiu com este motor) fez a troca dos bicos e na saída da oficina já notou enorme diferença. A receita completa é quando for retificar o 2.5 já comprar o kit e transformá-lo em 2.8 (com as peças originais do motor 2.8 mesmo). Mas se o motor não estiver necessitando ainda de retífica, pode dar uma melhorada nele trocando os bicos e a bomba. Se trocar só os bicos, abra a bomba injetora em mais uma volta a regulagem de débito (injeção) do diesel. O veículo vai se tornar outro! Tem diversos relatos bem explicados aqui no fórum, inclusive com fotos. Aqui está um dos tópicos sobre o assunto, especificamente do colega da F-1000 HSD que trocou os bicos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...6-97-a-10.html . Abraços!

[LÂMPADA MÁGICA]

Compensa e muito! Aqui mesmo no fórum tem vários tópicos sobre essa troca. Acho que na área FORD e LAND ROVER achará tópicos sobre isso, pois tanto os Land Rover Defender quanto as Rangers antigas usam este motor. Recentemente um colega aqui do fórum, dono de uma F-1000 HSD (ano 96, que também saiu com este motor) fez a troca dos bicos e na saída da oficina já notou enorme diferença. A receita completa é quando for retificar o 2.5 já comprar o kit e transformá-lo em 2.8 (com as peças originais do motor 2.8 mesmo). Mas se o motor não estiver necessitando ainda de retífica, pode dar uma melhorada nele trocando os bicos e a bomba. Se trocar só os bicos, abra a bomba injetora em mais uma volta a regulagem de débito (injeção) do diesel. O veículo vai se tornar outro! Tem diversos relatos bem explicados aqui no fórum, inclusive com fotos. Aqui está um dos tópicos sobre o assunto, especificamente do colega da F-1000 HSD que trocou os bicos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...6-97-a-10.html . Abraços!

Valeu Rafael, farei umas pesquisas pra ver a quantas anda o $$$ dessa troca, abraços

[Neto Road]

Acho q não vou ter grandes problemas então , pois sou bem sossegado para andar , não curto correr muito , nem tirar de giro nas trocas de marcha , sou um verdadeiro tiozão rsrsrs . Logo q a peguei , fiz uma revisão , e comecei gastando . Troquei a bomba de vácuo 480,00 +90,00 de mão de obra (já estava sem freio , quando a peguei ). Logo depois o alternador estourou 380,00 com mão de obra inclusa , não sobrou nada do alternador , já q eu continuei rodando por 60 km até chegar em casa , só mesmo a carcaça . Arrumei um bico vazando , e agora está no mecânico , trocando um coxim do motor . No mais , não tem mais nada pra fazer , a não ser uma coisa q só vou arrumar daqui um tempinho , pois as peças são bem salgadas e já gastei um pouco até agora rsrs . Ela solta fumaça preta , dentro da cidade , nas trocas de marcha , mas na estrada m em alta rotação á 110/120 km ela não solta nem um pingo de fumaça . dizem q é regulagem nos bicos q devem estar dando excesso . Por enquanto estou gostando muito da caminhonete (cab. dupla ) , principalmente da sua economia , está fazendo 12 por 1 . Agradeço a dica dos bicos , logo mais posto fotos dela , é q eu ainda não sei mexer muito aqui no fórum , tipo " analfabeto digital " , mas eu aprendo pessoal rsrsrs .

[Neto Road]

Olá Rafael , ela é cabine dupla , e não é 4x4 . É meu segundo carro á diesel , tenho também uma HR 2012 .

[rfdex]

Show. A fumaca pode ser apenas a bomba injetora aberta. Fechar um pouquinho ela gastara menos e soltara menos fumaca. Revise a suspensao dianteira inteira, que e o ponto fraco das S10. Abraco

[Jefferson Gonçalves da Co]

Acho q não vou ter grandes problemas então , pois sou bem sossegado para andar , não curto correr muito , nem tirar de giro nas trocas de marcha , sou um verdadeiro tiozão rsrsrs . Logo q a peguei , fiz uma revisão , e comecei gastando . Troquei a bomba de vácuo 480,00 +90,00 de mão de obra (já estava sem freio , quando a peguei ). Logo depois o alternador estourou 380,00 com mão de obra inclusa , não sobrou nada do alternador , já q eu continuei rodando por 60 km até chegar em casa , só mesmo a carcaça . Arrumei um bico vazando , e agora está no mecânico , trocando um coxim do motor . No mais , não tem mais nada pra fazer , a não ser uma coisa q só vou arrumar daqui um tempinho , pois as peças são bem salgadas e já gastei um pouco até agora rsrs . Ela solta fumaça preta , dentro da cidade , nas trocas de marcha , mas na estrada m em alta rotação á 110/120 km ela não solta nem um pingo de fumaça . dizem q é regulagem nos bicos q devem estar dando excesso . Por enquanto estou gostando muito da caminhonete (cab. dupla ) , principalmente da sua economia , está fazendo 12 por 1 . Agradeço a dica dos bicos , logo mais posto fotos dela , é q eu ainda não sei mexer muito aqui no fórum , tipo " analfabeto digital " , mas eu aprendo pessoal rsrsrs .

Olá a todos tbm estou quase fechando negócio em uma 1998 4*4 cabine dupla,
Inclusive ela está com aparência da Pitbull.
Gostaria de tirar umas dúvidas. Será que alguém poderia me auxiliar. Meu zap 086994517834