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Convex Datacenter
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  1. #49
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    Entendi, Arildo, então acho a Tracker a minha melhor opção disparada:

    1. reúne o conforto que não achei na TR4 e Jimny ( se eu fosse baixinho, quem sabe),
    2.consumo um pouco melhor que a TR4,
    3.espaço interno ótimo tanto para motorista quanto para passageiros em relação Jimny e Tr4,
    4. Está na mesma faixa de preço e ano do meu Corolla Xli 2007 ( não devo gastar muito na troca)
    5. Tamanho ideal para uso urbano em relação a uma Xterra ( acredito que a manutenção deva ser mais barata tb na TRacker)
    5. Tração e resistência na medida certa para trilhas leves a moderadas.

    Agora que me decidi de vez, o que devo tomar cuidado ao pegar um usado? Que itens que necessariamente devo verificar na compra para evitar maiores prejuízos? Como de praxe, já irei me certificar do perfil do dono ( de preferência uma vovô bem cuidadosa com o carro, rsrsrs) e sobre a manutenção preventiva.

    Obrigado desde já pessoal!

  2. #50
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    Seja bem vindo, sou novo no mundo 4x4 e estava na mesma dúvida que você, mais especificamente entre tr4 e Tracker, optei pela Tracker e daqui uns dias vai fazer 1 mês que estou com ela e estou simplesmente adorando a viatura, a que comprei é 2008/09 e está com 111.000 km.

    O que você deve verificar ao comprar (além do básico em qualquer veículo) é o estado de conservação pra ver se o antigo dono não ralou demais ele em trilhas pesadas. Leve num mecânico que entenda realmente de 4x4 e peça para testar a tração e reduzida, juntas homocineticas e outros que sofrem um desgaste maior (no meu jeepinho o ex dono usava o 4x4 no asfalto e no caso da Tracker não é recomendável porque desgasta o conjunto).

    Sobre a viatura até agora não me deu dor de cabeça, motor forte, robusto e de mecânica muito confiável e bem mais simples do que esses "jipes" de shopping cheios de mimimis eletrônicos. A Tracker é bem rústica e me sinto num tratorzinho ao dirigi-lo, principalmente porque onde moro tem mais buraco do que asfalto.

    Se achar um em bom estado pode comprar sem medo. Quanto a peças, além das várias peças de outros veículos que são compatíveis, também tem muitas peças a venda no mercado livre e sites como o suzucar entre vários outros... Sobre o consumo, o meu quando peguei estava fazendo 6.8km/l na cidade, só de trocar o filtro de ar atualmente está fazendo 7.4. Mas ainda falta verificar velas e outras coisas mais. A média dele fica entre 8 na cidade e 10km/l na estrada, andando de boa e com o motor redondinho (como eu já tive um vectra 2.2 que fazia 6.5 na gasolina, acho ele até econômico).

    Acho que é isso, não tenho muito mais de conhecimento a te passar mas posso lhe assegurar que é uma excelente Viatura. Boa sorte com a escolha.
    4X4 Brasil

  3. #51
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    Comprei meu Tracker!!!!

    Citação Postado originalmente por Viniii_vps Ver Post
    Seja bem vindo, sou novo no mundo 4x4 e estava na mesma dúvida que você, mais especificamente entre tr4 e Tracker, optei pela Tracker e daqui uns dias vai fazer 1 mês que estou com ela e estou simplesmente adorando a viatura, a que comprei é 2008/09 e está com 111.000 km.

    O que você deve verificar ao comprar (além do básico em qualquer veículo) é o estado de conservação pra ver se o antigo dono não ralou demais ele em trilhas pesadas. Leve num mecânico que entenda realmente de 4x4 e peça para testar a tração e reduzida, juntas homocineticas e outros que sofrem um desgaste maior (no meu jeepinho o ex dono usava o 4x4 no asfalto e no caso da Tracker não é recomendável porque desgasta o conjunto).

    Sobre a viatura até agora não me deu dor de cabeça, motor forte, robusto e de mecânica muito confiável e bem mais simples do que esses "jipes" de shopping cheios de mimimis eletrônicos. A Tracker é bem rústica e me sinto num tratorzinho ao dirigi-lo, principalmente porque onde moro tem mais buraco do que asfalto.

    Se achar um em bom estado pode comprar sem medo. Quanto a peças, além das várias peças de outros veículos que são compatíveis, também tem muitas peças a venda no mercado livre e sites como o suzucar entre vários outros... Sobre o consumo, o meu quando peguei estava fazendo 6.8km/l na cidade, só de trocar o filtro de ar atualmente está fazendo 7.4. Mas ainda falta verificar velas e outras coisas mais. A média dele fica entre 8 na cidade e 10km/l na estrada, andando de boa e com o motor redondinho (como eu já tive um vectra 2.2 que fazia 6.5 na gasolina, acho ele até econômico).

    Acho que é isso, não tenho muito mais de conhecimento a te passar mas posso lhe assegurar que é uma excelente Viatura. Boa sorte com a escolha.

    Valeu pelas dicas, Vinii! Comprei minha viatura de uma mulher aqui em Brasília e está com uns 94km rodados. Estou agora em busca de um mecânico/ oficina confiável e que entenda de Tracker para que eu faça as revisões e faça as adaptações necessárias para trilha. Alguém poderia me indicar alguma oficina ou mecânico que entenda de Tracker em Brasília, Anápolis ou Goiânia?

    Galera, muito obrigado por tudo. Logo, logo vou dar uma garimpada nos tópicos de manutenção e adaptações para trilha na Tracker!

    Boa semana a todos!

  4. #52
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    Citação Postado originalmente por luizmor Ver Post
    Valeu pelas dicas, Vinii! Comprei minha viatura de uma mulher aqui em Brasília e está com uns 94km rodados. Estou agora em busca de um mecânico/ oficina confiável e que entenda de Tracker para que eu faça as revisões e faça as adaptações necessárias para trilha. Alguém poderia me indicar alguma oficina ou mecânico que entenda de Tracker em Brasília, Anápolis ou Goiânia?

    Galera, muito obrigado por tudo. Logo, logo vou dar uma garimpada nos tópicos de manutenção e adaptações para trilha na Tracker!

    Boa semana a todos!
    Ótima escolha. Manda fotos da viatura.
    -----------------------------------------------------
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  5. #53
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    Olá pessoal!! Também estou nessa jogada!!! Estou com um sonic 13/14 novinho!! 28mil rodados!! Mas que foi umas 5 vezes pra concessionária!! Estava pensando em vender para comprar uma tracker e entrar no mundo 4x4!!! Será mesmo que vale a pena!! Como disseram tenho medo de viver em mecânica com ela!! Ela n quebra mesmo?? A bixinha eh mesmo kaceteira???

  6. #54
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    Citação Postado originalmente por Thiagoalima Ver Post
    Olá pessoal!! Também estou nessa jogada!!! Estou com um sonic 13/14 novinho!! 28mil rodados!! Mas que foi umas 5 vezes pra concessionária!! Estava pensando em vender para comprar uma tracker e entrar no mundo 4x4!!! Será mesmo que vale a pena!! Como disseram tenho medo de viver em mecânica com ela!! Ela n quebra mesmo?? A bixinha eh mesmo kaceteira???
    To achando a minha bem valente, se você encontrar uma em bom estado de conservação e bem cuidada você não vai ter dor de cabeça.
    Eu tinha um corsa 97 e troquei pela Tracker 08/09. Mas no seu caso seu carro é bem mais novo...

    Mas se quiser ingressar no 4x4,acho a tracker muito viável, pelo conforto, motor bom e 4x4 com reduzida, além de várias peças para adaptação e várias opções de modificação. Recomendo.
    -----------------------------------------------------
    Jeepinho - Tracker 2008 - Rivotril

  7. #55
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    Citação Postado originalmente por Viniii_vps Ver Post
    Ótima escolha. Manda fotos da viatura.

    Olá, Viniii

    Desculpe a demora em responder, semana bem corrida. Vou dar um upgrade na TRacker antes de postar as fotos.
    Já tenho uma semana com o carro e minhas impressões são de que o carro é bem confortável tanto para mim que sou alto, quanto para os passageiros de todos os bancos. O carro é um tratorzinho, bem resistente mesmo. Ainda não o testei no off road, mas em breve farei o teste.

    Agora q estou com o carro tenho 2 dúvidas, uma sobre segurança e outra sobre suspensão:

    1. Segurança:

    a. É normal a Tracker guinar para fora da faixa em asfalto irregular com aqueles calombos? às vezes dirigindo em 80 km/h pego a pista mais irregular da via com vários "CALOMBOS" gerados por ônibus e caminhões no asfalto e sinto a tracker puxando fortemente para os lados. Inclusive o volante dá umas puxadas perceptíveis nesses momentos. Isso me traz um pouco de insegurança, pois não tive a mesma sensação em uma l200 por exemplo. Será q é problema na suspensão? Molas? Direção?
    Obs: sei que suvs e jipes não têm estabilidade e respeito sempre os limites do meu carro.

    b. Li no fórum e teve gente comentando que trocar as molas da Tarcker por molas de Opala e a suspensão traseira original por suspensão da omega suprema e colocar o pneu mais largo que o original ( fazendo o lift de 2") o carro fica mais estável? Isso procede ou entendi errado? Pensei que com o lift, o centro de massa aumentaria de tamanho e ficaria mais instável o carro.

    2. Suspensão:

    Vale a pena fazer o lift e trocar os pneus da tracker por um All terrain desses citados no forum de 235/ 70/ 16? Meu perfil de uso do carro é chegar em cachoeiras, rios e localidades de difícil acesso, mas não colocá-la para ralar desnecessariamente em uma trilha difícil pelo prazer do off road. Se sim, fazer o lift de 1 ou 2 "?

    Sei que estou desvirtuando o tópico um pouco, mas é já garimpei informação nos outros não encontrei informações mais específicas e diretas sobre essas dúvidas.

    Valeu galera!
    "Witness me!"

  8. #56
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    Citação Postado originalmente por luizmor Ver Post
    Olá, Viniii

    Desculpe a demora em responder, semana bem corrida. Vou dar um upgrade na TRacker antes de postar as fotos.
    Já tenho uma semana com o carro e minhas impressões são de que o carro é bem confortável tanto para mim que sou alto, quanto para os passageiros de todos os bancos. O carro é um tratorzinho, bem resistente mesmo. Ainda não o testei no off road, mas em breve farei o teste.

    Agora q estou com o carro tenho 2 dúvidas, uma sobre segurança e outra sobre suspensão:

    1. Segurança:

    a. É normal a Tracker guinar para fora da faixa em asfalto irregular com aqueles calombos? às vezes dirigindo em 80 km/h pego a pista mais irregular da via com vários "CALOMBOS" gerados por ônibus e caminhões no asfalto e sinto a tracker puxando fortemente para os lados. Inclusive o volante dá umas puxadas perceptíveis nesses momentos. Isso me traz um pouco de insegurança, pois não tive a mesma sensação em uma l200 por exemplo. Será q é problema na suspensão? Molas? Direção?
    Obs: sei que suvs e jipes não têm estabilidade e respeito sempre os limites do meu carro.

    b. Li no fórum e teve gente comentando que trocar as molas da Tarcker por molas de Opala e a suspensão traseira original por suspensão da omega suprema e colocar o pneu mais largo que o original ( fazendo o lift de 2") o carro fica mais estável? Isso procede ou entendi errado? Pensei que com o lift, o centro de massa aumentaria de tamanho e ficaria mais instável o carro.

    2. Suspensão:

    Vale a pena fazer o lift e trocar os pneus da tracker por um All terrain desses citados no forum de 235/ 70/ 16? Meu perfil de uso do carro é chegar em cachoeiras, rios e localidades de difícil acesso, mas não colocá-la para ralar desnecessariamente em uma trilha difícil pelo prazer do off road. Se sim, fazer o lift de 1 ou 2 "?

    Sei que estou desvirtuando o tópico um pouco, mas é já garimpei informação nos outros não encontrei informações mais específicas e diretas sobre essas dúvidas.

    Valeu galera!
    Boa essa sua primeira pergunta, pois notei diferença quando dirigi a minha pela primeira vez tambem, ela dá uma desgarrada do asfalto dependendo da ondulação. Mas como sempre tive carro pequeno, tambem fiquei na duvida se isso seria normal ou se é devido a algum desgaste em peças da suspensão.
    Achei a suspensão da TK bem macia, creio que trocando molas e amortecedores que voce citou, a viatura deva ficar mais dura e talvez um pouco mais estável (não sei).

    Como os caras dizem, o primeiro passo é colocar os protetores embaixo do jeepinho, antes de qualquer coisa. Mais tarde estou pensando em colocar o lift 1" que sai bem mais em conta, até para ver como vai se comportar. Não sei a dificuldade das trilhas que você pretende pegar, mas se fosse eu, após colocar os protetores, iria com ela original (se fosse possível), até pra ver como ela se comporta tb e ver se realmente já seria o caso de investir direto em um lift maior.

    Já já os caras que realmente entendem aparecem pra tirar nossas dúvidas...

    E mais uma vez, parabéns pela escolha da Viatura...
    4X4 Brasil
    -----------------------------------------------------
    Jeepinho - Tracker 2008 - Rivotril

  9. #57
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    Citação Postado originalmente por Viniii_vps Ver Post
    Boa essa sua primeira pergunta, pois notei diferença quando dirigi a minha pela primeira vez tambem, ela dá uma desgarrada do asfalto dependendo da ondulação. Mas como sempre tive carro pequeno, tambem fiquei na duvida se isso seria normal ou se é devido a algum desgaste em peças da suspensão.
    Achei a suspensão da TK bem macia, creio que trocando molas e amortecedores que voce citou, a viatura deva ficar mais dura e talvez um pouco mais estável (não sei).

    Como os caras dizem, o primeiro passo é colocar os protetores embaixo do jeepinho, antes de qualquer coisa. Mais tarde estou pensando em colocar o lift 1" que sai bem mais em conta, até para ver como vai se comportar. Não sei a dificuldade das trilhas que você pretende pegar, mas se fosse eu, após colocar os protetores, iria com ela original (se fosse possível), até pra ver como ela se comporta tb e ver se realmente já seria o caso de investir direto em um lift maior.

    Já já os caras que realmente entendem aparecem pra tirar nossas dúvidas...

    E mais uma vez, parabéns pela escolha da Viatura...

    Então, vinii,

    Estou olhando de comprar as proteções inferiores no site da RC 4X4. São eles:

    1. Peito de aço :R$ 320,00

    2. Protetor de câmbio: R$ 364,00
    3. Protetor de tanque: R$ 283,00

    Há mais alguma peça de proteção inferior a ser comprada?


    Onde vc viu o lift de 1" para comprar? Pq o receio de colocar o de 2"? Ou é só uma questão financeira mesmo?

    Abraço!
    "Witness me!"

  10. #58
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    Vi um tópico em que o usuário fala sobre o arraste que mencionei da tracker em estradas acidentadas: http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...-original.html

    Vou continuar garimpando...
    "Witness me!"

  11. #59
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    Então, vinii,

    Estou olhando de comprar as proteções inferiores no site da RC 4X4. São eles:

    1. Peito de aço :R$ 320,00

    2. Protetor de câmbio: R$ 364,00
    3. Protetor de tanque: R$ 283,00

    Há mais alguma peça de proteção inferior a ser comprada?


    Onde vc viu o lift de 1" para comprar? Pq o receio de colocar o de 2"? Ou é só uma questão financeira mesmo?

    Abraço!
    Entao. Acho que as proteções são essas sim. Aqui onde eu moro não tem quem mexe com 4x4.pelo menos ainda não conheço ninguém.
    Meus primos mexem mas moram em outra cidade e os kit que encontrei foram todos pela Internet mesmo.

    No meu caso é questão financeira mesmo. Dizem que o lift 2" precisa de muito mais adaptações e também aumenta bastante o consumo de combustível. E como eu uso pra trabalhar, por enquanto pra mim compensaria o lift 1", e se ver que estão difíceis demais as trilhas, colocaria o 2" mais pra frente se fosse o caso. Aí acho que depende de cada um e qual o uso que vai ter a VTR.
    -----------------------------------------------------
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  12. #60
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    Vi um tópico em que o usuário fala sobre o arraste que mencionei da tracker em estradas acidentadas: http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...-original.html

    Vou continuar garimpando...
    Sobre a questão de o carro pular e desgarrar, me ocorreu que pode ser a pressão que está errada na calibragem dos pneus. Vou baixar pra 26 libras e ver se melhora nessa questão, embora desde que eu peguei ela não olhei a calibragem, mas desconfio que esteja com mais que 28 até...Ótimo link, valeu
    -----------------------------------------------------
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