Blazer 2.8 4x4 2000/2000 - dicas para aquisição

[Frederiki]

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Olá!

Estou prestes a adiquirir uma Blazer 2.8 4x4, porém não entendo nada deste veículo.
Gostaria de algumas dicas para não entrar em uma furada!
O que devo observar? quilometragem? recal? transmissão?

Obrigado!

[rfdex]

Para mim é o modelo mais legal de Blazer já produzido. Junta a primeira geração com o excelente motor MWM 2.8. O único porém, para o meu caso, é a tração 4x4 e o câmbio Getrag, que particularmente não gosto. Acho que o sistema de tração das S10/Blazers é muito complexo e fraco e este câmbio é difícil encontrar peças. Mas no mais é ótima opção. Veja o carro por baixo, veja as rodas dianteiras se estão "arriadas". Passe em buracos, veja como está a suspensão. Engate as marchas. Veja como está a partida do motor, etc. Para saber se o veículo foi bem cuidado, olhe seu estado de lataria da cabine, principalmente por baixo e também o estado do interior. Tecidos, acabamentos plásticos, volante e pedais. Eles indicam se a quilometragem está condizente com o estado ou não do veículo. Esses dias vi no OLX uma S10 2000/00 cabine dupla com motor MWM 2.8 em Curitiba por 34 mil, parecia muito boa mesmo!!! Conte sobre a sua necessidade em ter este tipo de veículo, de modo que possamos melhor orientá-lo quanto à escolha. Abraço!

[Frederiki]

Oi!
Minha necessidade é de apenas..... realizar um sonho!
Viajo uma vez ao ano para roça. Pouca estrada de chão e a mesma em bom estado.
Sempre quiz um veículo diesel, ainda mais com os nossos governantes tirando ou colocando mais etanol na gasolina, que não é muito boa!

Tem uma que estou de olho....

Gm - Chevrolet Blazer 2.8 turbo intercooler 4x4, 2000 - Carros - Vila Romana, São Paulo | bomnegócio.com

[rfdex]

Amigo, pelas fotos a Blazer está aparentemente bonita. Mas alguns detalhes denunciam que está um pouquinho usada/rodada. Por exemplo os bancos de couro e o pedal do acelerador bem gasto. São apenas indícios que demandam uma análise mais detalhada. Mas vou ser sincero para você. Para o uso que pretende dar ao carro, não se justifica um modelo 4x4. Além de ser mais caro na aquisição, é mais caro na manutenção. Quanto ao diesel, é um motor mais econômico de fato, mas a aquisição é mais cara que um modelo à gasolina, assim como sua manutenção. E como o diesel atualmente está quase o preço da gasolina, não se justifica a necessidade. Mas se é seu sonho, a história muda. Eu já tive vários veículos a diesel, hoje tenho uma Blazer que achei no fundo do baú. Ano 99, completa, à gasolina (fiz questão que fosse à gasolina), com incríveis 143 mil kms rodados, com manual, estepe nunca rodou, etc. Paguei 17 mil. Quem vê não acredita. Eu não a vendo por menos de 25 considerando seu estado e o fato que não acharei outra nesse estado tão cedo. Pela racionalidade eu sugiro a você uma à gasolina. Tudo bem, é mais fraca que à diesel? É. Mas é mais barata para comprar e para manter (no que diz respeito a manutenção), sem contar que é bem menos visada para roubo/furto. Se ainda assim quiser uma a diesel, sugiro ao menos que compre uma 4x2. Pagará mais barato, terá menos chateação e dor de cabeça na hora da manutenção. E outra dica: tenha calma que quando menos esperar o veículo certo aparecerá! Um abraço

[RodrigoSoracco]

Frederiki, faço coro com o Raphael. Essa camionete parece bem rodada. Dá a impressão que passou por um polimento para ficar bonita por fora. Só que os bancos entregam o desgaste.

Por muito menos do que isso, tu achas uma Blazer Executive V6 completa, com todos os acessórios de época, incluindo os frisos adesivos dourados. Essa aí provavelmente nem seja uma DLX.

A minha eu fiz questão de pegar com o motor V6. E não me arrependo. Ainda veio com um kit de GNV de 3ª geração, que a deixa com o consumo de uma 4 cilindros. É um carro robusto. Mas procura uma Executive original. Tem muito carro "de trabalho" aí que passa por uma maquiada e vai parar em pátio de loja como se fosse carro de família.

[Frederiki]

Frederiki, faço coro com o Raphael. Essa camionete parece bem rodada. Dá a impressão que passou por um polimento para ficar bonita por fora. Só que os bancos entregam o desgaste.

Por muito menos do que isso, tu achas uma Blazer Executive V6 completa, com todos os acessórios de época, incluindo os frisos adesivos dourados. Essa aí provavelmente nem seja uma DLX.

A minha eu fiz questão de pegar com o motor V6. E não me arrependo. Ainda veio com um kit de GNV de 3ª geração, que a deixa com o consumo de uma 4 cilindros. É um carro robusto. Mas procura uma Executive original. Tem muito carro "de trabalho" aí que passa por uma maquiada e vai parar em pátio de loja como se fosse carro de família.

Eu também andei pensando em uma EXECUTIVE, mas o meu medo é o fato de o motor ser importado, e um dia, não encontrar mais peças.
Sem falar que nosso (des)governo, sempre adiciona mais etanol a gasolina, podendo danificar o motor e o sistema de alimentação de combustível.

[rfdex]

Amigo, uma coisa que não vai faltar desse motor é peça. Você compra nos Estados Unidos, via internet. Além da boa qualidade, o preço mais em conta que aqui no mercado nacional. Quanto à adição de álcool, não se preocupe. Abraço

[RodrigoSoracco]

Qualquer coisa que tu comprar, um dia não vai mais ter peças de reposição... O que ainda não é o caso da Blazer V6, que tem farto comércio de peças na internet. Nem todas são baratas. Mas com certeza, a manutenção do motor é mais em conta que a versão a diesel.

E sobre a gasolina, isso é mito. O que danifica o motor é o relaxado que abastece em posto barato, com solvente, e esquece de trocar o óleo

Eu também andei pensando em uma EXECUTIVE, mas o meu medo é o fato de o motor ser importado, e um dia, não encontrar mais peças.
Sem falar que nosso (des)governo, sempre adiciona mais etanol a gasolina, podendo danificar o motor e o sistema de alimentação de combustível.

[Miola Dragagem AgroIndust]

Boa noite! Acabei de comprar uma s10/2.8/interculada/ce, gostaria de ouvir a opinião do fórum sobre traçar ela.
Fico no aguardo.
Att,
Miola

[rfdex]

Qual a sua necessidade em usar a tracao?