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  1. #1
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    S10 2.8 Diesel Acendendo Luz de anomalia




    Estou louco com essa minha s10Comprei a s10 ela acendia luz da injeção e apagava, bom a temperatura estava passando do meio, constatei bomba de agua vazando,troquei a bomba de agua, a temperatura não subiu mais, mais o problema persistiu, passei no raster acusou sensor de pressao turbo,troquei o modulador de pressão, o erro persistiu, eu lei em alguns forum q se a ventoinha do ar condicionado nao estiver as duas funcionando certo isso pode ocorrer tmb, bom troquei uma ventoinha que estava sem funcionar, limpei tudo os passado e presente do modulo, chequei todas as mangueiras as mesmas estão okcoloquei o raster e ela parada esta dando 1,5kg de pressao a 3,500 rpm ela parada funcionando está tudo okporem o problema persiste se eu for fazer uma ultrapassagem e o giro do motor estiver entre 2300 a 2800 ela apaga, se estiver abaixo a luz nao acende e se estiver acima tambem nao acende e nem corta, mais dentro desses giro apresentado a luz acende se estiver tipo em uma subida onde ela nao pode embalar e subir o giro a luz persiste acesa e ela apaga se eu tiro o pé a luz apaga eu acelero ela da um pouco e desenho e acende, se eu persistir pisado e ela nao apagar a luz a s10 morre, se caso eu estiver em uma descida e a luz acender e eu pisar ate o fim e o giro passar dos 2800 ela apaga da umas acendida apaga, acende e fica nessa, quando acende vc sente ela segurar e qd apaga ela fica livre denovoeu nao sei oque o fazer mais, já gastei tanto pra tentar resolver mais a falha de controlador de pressão do turbo persiste em acender,o vacuo onde vai a mangueira da valvula está ok, ja troquei a valvula duas vezespor favor se alguem puder me ajudar.

    OBS: Antes de trocar o modulador de pressão do turbo, ela acendia a luz e apagava ou ela bloqueava a aceleração ate 3000 giro, depois de trocado ela só apaga.
    4X4 Brasil

  2. #2
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    ola amigo você já tento trocar o filtro de ar?
    as vezes pode estar entupiu a entrada e força um pouco o motor
    eu tenho uma s10 de 98 turbo diesel e a aceleração dela estava meio travada e do nada subia ai troquei o filtro e volto ao normal só me falta trocar o diferencial q esta estourando

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por plunk Ver Post
    ola amigo você já tento trocar o filtro de ar?
    as vezes pode estar entupiu a entrada e força um pouco o motor
    eu tenho uma s10 de 98 turbo diesel e a aceleração dela estava meio travada e do nada subia ai troquei o filtro e volto ao normal só me falta trocar o diferencial q esta estourando
    fiz isso hj de manhã e o problema persiste :S

    mais a sua s10 é uma maravilha é com bomba injetora, pode joga a bateria no mato que funciona, agora esse é uma desgraça kk

  4. #4
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    #desculpa o double post nao achei onde editar.

    como vc disse do filtro de ar, eu tive uma ideia e deixei sem, ai andando sem reparei pelo barulho da turbina q qd ela está enchendo em (5ª marcha ) a luz acende da pra perceber q ela alivia mesmo sem tirar o pé, ai ela começa encher novamente e a luz apaga, isso sucessivamente e tmb ocorre em 4 e 5 marcha apenas ao meu ver não sei se turbo de diesel funcionado igual de carro, mais o carro enquanto vc nao tira o pé ele nao alivia vai enchendo e só alivia qd eu tira o pé.
    se for o problema dela estar aliviando poderia ser o sensor(acho q é o map nao sei) q manda para modulador aliviar?

  5. #5
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    qual o ano da sua s10?

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por Elisson Ver Post
    qual o ano da sua s10?
    ela é ano 2006

  7. #7
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    amigo você já olho os bicos injetores?
    pode estar entupido ou vazando causando perda de potencia

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por plunk Ver Post
    amigo você já olho os bicos injetores?
    pode estar entupido ou vazando causando perda de potencia
    ja sim, estao todos normais e nao há vazamento

  9. #9
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    OOOPA!

    Não consegue passar rastreador nela? A luz de anomalia no rastreador especifica bem mais!

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por MolaDura Ver Post
    OOOPA!

    Não consegue passar rastreador nela? A luz de anomalia no rastreador especifica bem mais!
    rastreador seria o raster?

    se sim eu passei, só acusa controlador de pressao do turbo

  11. #11
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    Tenho uma s10 2001 e está ótima mesmo com 300000 km porém o ar condicionado só funciona nos dois últimos estágios e vi que vc comentou algo mas não entendi pode explicar melhor?quanto ao seu problema já vi algo parecido mas em caminhonetes com bomba injetora e dai era problema na dita cuja
    Pajero Dakar hpe ( que máquina)
    Suzuki/GM Tracker 08 o jipinho perfeito
    Ex triton hpe ( coluna não aguentou)

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por eluancardoso Ver Post
    Estou louco com essa minha s10Comprei a s10 ela acendia luz da injeção e apagava, bom a temperatura estava passando do meio, constatei bomba de agua vazando,troquei a bomba de agua, a temperatura não subiu mais, mais o problema persistiu, passei no raster acusou sensor de pressao turbo,troquei o modulador de pressão, o erro persistiu, eu lei em alguns forum q se a ventoinha do ar condicionado nao estiver as duas funcionando certo isso pode ocorrer tmb, bom troquei uma ventoinha que estava sem funcionar, limpei tudo os passado e presente do modulo, chequei todas as mangueiras as mesmas estão okcoloquei o raster e ela parada esta dando 1,5kg de pressao a 3,500 rpm ela parada funcionando está tudo okporem o problema persiste se eu for fazer uma ultrapassagem e o giro do motor estiver entre 2300 a 2800 ela apaga, se estiver abaixo a luz nao acende e se estiver acima tambem nao acende e nem corta, mais dentro desses giro apresentado a luz acende se estiver tipo em uma subida onde ela nao pode embalar e subir o giro a luz persiste acesa e ela apaga se eu tiro o pé a luz apaga eu acelero ela da um pouco e desenho e acende, se eu persistir pisado e ela nao apagar a luz a s10 morre, se caso eu estiver em uma descida e a luz acender e eu pisar ate o fim e o giro passar dos 2800 ela apaga da umas acendida apaga, acende e fica nessa, quando acende vc sente ela segurar e qd apaga ela fica livre denovoeu nao sei oque o fazer mais, já gastei tanto pra tentar resolver mais a falha de controlador de pressão do turbo persiste em acender,o vacuo onde vai a mangueira da valvula está ok, ja troquei a valvula duas vezespor favor se alguem puder me ajudar.

    OBS: Antes de trocar o modulador de pressão do turbo, ela acendia a luz e apagava ou ela bloqueava a aceleração ate 3000 giro, depois de trocado ela só apaga.
    Amigo

    Estava lendo o se post e resolvi lhe dar uma dica verifica a valvula wastegate , é ela atraves do modulador de pressao do turbo que regula a pressao para dentro do motor , acontece que essa valvula funciona com o vacuo liberado do modulador , se ele estiver emperrada ou com a sua menbrana rasgada furada , ela libera uma pressao superior ou inferior para o motor e o sensor MAF acusa uma pressao erronea e seu motor entra em modo de seguranca , a Wastw gate é uma valvula mecanica que funciona a vacuo que fica grudado ao turbo , verifica seu funcionamento mecanico .
    DanielGleizer .`.
    Ranger 3.2 AT 4x4 XLT Diesel 15/15
    Ex Nova S10 2014 Diesel 4x4 AT LT 200CV

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